Instrukcja obsługi Revell Airbus A350-900

Revell Budowa modelu Airbus A350-900

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla Revell Airbus A350-900 (12 stron) w kategorii Budowa modelu. Ta instrukcja była pomocna dla 6 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

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®Airbus A350-900

Airbus A350-900 Airbus A350-900

Die von Airbus entwickelte Familie zweistrahliger Langstrecken-Großraumflug zeuge mit der

Bezeichnung A350 XWB stellt das erste Verkehrsflugzeug des Unternehmens dar, bei dem

sowohl Rumpf- als auch Tragflächenstrukturen hauptsächlich aus carbonfaserverstärktem

Kunststoff gefertigt sind. Es werden drei Versionen verfügbar sein: A350-800, -900 und -1000,

die in der typischen Drei-Klassen-Konfiguration zwischen 250 bis 350 Passagieren Platz bieten

werden. Die maximale Bestuhlung ist für 440 bis 550 Passagiere ausgelegt.

Der A350 wurde ursprünglich als Verkehrsflugzeug mit einem weitgehend neuen Design

angeboten, allerdings mit einem Rumpf auf Basis des A330. Dieses Design wurde jedoch von

mehreren potentiellen Käufern abgelehnt. Daraufhin gestaltete Airbus das Flugzeug vollkom-

men neu und benannte es um in A350 XWB (Extra Wide Body). Im September 2007 präsen-

tierte Airbus einer versammelten Gruppe von 100 Vertretern bestehender und potentieller

XWB-Käufer weiterentwickelte Design-Aspekte. Der A350 XWB baut auf den Technologien

auf, die für den Airbus A380 entwickelt wurden, und wird ein ähnliches Cockpit und Fly-by-

wire-Layout aufweisen. [Insgesamt werden fünf Vorserienmaschinen gebaut. Der erste Proto -

typ des A350, registriert als F-WXWB (cn 001), wurde mit Trent XWB-Triebwerken ausgerüstet

und absolvierte seinen Erstflug am 14. Juni 2013 in Toulouse, Frankreich.

Der zweite flugbereite A350 XWB, F-WZGG (cn 003), ist mit der ersten Maschine identisch. Die

Maschine mit der Werksseriennummer MSN002 wird der erste A350 XWB sein, dessen Kabine

voll ausgestattet ist, daher die Verspätung des Jungfernflugs.

Das Test- und Zertifizierungsprogramm für den A350 XWB begann im Juni 2013 mit dem

Erstflug der neuen Maschinengeneration und wird für diese fünf Prototypen insgesamt 2.500

Flugstunden umfassen.

Bis Juli 2013 hat Airbus 682 Bestellungen von 33 verschiedenen Kunden weltweit erhalten.

Erstkunde des A350 ist Qatar Airways, die 80 Maschinen aller drei Varianten geordert hat. Das

Flugzeug soll den Linienflugbetrieb Mitte-2014 aufnehmen.

Der Rumpf des A350 XWB weist, anders als frühere Airbus-Maschinen, von der ersten bis zur

vierten Tür eine konstante Breite auf, um ein maximales Nutzvolumen zu bieten. Der

Innendurchmesser der Kabine beträgt 5,61 m auf Armlehnenhöhe im Vergleich zu 5,49 m bei

der Boeing 787. Er erlaubt im Premium Economy-Layout eine 2:4:2-Anordnung mit 49,5 cm

breiten Sitzen pro Reihe. Im 3:3:3-Standard Economy-Layout wird die Sitzbreite der XWBs mit

45 cm um 2 cm breiter sein als beim entsprechenden Sitzlayout der 787.

Für hohe Auslastungen ist eine Konfiguration mit zehn Sitzen pro Reihe im A350 möglich.

Diese findet vor allem bei Charter- und Billigfliegern Verwendung. Insgesamt verspricht Airbus

den Passagieren mehr Kopffreiheit, geräumigere Gepäckablagefächer und größere Panorama -

fenster als bei den bisherigen Airbus-Modellen.

Der A350 wird in allen drei angebotenen Varianten neue, vollständig aus Kohlefaser gefertig-

te Flügel aufweisen. Mit einer geometrischen Spannweite von 64,8 m wird es die größte

jemals gebaute Tragfläche eines einstöckigen Großraumflugzeugs sein. Gefertigt werden die

Tragflächen im Nord-Werk bei Airbus in Broughton (UK), einem Neubau mit einer Fläche von

46.000 m2und 650 Beschäftigten.

Die Trent XWB-Familie besitzt zwei Basistriebwerke, die alle drei A350-Varianten antreiben

werden.

