Instrukcja obsługi Marklin 37955
Marklin
Budowa modelu
37955
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2 Modelle der BR 03 und BR 03.10
37955
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Informationen zum Vorbild:
Für den hochwertigen Reisezugverkehr auf Strecken, die
noch nicht für eine Achslast von 20 Mp ausgebaut waren,
wurde ab 1930 die Baureihe (BR) 03 von der Deutschen
Reichsbahn (DRG) beschafft.
Es handelte sich dabei um eine leichtere Variante der
BR 01: Die Zylinder und der Kessel waren kleiner
bemessen, der Barrenrahmen leichter. Von der 23,9 m
langen und 130 km/h schnellen Lokomotive wurden 298
Exemplare gebaut. Bei der Deutschen Bundesbahn (DB)
waren die letzten Lokomotiven noch bis 1973 als BR 003
im Dienst. Das Vorbild des vorliegenden Modells der
BR 003 248-2 wurde im Juni 1971 in Ulm ausgemustert.
Ab 1939 beschaffte die Deutsche Reichsbahn die
BR 03.10 mit 3 Zylindern, einer Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und Vollverkleidung für den schweren
Schnellzugdienst. Wegen des Krieges wurden nur 60
Maschinen geliefert, davon kamen noch 26 zur Deutschen
Bundesbahn. Im Jahr 1950 entfernte man an den Loks
der BR 03.10 die Stromlinienverkleidungen und baute
Witte-Windleitbleche an. Drei Lokomotiven - darunter
das Vorbild des vorliegenden Modells der BR 03 1014
- erhielten für den hochwertigen Schnellverkehr eine
Lackierung mit stahlblauem Kessel, Führerhaus und
Tenderaufbau, der Rest war wie üblich bei Dampfloko-
motiven rot/schwarz angestrichen. Die BR 03.10 zogen
unter anderem in den 50er-Jahren die Fernschnellzüge
"Rheingold-Express", "Loreley" und "Merkur". Bis 1966
wurden sämtliche BR 03.10 der DB ausgemustert.
Information about the Prototype:
In 1930 the German State Railroad began to purchase
the class 03 for express passenger traffic on lines with a
maximum axle load of 20 tons. The class 03 was a lighter
version of the class 01; the cylinders and boiler were
smaller and the frame was lighter in weight. 298 units of
this class were built. They were 23.9 meters long (11.68
feet) and had a maximum speed of 130 km/h (81.25
m.p.h.). As late as 1973 there were still representatives of
the class 003 in service on the German Federal Railroad.
The prototype of the model before you, road no. 003 248-
2, was retired in June of 1971 in Ulm.
The German State Railroad bought the class 03.10 start-
ing in 1939; this class of locomotives came with 3 cylin-
ders, a maximum speed of 140 km/h / 86 mph, and full
streamlining for heavy express train service. Due to the
war only 60 units were delivered, of which 26 ended up
on the German Federal Railroad. In 1950, the streamlining
was removed on the class 03.10 locomotives, and Witte
smoke deflectors were installed on them. Three locomo-
tives – among them the prototype of the model before
you of road number 03 1014 – were given a paint scheme
with the boiler, engineer‘s cab, and tender body in steel
blue for important express service; the rest of the locomo-
tive was painted the usual red/black for steam locomo-
tives. The class 03.10 pulled long distance express trains
in the Fifties such as the „Rheingold Express“, „Loreley“,
and „Merkur“. By 1966 all of the 03.10 locomotives were
retired on the DB.
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Informations concernant la locomotive réele:
La Deutsche Reichsbahn a acquis, à partir de 1930 des
locomotives de la série BR 03 pour assurer le traficrapide
sur des lignes non encore équipées pour des charges de
20 Mp par essieu. Il s’agissait d’une variante plus légère
des locomotives de la série BR 01: Les cylindres et la
chaudière étaient plus petits et le cadre en profilés plus
léger. 298 locomotives de ce type, d’une longueur de
23,90 m, pouvant atteindre 130 km/h ont été acquises par
la deutsche Bundesbahn. Les dernières locomotives de la
série BR 003 étaient en service jusquèn 1973. Le modèle
ayant inspiré ce modèle réduit de la BR 003 248-2 fut/a
été réformé à Ulm en juin 1971.
A partir de 1939, la Deutsche Reichsbahn fit l’acquisition
de la BR 03.10 avec 3 cylindres, une vitesse maximale de
140 km/h et carénage intégral pour le service de trains
rapides. En raison de la guerre, seules 60 machines furent
livrées, dont 26 à la Deutsche Bundesbahn. En 1950, le
carénage aérodynamique des locomotives de la BR 03.10
fut enlevé et des écrans pare-fumée de type Witte furent
installés. Trois locomotives – dont celle ayant servi de
modèle pour la reproduction miniature de la BR 03 1014
– furent dotées pour le trafic rapide d’une livrée bleu-acier
pour la chaudière, la cabine de conduite et la superstruc-
ture du tender et rouge/noire pour le reste (ce qui était
la règle pour les locomotives à vapeur). Dans les années
50, les BR 03.10 remorquèrent entre autres les trains de
grandes lignes « Rheingold-Express », « Loreley » et «
Merkur ». Jusqu’en 1966, toutes les 03.10 de la DB furent
réformées.
Informatie van het voorbeeld:
Voor het kwalitatief betere reizigersverkeer op lijnen, die
nog niet berekend waren op een asdruk van 20 ton, werd
vanaf 1930 de bouwserie (BR) 03 van de Deutsche Bun-
desbahn aangeschaft. Het betrof hier een lichtere variant
van de BR 01, waarbij de cilinders en de ketel kleiner
waren en het van staven gevormde freem lichter was. Van
deze 23,9 m lange en 130 km/u snelle locomotief werden
298 exemplaren gebouwd. Bij de Deutsche Bundesbahn
waren de laatste locomotieven nog tot 1973 als BR 003 in
dienst. Het voorbeeld van het voor u liggende model van
de BR 003 248-2 werd in juni 1971 in Ulm buitendienst-
gesteld.
De BR 03.10, met drie cilinders, een maximumsnelheid
van 140 km/h en volledige stroomlijnbekleding, werd
vanaf 1939 door de Deutsche Reichsbahn aangeschaft
voor de zware sneltreindienst. Vanwege de oorlog werden
er slechts 60 afgeleverd, daarvan kwamen er nog 26
bij de Deutschen Bundesbahn terecht. In 1950 werd de
stroomlijnbekleding bij de BR 03.10 verwijderd en werden
Witte-windleiplaten aangebracht. Drie locomotieven
-waaronder het voorbeeld van het voor u liggende model
van de BR 03 1014 - kregen voor het hoogwaardige snel-
treinverkeer een beschildering met een staalblauwe ketel,
machinistenhuis en tenderopbouw. De rest was zoals bij
stoomlocomotieven gebruikelijk rood/zwart geschilderd.
De BR 03.10 trokken onder andere in de vijftiger-jaren de
sneltreinen voor de lange afstand als de “Rheingold-Ex-
press”, “Loreley” en “Merkur”. Tot 1966 werden alle 03.10
van de DB buitendienstgesteld.
Specyfikacje produktu
| Marka: | Marklin |
| Kategoria: | Budowa modelu |
| Model: | 37955 |
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