Instrukcja obsługi YGE 160 HV

YGE Różnorodny 160 HV

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla YGE 160 HV (2 stron) w kategorii Różnorodny. Ta instrukcja była pomocna dla 10 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

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YGE Drehzahlregler 120 HV und 160 HV (V4)

Technische Daten:

- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.

- 4 bis 14s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.

- 12 bis 42 Zellen NiMh, Rückregelung bei Unterspannung.

- 5 bis 15s LiFePo4, Rückregelung bei Unterspannung.

- Unterspannungserkennung abschaltbar.

- Optokoppler: Betrieb mit Empfängerakku.

- Drehzahlregelung (Governor-Mode).

- Softanlauf.

- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.

- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.

- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.

- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.

- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz

- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)

- Übertemperatur- / Überlastwarnung

- Integriertes Antiblitz: Vermindert den Einschaltfunken.

- Programmierung mit der ProgCard II

Typ 120A 160A

Maße in mm über alles 65 x 52 x 25 69 x 53 x 26

Gewicht in g ohne / mit Kabel 83 / 119 104 / 156

Kabelquerschnitt Akku / Motor 6² / 4² 6² / 6²

Inbetriebnahme:

Beim Anschluss des Akkus hören Sie 3 absteigende Töne,

wobei der angeschlossene Motor als Signalgeber fungiert. Mit 4

bis 6s Lipo folgt die Anzahl Beeps entsprechend der Zellenzahl.

Bei höherzelligen Packs (7 bis 14s Lipo) folgen 2 hohe und 2

tiefere Töne. Anschließend folgen bei korrekter Stoppstellung

des Senders 3 aufsteigende Töne, und der Regler ist bereit.

Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch

Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.

Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende

saubere Goldstecker. Hierfür hat sich das 5,5 bzw. 6mm

System bestens bewährt. Achten Sie akkuseitig auf

verpolsichere Verteilung von Stecker und Buchse. Tauschen

Sie leichtgängig gewordene oder oxydierte Stecker und

Buchsen aus. Denn nur stramm sitzende Kontakte

gewährleisten einen hohen Stromfluss, schützen den Regler

vor gefährlichen Spannungsspitzen und vermeiden Störungen.

Die gesamte Leitungslänge, vom Regler bis zum Akku, darf 20

cm nicht überschreiten. Falls sich längere Leitungen nicht

umgehen lassen, sollte alle 20 cm ein schaltfester

Kondensator von 390µF / 63V Low ESR in die Leitung gelötet,

oder unser Kondensatormodul YGE Cap´s Typ 7 bzw. Typ 9,

verwendet werden. Ebenso können die Motorleitungen

verlängert werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder

flechten, um die Störstrahlung zu minimieren.

Achtung: Akkuseitige Verpolung führt zu schweren

Schäden und zum Verlust der Garantie!!!

Allgemeine Einstellungen

Der Regler verfügt über einen fest eingestellten Gasweg, so

dass bei allen gängigen Anlagen der Stopp- und Vollgaspunkt

sauber durchschaltet. Der Servoweg für Gas sollte bei allen

programmierbaren Sendern auf dem Standardwert (±100%)

stehen, die Servomittenverstellung auf neutral und Drossel-

trimmung aktiv. Bei einigen Sendertypen muss die Weg-

begrenzung angepasst werden. Dabei ist der Servoweg

für den Gaskanal so einzustellen, dass 1 Raste vor Knüppel-

Stopp der Motor bereits steht, und 1 Raste vor Knüppel-

Vollgas der Motor auf Vollgas läuft. Zur Kontrolle ist bei

Vollgas die LED ganz aus.

Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18° eingestellt, die

mittlere Bremse aktiv, und die Unterspannungserkennung auf

Lipo Modus 3,1 V eingestellt.

Sollten beim Hochlaufen Drehzahlschwankungen (Pumpen

oder Quietschen) festzustellen sein, muss das Timing erhöht

werden. Lässt sich trotz 30° keine Besserung erzielen, ist der

Motor überlastet. Hier hilft ein kleinerer Propeller, 1 Zelle

weniger im Akku oder ein stärkerer Motor. Ertönen jedoch

nach Motorstillstand 2 Beeps im Intervall, bricht die Spannung

des Akkus auf den eingestellten Wert ein. Wählen Sie ggf. für

die Unterspannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. Lässt

sich weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder

zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu dünn, oder eine

Steckverbindung nicht i.O.