Die Baseline-Version des A350-900 mit einem Schub von 370 kN wird für die Version -800 auf

330 / 350 kN gedrosselt, während der A350-1000 eine stärkere Version mit 432 kN Schub

erhält. Das Trent XWB-Triebwerk weist einen Fan-Durchmesser von 300 cm auf. Das Design

beruht auf den Weiterentwicklungen des Trent 900 (Airbus A380) und des Trent 1000 (Boeing

787).

The Airbus A350 XWB is a family of long-range, two-engined wide-body jet airliners develo-

ped by Airbus and it s their first airliner jet with both fuselage and wing structures made pri-

marily of carbon fibre-reinforced polymer. Three versions will become available: the A350-800,

-900 and -1000 and it can carry 250 to 350 passengers in a typical three-class seating layout,

with a maximum seating of 440 to 550 passengers.

The A350 was originally proposed to airliners as a largely new design, but with a fuselage

based on the A330. This A330 design was rejected by several prospective customers, and

Airbus redesigned the aircraft completely and renamed it the A350 XWB (Extra Wide Body).

In September 2007, Airbus rolled out new design advances to a gathering of 100 representa-

tives from existing and potential XWB customers. The A350 XWB is build on the technologies

developed for Airbus A380 and will have a similar cockpit and fly-by-wire systems layout.[ In

total 5 pre-production aircraft are being build, and the first prototype A350, registrated F-

WXWB (cn 001) has been fitted with Trent XWB engines and first flew on 14 June 2013 at

Toulouse Airport, France.

The second A350 XWB to fly, F-WZGG (cn 003), is identically configured to the first aircraft.

MSN002 will be the first A350 XWB to be equipped with a full cabin interior, hence the delay

in getting its maiden flight.

The A350 XWB testing and certification programme which began in June 2013 with the next-

generation jetliner s first flight will include a total of 2,500 flight hours across these five deve-

lopmental aircraft.

As of July 2013, Airbus has received orders for 682 aircraft from 33 different customers aro-

und the globe. The launch customer for the A350 is Qatar Airways, which ordered 80 aircraft

of all three variants. The airliner is scheduled to enter airline service in mid-2014.

The A350 XWB fuselage has a constant width from door 1 to door 4, unlike previous Airbus

aircraft, to provide maximum usable volume. The cabin's internal diameter will be 5.61 m (18.4

ft) wide at armrest level compared with 5.49 m (18.0 ft) in the Boeing 787. It allows for an

eight-abreast 2 4 2 arrangement in a premium economy layout, with the seats being 49.5 cm

wide. In the nine-abreast, 3 3 3 standard economy layout, the XWB's seat width will be 45 cm

which will be 2 cm wider than the equivalent seat layout for the 787.

For high density configurations, 10 abreast seating is available on the A350.

This will be used mostly with charter and low cost carriers. Overall, Airbus promises passen-

gers more headroom, larger overhead storage space and wider panoramic windows than cur-

rent Airbus models.

The A350 will feature new all-composite wings that will be common to the three proposed

variants. With a geometric wingspan of 64.8 m (213 ft) it will be the largest wing ever produ-

ced for a single-deck widebody aircraft. The wings are produced in the North Factory at

Airbus Broughton, employing 650 workers, in a special new build 46,000 square metres.

The Trent XWB family has two basic engines to power the three A350 variants.

The baseline 370 kN thrust version for the A350-900 will be derated to 330 / 350 kN for the

-800, while an upgraded 432 kN thrust version will power the A350-1000. The Trent XWB fea-

tures a 300 cm fan diameter and the design will be based on the advanced developments of

the Trent 900 (Airbus A380) and Trent 1000 (Boeing 787).

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Verwendete Symbole / Used Symbols

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du montage.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols, which are used in the following construction stages.

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderst aande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symboler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σμβολα, τα οποα χρησιμοποιονται στις παρακτω βαθμδες συναρμολγησης.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

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Britain,

Revell GmbH,

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18c High Street,

18c High Street, Tr

ring, Herts., HP23 5AH,

ing, Herts., HP23 5AH,

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D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

ëo·Î˛‰‡Ú¸ ÔËÎ‡„‡ÂÏ¸iÈ ÚeÍÒÚ ÔÓ ÚexÌËÍÂ ·eÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, x‡ÌËÚ¸ Â„Ó ‚ ÎÂ„ÍÓ ‰ÓcÚÛÔÌÓÏ ÏÂÒÚÂ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τις συνημμνες υποδεξεις ασφλειας και φυλξτε τις τσι στε να τις χτε πντα σε διθσ σας.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Kleben

