Instrukcja obs艂ugi YGE 80A-2012

YGE R贸偶norodny 80A-2012

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YGE Drehzahlregler der L-Serie von 40 bis 160A (V4)
Technische Daten:
- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter K眉hlung.
- 2 bis 6s LiPo, R眉ckregelung bei Unterspannung.
- 6 bis 18 Zellen NiMH, R眉ckregelung bei Unterspannung.
- Unterspannungserkennung abschaltbar.
- Getaktetes BEC: 5,5V, 3A Dauer, 5A Peak.
- Drehzahlregelung (Governor-Mode).
- Softanlauf.
- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.*
- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.
- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.
- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.
- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz
- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)
- 脺bertemperatur- / 脺berlastwarnung
- Antiblitzschaltung: Vermindert den Einschaltfunken.
- Programmierung mit der ProgCard II
Nur f眉r Pylon
und Hotliner
Typ 40A 60A 80A 100A 120A 160 FAI
Ma脽e in mm 眉ber alles 62 x 25 x 8 62 x 25 x 8 70 x 25 x 11 70 x 25 x 11 70 x 25 x 12 70 x 25 x 14
Gewicht in g ohne / mit Kabel 19 / 35 19 / 35 28/55 29/69 31/71 39/79
Kabelquerschnitt Akku / Motor 2,5虏 / 2,5虏 2,5虏 / 2,5虏 4虏 / 2,5虏 4虏 / 4虏 4虏 / 4虏 4虏 / 2,5虏
Inbetriebnahme:
Beim Anschluss des Akkus (rot = Plus, schwarz = Minus) h枚ren
Sie 3 absteigende T枚ne, wobei der angeschlossene Motor als
Signalgeber dient. Es folgen eine Anzahl Beeps entsprechend
der Lipo Zellenzahl, und bei korrekter Stoppstellung des
Senders folgen 3 aufsteigende T枚ne.
--- Der Regler ist betriebsbereit ---
Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch
Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.
Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende
saubere Goldstecker. Das 3,5 und 4mm System hat sich bei
Str枚men von 30 bis 80A bestens bew盲hrt. Achten Sie
akkuseitig auf verpolsichere Verteilung von Stecker und
Buchse. Tauschen Sie leichtg盲ngig gewordene oder oxydierte
Stecker und Buchsen aus. Denn nur stramm sitzende Kontakte
gew盲hrleisten einen hohen Stromfluss, sch眉tzen den Regler
vor gef盲hrlichen Spannungsspitzen und vermeiden St枚rungen.
Beim Typ 160FAI verwenden Sie bitte das 5,5 bzw. 6 mm
Goldsteckersystem, weil die 3,5 und 4 mm Stecker nur bis 80A
zugelassen sind. Hier werden 眉blicherweise die Leitungen zum
Motor auf ein Minimum gek眉rzt und direkt verl枚tet. Auf der
Gegenseite darf bei allen Typen die gesamte Leitungsl盲nge,
vom Regler bis zum Akku, 20 cm nicht 眉berschreiten. Falls
sich l盲ngere Leitungen nicht umgehen lassen, sollte alle 20 cm
ein schaltfester Kondensator von 330碌F / 25V Low ESR in die
Leitung gel枚tet werden, oder unser Kondensatormodul YGE
Cap麓s Typ 5. Ebenso k枚nnen die Motorleitungen verl盲ngert
werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder flechten, um
die St枚rstrahlung zu minimieren.
Achtung: Akkuseitige Verpolung f眉hrt zu schweren
Sch盲den und zum Verlust der Garantie!!!
Allgemeine Einstellungen
Der Regler verf眉gt 眉ber einen fest eingestellten Gasweg, so
dass bei allen g盲ngigen Anlagen der Stopp- und Vollgaspunkt
sauber durchschaltet. Der Servoweg f眉r Gas
sollte bei allen programmierbaren Sendern auf dem
Standardwert (卤100%) stehen, die Servomittenverstellung
auf neutral und Drosseltrimmung aktiv. Bei einigen
Sendertypen muss die Wegbegrenzung angepasst werden.