Bei aktiver Bremse können Sie diese Warntöne nur in der

Windmilling Position hören. Das ist auf dem Gaskanal ein

kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie gelangen

dort hin, indem Sie etwa 2 Knüppelrasten Gas geben oder die

Trimmung entsprechend hoch stellen und einmal kurz Gas

geben.

Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt werden

wenn kein automatisches Timing gewünscht wird.

Innenläufer 0 bis 12°

Außenläufer 18 bis 30°

Falls Ihr Motorenhersteller eine Empfehlung für das Timing

angibt, ist diese vorzugsweise zu wählen.

Grundsätzlich gilt: Je höher das Timing desto höher die

Vollgasdrehzahl.

Falls Änderungen gewünscht werden, führen Sie diese mit der

ProgCard II durch. Es gibt zwar die Möglichkeit das Setup mit

dem Senderknüppel durchzuführen, jedoch wird an dieser

Stelle nicht weiter darauf eingegangen. Das Manual finden Sie

unter www.yge.de im Downloadbereich. Bitte beachten Sie,

dass sich der volle Funktionsumfang nur mittels ProgCard II

abrufen lässt.

Falls Sie versehentlich bei einer normalen Inbetriebnahme in

den Programmiermodus gelangen (bei Knüppel-Vollgas

eingeschaltet), einfach den Akku abziehen, Sender auf Stopp

stellen, und den Akku wieder anstecken. So werden Sie nichts

verstellen.

Einstellungen für Heli

Im Helibetrieb mit Drehzahlregelung, muss grundsätzlich

einmal der volle Gasweg (+-100%) eingelesen werden. Bei

einige n Sendern is t dies er W eg im Hel i-Menu mit

0-100% angegeben. Dieser Gasweg entspricht später der

Regleröffnung von 0-100%. Siehe auch ProgCard-

Beschreibung oder RC-Setup.

Mit Aktivierung einer der beiden Gov.-Modi werden auto-

matisch alle relevanten Heli-Parameter in die Grundein-

stellung gesetzt. Diese sind für nahezu alle Setups passend.

Sie brauchen also vorerst nichts weiter zu programmieren!

Hier eine Auflistung dieser Grund-Parameter:

- Timing = 18°

- Brake off (Bremse aus)

- Act. Freew. on (aktiver Freilauf an)

- P-Gain = 0,9

- I-Gain = 0,05

- Startup Speed = Heli slow (maximale Hochlaufzeit)

- PWM-Frequency = 8 kHz (Taktfrequenz)

- Startup Power = Auto 1-32% ( Anlaufdrehzahl)

Erst wenn sich nicht der gewünschte Erfolg einstellt und Sie

sicher sind, dass alle anderen Komponenten Ihres Setups

richtig eingestellt und i.O. sind, sollten Sie die

Grundeinstellung von P-Gain, I-Gain und PWM-Frequenz

verändern. Allerdings ergibt sich mit 2 oder 4% Startup Power

oftmals ein noch sanfterer Anlauf.

Zur Beachtung für Helipiloten

Es ist wichtig, dass bei einer Autorotation der Motor nicht auf 0

zurückgenommen wird! Ansonsten erfolgt beim Abbruch der

AURO ein Softstart und damit evtl. eine ungewollte AURO....

Der Motor braucht also eine gewisse Restdrehzahl. Diese

Drehzahl sollte man so wählen, dass der Helikopter gerade

noch nicht damit abheben kann. Wenn sie zu gering ist führt

dies beim Beschleunigen unter Umständen zu einer Überlast

des Motors. Trotzdem kann der Motor nach einem

Autorotations-Abbruch nicht mit voller Wucht, sondern auch nur

soft einrücken. Daher muss eine entsprechende

Sicherheitshöhe immer eingehalten werden.

Andersherum ist es während einer Zwischenlandung erfor-

derlich, dass der Motor stehen geblieben ist, sonst erfolgt kein

Softanlauf!

Liposchutz / Unterspannungsschutz:

Durch die spannungskonstante Lastnachregelung besteht die

Möglichkeit mit wenig Gas weiter zu fliegen, da sich der Akku

bei geringerer Last erholt. Bricht die Spannung jedoch weiter

ein, wird der Motor abgeschaltet.

Aktiver Freilauf:

Die unbegrenzte Teillastfestigkeit bezieht sich auf den

maximalen Vollgasstrom der jeweiligen Typen.