Glue

Coller

Lijmen

Engomar

Colar

Incollare

Limmas

Liimaa

Limes

Lim

äÎÂËÚ¸

Przykleiç

κλλημα

Yap›ﬂt›rma

Lepení

ragasztani

Lepiti

Nicht kleben

Don’t glue

Ne pas coller

Niet lijmen

No engomar

Não colar

Non incollare

Limmas ej

Älä liimaa

Skal IKKE limes

Ikke lim

çÂ ÍÎÂËÚ¸

Nie przyklejaç

μη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit

nem szabad ragasztani

Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen

Soak and apply decals

Mouiller et appliquer les décalcomanies

Transfer in water even laten weken en aanbrengen

Remojar y aplicar las calcomanías

Pôr de molho em água e aplicar o decalque

Immergere in acqua ed applicare decalcomanie

Blöt och fäst dekalerna

Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen

Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen

Dypp bildet i vann og sett det på

èÂÂ‚Ó‰ÌÛ˛ Í‡ÚËÌÍÛ Ì‡ÏÓ˜ËÚ¸ Ë Ì‡ÌÂÒÚË

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκομανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit

a matricát vízben beáztatni és felhelyezni

Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge

Number of working steps

Nombre d’étapes de travail

Het aantal bouwstappen

Número de operaciones de trabajo

Número de etapas de trabalho

Numero di passaggi

Antal arbetsmoment

Työvaiheiden lukumäärä

Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθμς των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací

a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise

Optional

Facultatif

Naar keuze

No engomar

Alternado

Facoltativo

Valfritt

Vaihtoehtoisesti

Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû

tetszés szerint

naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile

Illustration of assembled parts

Figure représentant les pièces assemblées

Afbeelding van samengevoegde onderdelen

Ilustración piezas ensambladas

Figura representando peças encaixadas

Illustrazione delle parti assemblate

Bilden visar dalarna hopsatta

Kuva yhteenliitetyistä osista

Illustrasjonen viser de sammensatte delene

Illustrasjon, sammensatte deler

àÁÓ·‡ÊÂÌËÂ ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÌÌ˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρμολογημνων εξαρτημτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ

összeállított alkatrészek ábrája

Slika slopljenega dela

Klarsichtteile

Clear parts

Pièces transparentes

Transparente onderdelen

Limpiar las piezas

Peça transparente

Parte transparente

Genomskinliga detaljer

Läpinäkyvät osat

Glassklare deler

Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτματα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly

áttetszŒ alkatrészek

Deli ki se jasno vide

Mit einem Messer abtrennen

Detach with knife

Détacher au couteau

Met een mesje afsnijden

Separarlo con un cuchillo

Separar utilizando uma faca

Staccare col coltello

Skär loss med kniv

Irrota veitsellä

Adskilles med en kniv

Skjær av med en kniv

éÚ‰ÂÎﬂÚ¸ ÌÓÊÓÏ

Odciàç no˝em

διαχωρστε με να μαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe

kés segítségével leválasztani

Oddeliti z noÏem

Klebeband

Adhesive tape

Dévidoir de ruban adhésif

Plakband

Cinta adhesiva

Fita adesiva

Nastro adesivo

Tejp

Teippi

Tape

äÎÂÈÍ‡ﬂ ÎÂÌÚ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska

ragasztószalag

Traka z lepilom

Nicht enthalten

Not included

Non fourni

Behoort niet tot de levering

No incluido

Non compresi

Não incluído

Ikke medsendt

Ingår ej

Ikke inkluderet

Eivät sisälly

Δεν ονμπεριλαμβνεται

çÂ ÒÓ‰ÂÊËÚÒﬂ

Nem tartalmazza

Nie zawiera

Ni vsebovano

Içerisinde bulunmamaktadır

Není obsaÏeno

Zusammenbau-Reihenfolge

Sequence of assembly

Ordre d'assemblage

Volgorde van montage

Orden de montaje

Ordine di montaggio

Ordem de montagem

Monteringsrekkefølge

Kokoamisjärjestys

Monteringsföljd

Rækkefølgen af monteringen

èÓÒÎÂ‰Ó‚‡ÚÂÎ¸ÌÓÒÚ¸ ÏÓÌÚ‡Ê‡

Összeszerelési sorrend

Aκολουθα συναρμολγησης

Kurmak-Sıra

KolejnoÊç monta˝u

Vrstni red sestavljanja

MontáÏ - postup

Specyfikacje produktu

Marka:	Revell
Kategoria:	Budowa modelu
Model:	Airbus A350-900

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