Dabei ist der Servoweg f眉r den Gaskanal so einzustellen, dass
1 Raste vor Kn眉ppel-Stopp der Motor bereits steht, und 1
Raste vor Kn眉ppel-Vollgas der Motor auf Vollgas l盲uft. Zur
Kontrolle ist bei Vollgas die LED ganz aus.
Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18掳, die mittlere
Bremse aktiv, und die Unterspannungserkennung auf Lipo
Modus 3,1 V eingestellt.
Sollten beim Hochlaufen Drehzahlschwankungen (Pumpen
oder Quietschen) festzustellen sein, muss das Timing erh枚ht
werden. L盲sst sich trotz 30掳 keine Besserung erzielen, ist der
Motor 眉berlastet. Hier hilft ein kleinerer Propeller, 1 Zelle
weniger im Akku oder ein st盲rkerer Motor. Ert枚nen jedoch
nach Motorstillstand 2 Beeps im Intervall, bricht die Spannung
des Akkus auf den eingestellten Wert ein. W盲hlen Sie ggf. f眉r
die Unterspannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. L盲sst
sich weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder
zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu d眉nn, oder eine
Steckverbindung nicht i.O.
Bei aktiver Bremse k枚nnen Sie diese Warnt枚ne nur in der
Windmilling Position h枚ren. Das ist auf dem Gaskanal ein
kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie gelangen
dort hin, indem Sie etwa 2 Kn眉ppelrasten Gas geben oder die
Trimmung entsprechend hoch stellen und einmal kurz Gas
geben.
Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt werden
wenn kein automatisches Timing gew眉nscht wird.
Innenl盲ufer 0 bis 12掳
Au脽enl盲ufer 18 bis 30掳
Falls Ihr Motorenhersteller eine Empfehlung f眉r das Timing
angibt, ist diese vorzugsweise zu w盲hlen.
Grunds盲tzlich gilt: Je h枚her das Timing desto h枚her die
Vollgasdrehzahl.
Falls 脛nderungen gew眉nscht werden, f眉hren Sie diese mit der
ProgCard II durch. Es gibt zwar die M枚glichkeit das Setup mit
dem Senderkn眉ppel durchzuf眉hren, jedoch wird an dieser
Stelle nicht weiter darauf eingegangen. Das Manual finden Sie
unter www.yge.de im Downloadbereich.
Bitte beachten Sie, dass sich der volle Funktionsumfang nur
mittels ProgCard II abrufen l盲sst.
Falls Sie versehentlich bei einer normalen Inbetriebnahme in
den Programmiermodus gelangen (bei Kn眉ppel-Vollgas
eingeschaltet), einfach den Akku abziehen, Sender auf Stopp
stellen, und den Akku wieder anstecken. So werden Sie nichts
verstellen.
Einstellungen f眉r Heli
Im Helibetrieb mit Drehzahlregelung, muss grunds盲tzlich
einmal der volle Gasweg (+-100%) eingelesen werden. Bei
einigen Sendern is t die ser W eg im Hel i-Menu mit
0-100% angegeben. Dieser Gasweg entspricht sp盲ter der
Regler枚ffnung von 0-100%. Siehe auch ProgCard -
Beschreibung oder RC-Setup.
Mit Aktivierung einer der beiden Gov.-Modi werden auto-
matisch alle relevanten Heli-Parameter in die Grundein-
stellung gesetzt. Diese sind f眉r nahezu alle Setups passend.
Sie brauchen also vorerst nichts weiter zu programmieren!