Übertemperatur- / Überlastwarnung:

Erreicht der Regler während des Betriebes, wegen

Überlastung oder mangelnder Kühlung, eine überhöhte

Temperatur, wird nach der Landung bzw. Motorstoppstellung

ein Warnsignal ausgegeben. (3 Beeps im Intervall) Der Motor

wird im Flug vorerst nicht abgeschaltet! Erst wenn die

Temperatur einen kritischen Grenzwert erreicht, wird

abgeschaltet.

Der Teillastbetrieb zwischen Halb- und fast Vollgas ist der

schwierigste Arbeitsbereich für einen Regler. Dazu kommt die

Belastung durch immer länger werdende Flugzeiten mit Lipos.

Sollte es zur wiederholten Temperaturwarnung kommen, ist für

bessere Kühlung oder einen kleineren Strom zu sorgen. Diese

Anzeige ist als Überlastwarnung zu betrachten und nicht als

normaler Betriebszustand. Denn bei der hohen Temperatur

werden die Bauteile stark gestresst, was zu einer Verringerung

der Lebensdauer führt.

Eine bessere Kühlung erreichen Sie nicht nur durch

ausreichend dimensionierten Lufteinlass, sondern noch

wichtiger ist der etwas größere Auslass, um einen Wärmestau

zu vermeiden.

Den kleineren Strom erreichen Sie durch einen kleineren

Propeller oder 1 Zelle weniger im Akku.

Optokoppler:

Bei Verwendung einer extra BEC wird die galvanische

Trennung des Optokopplers umgangen, womit evtl. Störungen

wieder bis zum Empfänger gelangen können. Hier empfehlen

wir den Einsatz unseres Ringkernes zur nachträglichen

Entstörung.

Vorsicht:

Grundsätzlich ist darauf zu achten, dass sich bei

angeschlossenem Akku keinerlei Gegenstände im Drehkreis

des Propellers befinden. Der Betrieb dieses Reglers ist

deshalb nur in Situationen zulässig, in denen Sach- und

Personenschäden ausgeschlossen sind. Einen beschädigten

Drehzahlregler (z.B. durch Bruch, Verpolung oder

Feuchtigkeit) keinesfalls weiterverwenden. Andernfalls kann es

zu einem späteren Zeitpunkt, oder durch Folgefehler, zu

Fehlfunktionen kommen.

Der Drehzahlregler darf nur aus Akkus gespeist werden, ein

Betrieb an Netzgeräten ist nicht zulässig.

Analyse bei Fehlfunktionen:

2 Beeps / blinken: Unterspannungserkennung

3 Beeps / blinken: Übertemperaturwarnung

5 Beeps / blinken: Empfängersignale sind ausgefallen

6 Beeps / blinken: Anlauf ist fehlgeschlagen

Der Regler gibt einen im Betrieb aufgetretenen Fehler

akustisch über den Motor und optisch über eine Blinkfolge an

der LED aus. Die Fehler 2 und 3 werden nach Motor- stillstand

angezeigt aber nicht gespeichert, solange der Regler nicht

komplett abgeregelt hat. (Unterspannungs- schwelle erreicht /

Temperaturwarnung) Erst wenn ein Fehler zur Abschaltung

führte, wird dieser selbst nach einem Spannungsreset nicht

gelöscht. Die Löschung kann nur gezielt erfolgen, in dem der

Akku bei Knüppel-Vollgas bzw. 100% Gasvorwahl

(Gasgerade) angesteckt, und nach dem folgenden Intervall-

Beep wieder abgezogen wird. Bitte lassen Sie dabei den

Knüppel auf Vollgas, sonst gelangen Sie ins RC-Setup.

Ebenso kann ein Fehler mit Aktivierung der ProgCard gelöscht

werden.

Bei aktivierter Bremse erfolgt die Ausgabe eines Fehlers erst

nach einem Spannungsreset oder in der Windmilling - Position.

Gewährleistung:

Wir geben 24 Monate Gewährleistung auf diesen

Drehzahlregler. Alle weitergehenden Ansprüche sind

ausgeschlossen. Das gilt insbesondere für Schaden-

Ersatzansprüche die durch Ausfall oder Fehlfunktion ausgelöst

wurden. Für Sachschäden, Personenschäden und deren

Folgen, die aus unserer Lieferung oder Arbeit entstehen,

übernehmen wir keine Haftung, da uns eine Kontrolle der

Handhabung und Anwendung nicht möglich ist.

Specyfikacje produktu

Marka:	YGE
Kategoria:	Różnorodny
Model:	160 HV

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