Hier eine Auflistung dieser Grund-Parameter:
- Timing = 18掳
- Brake off (Bremse aus)
- Act. Freew. on (aktiver Freilauf an)
- P-Gain = 0,9
- I-Gain = 0,05
- Startup Speed = Heli middle (mittlere Hochlaufzeit)
- PWM-Frequency = 8 kHz (Taktfrequenz)
- Startup Power = Auto 1-32% ( Anlaufdrehzahl)
Erst wenn sich nicht der gew眉nschte Erfolg einstellt und Sie
sicher sind, dass alle anderen Komponenten Ihres Setups
richtig eingestellt und i.O. sind, sollten Sie die
Grundeinstellung von P-Gain, I-Gain und PWM-Frequenz
ver盲ndern. Allerdings ergibt sich mit 2 oder 4% Startup Power
oftmals ein noch sanfterer Anlauf.
Zur Beachtung f眉r Helipiloten
Es ist wichtig, dass bei einer Autorotation der Motor nicht auf 0
zur眉ckgenommen wird! Ansonsten erfolgt beim Abbruch der
AURO ein Softstart und damit evtl. eine ungewollte AURO....
Der Motor braucht also eine gewisse Restdrehzahl. Diese
Drehzahl sollte man so w盲hlen, dass der Helikopter gerade
noch nicht damit abheben kann. Wenn sie zu gering ist f眉hrt
dies beim Beschleunigen unter Umst盲nden zu einer 脺berlast
des Motors. Trotzdem kann der Motor nach einem
Autorotations-Abbruch nicht mit voller Wucht, sondern auch nur
soft einr眉cken. Daher muss eine entsprechende
Sicherheitsh枚he immer eingehalten werden.
Andersherum ist es w盲hrend einer Zwischenlandung erfor-
derlich, dass der Motor stehen geblieben ist, sonst erfolgt kein
Softanlauf!
Liposchutz / Unterspannungsschutz:
Durch die spannungskonstante Lastnachregelung besteht die
M枚glichkeit mit wenig Gas weiter zu fliegen, da sich der Akku
bei geringerer Last erholt. Bricht die Spannung jedoch weiter
ein, wird der Motor abgeschaltet.
Aktiver Freilauf:
Die unbegrenzte Teillastfestigkeit bezieht sich auf einen
maximalen Vollgasstrom der jeweiligen Typen 40 bis 120A.
* Die Teillastfestigkeit des 160FAI entspricht den Anforder-
ungen f眉r Pylon und Hotliner.
脺bertemperatur- / 脺berlastwarnung:
Erreicht der Regler w盲hrend des Betriebes, wegen
脺berlastung oder mangelnder K眉hlung, eine 眉berh枚hte
Temperatur, wird nach der Landung bzw. Motorstoppstellung
ein Warnsignal ausgegeben. (3 Beeps im Intervall) Der Motor
wird im Flug vorerst nicht abgeschaltet! Erst wenn die
Temperatur einen kritischen Grenzwert erreicht, wird
abgeschaltet.
Der Teillastbetrieb zwischen Halb- und fast Vollgas ist der
schwierigste Arbeitsbereich f眉r einen Regler. Dazu kommt die
Belastung durch immer l盲nger werdende Flugzeiten mit Lipos.
Sollte es zur wiederholten Temperaturwarnung kommen, ist f眉r
bessere K眉hlung oder einen kleineren Strom zu sorgen. Diese
Anzeige ist als 脺berlastwarnung zu betrachten und nicht als
normaler Betriebszustand.
Denn bei der hohen Temperatur werden die Bauteile stark
gestresst, was zu einer Verringerung der Lebensdauer f眉hrt.
Eine bessere K眉hlung erreichen Sie nicht nur durch
ausreichend dimensionierten Lufteinlass, sondern noch
wichtiger ist der etwas gr枚脽ere Auslass, um einen W盲rmestau
zu vermeiden.
Den kleineren Strom erreichen Sie durch einen kleineren
Propeller oder 1 Zelle weniger im Akku.
BEC:
Zus盲tzlich zur Verwendung des BEC kann ein 4-zelliger
NiCd/NiMH Empf盲ngerakku, 眉ber ein Schalterkabel in einen
freien Steckplatz des Empf盲ngers oder ein Y-Kabel,
eingesteckt werden (Pufferbetrieb). Achten Sie darauf, dass
kein tief entladener Empf盲ngerakku zum Einsatz kommt, denn
dieser w眉rde das BEC zus盲tzlich belasten. Ein halb- oder voll
geladener Akku wird nicht geladen und nur in extremen
Situationen entladen. Die Plus-Leitung des Empf盲ngerkabels
braucht hier nicht getrennt zu werden.
Mehrere Regler dieses Typs k枚nnen ohne besondere
Vorkehrungen an einen Empf盲nger angeschlossen werden.
(Parallelbetrieb der BEC) Die Gesamtbelastbarkeit ist die
Summe der einzelnen BECs.
Ein Betrieb ohne BEC mit galvanischer Trennung ist ebenfalls
m枚glich. Dazu verwenden Sie bitte unser Optokopplermodul.
Vorsicht:
Grunds盲tzlich ist darauf zu achten, dass sich bei
angeschlossenem Akku keinerlei Gegenst盲nde im Drehkreis
des Propellers befinden. Der Betrieb dieses Reglers ist
deshalb nur in Situationen zul盲ssig, in denen Sach- und
Personensch盲den ausgeschlossen sind. Einen besch盲digten
Drehzahlregler (z.B. durch Bruch, Verpolung oder
Feuchtigkeit) keinesfalls weiterverwenden. Andernfalls kann es
zu einem sp盲teren Zeitpunkt, oder durch Folgefehler, zu
Fehlfunktionen kommen.
Der Drehzahlregler darf nur aus Akkus gespeist werden, ein
Betrieb an Netzger盲ten ist nicht zul盲ssig.
Analyse bei Fehlfunktionen:
2 Beeps / blinken: Unterspannungserkennung
3 Beeps / blinken: 脺bertemperaturwarnung
5 Beeps / blinken: Empf盲ngersignale sind ausgefallen
6 Beeps / blinken: Anlauf ist fehlgeschlagen
Der Regler gibt einen im Betrieb aufgetretenen Fehler
akustisch 眉ber den Motor und optisch 眉ber eine Blinkfolge an
der LED aus. Die Fehler 2 und 3 werden nach Motor- stillstand
angezeigt aber nicht gespeichert, solange der Regler nicht
komplett abgeregelt hat. (Unterspannungs- schwelle erreicht /
Temperaturwarnung) Erst wenn ein Fehler zur Abschaltung
f眉hrte, wird dieser selbst nach einem Spannungsreset nicht
gel枚scht. Die L枚schung kann nur gezielt erfolgen, in dem der
Akku bei Kn眉ppel-Vollgas bzw. 100% Gasvorwahl
(Gasgerade) angesteckt, und nach dem folgenden Intervall-
Beep wieder abgezogen wird. Bitte lassen Sie dabei den
Kn眉ppel auf Vollgas, sonst gelangen Sie ins RC-Setup.
Ebenso kann ein Fehler mit Aktivierung der ProgCard gel枚scht
werden.
Bei aktivierter Bremse erfolgt die Ausgabe eines Fehlers erst
nach einem Spannungsreset oder in der Windmilling - Position.
Gew盲hrleistung:
Wir geben 24 Monate Gew盲hrleistung auf diesen
Drehzahlregler. Alle weitergehenden Anspr眉che sind
ausgeschlossen. Das gilt insbesondere f眉r Schaden-
Ersatzanspr眉che die durch Ausfall oder Fehlfunktion ausgel枚st
wurden. F眉r Sachsch盲den, Personensch盲den und deren
Folgen, die aus unserer Lieferung oder Arbeit entstehen,
眉bernehmen wir keine Haftung, da uns eine Kontrolle der
Handhabung und Anwendung nicht m枚glich ist.

Specyfikacje produktu

Marka: YGE
Kategoria: R贸偶norodny
Model: 80A-2012

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