Instrukcja obsługi BMW R nineT Pure (2020)

BMW Silnik R nineT Pure (2020)

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla BMW R nineT Pure (2020) (212 stron) w kategorii Silnik. Ta instrukcja była pomocna dla 7 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

Pobierz PDF

Strona 1/212

HANDLEIDING

R nineT Pure

BMW

MOTORRAD

MAKE LIFE A RIDE

Voertuiggegevens

Model

Voertuigidentificatienummer

Kleurnummer

Afgiftedatum kentekenbewijs deel 1

Kenteken

Dealergegevens

Contactpersoon in de werkplaats

Mevrouw/de heer

Telefoonnummer

Dealeradres/telefoon (firmastempel)

UW BMW.

Wij zijn blij dat u voor een voertuig van BMW Motorrad hebt ge-

kozen en begroeten u in de kring van BMW rijders. Maakt u zich

vertrouwd met uw nieuwe voertuig, zodat u zich zeker en veilig

in het verkeer kunt bewegen.

Over deze handleiding

Lees deze handleiding door voordat u uw nieuwe BMW start.

Hierin vindt u belangrijke opmerkingen over de bediening van het

voertuig die het u mogelijk maken van alle technische voordelen

van uw BMW te profiteren.

Daarnaast ontvangt u informatie over het onderhoud en de ver-

zorging die de gebruiks- en verkeersveiligheid en een zo goed

mogelijk waardebehoud van uw voertuig bevordert.

Als u uw BMW ooit wilt verkopen, vergeet dan niet ook de hand-

leiding te overhandigen. Deze vormt een belangrijk onderdeel

van uw voertuig.

Veel plezier met uw BMW en een goede en veilige rit wordt u

toegewenst door

BMW Motorrad.

01 ALGEMENE AANWIJ-

ZINGEN 2

Oriëntatie 4

Afkortingen en symbo-

len 4

Uitvoering 5

Technische gegevens 5

Actualiteit 6

Meer informatiebronnen 6

Certificaten en type-

goedkeuringen 6

Gegevensgeheugen 6

02 OVERZICHTEN 12

Totaalaanzicht links 14

Totaalaanzicht rechts 15

Onder de buddyseat 16

Combischakelaar links 17

Combischakelaar

rechts 18

Instrumentenpaneel 19

03 AANDUIDINGEN 20

Controle- en waarschu-

wingslampjes 22

Multifunctioneel

display 23

Controlelampjes 24

Onderhoudsmelding 33

04 GEBRUIK 36

Contact- en stuurslot 38

Nooduitschakelings-

schakelaar 39

Verlichting 40

Alarmlichtinstallatie 42

Richtingaanwijzers 43

Weergave 44

Instellingen in het in-

strumentenpaneel 47

Diefstalbeveiligingsin-

stallatie (DWA) 51

Tractiecontrole (ASC/

DTC) 53

Rijmodus 54

Cruise control 55

Handvatverwarming 57

Buddyseat berijder en

duo-buddyseat 58

05 INSTELLING 60

Spiegel 62

Koplamp 63

Koppeling 64

Rem 65

Veervoorspanning 66

Demping 66

voetsteunenset 68

06 RIJDEN 74

Veiligheidsaanwijzin-

gen 76

Regelmatige controle 78

Starten 79

Inrijden 82

Remmen 83

Motorfiets neerzetten 86

Tanken 86

Motorfiets voor trans-

port bevestigen 89

07 TECHNIEK IN DE-

TAIL 92

Algemene aanwijzin-

gen 94

Antiblokkeersysteem

(ABS) 94

Dynamic Brake Control 97

Tractiecontrole (ASC/

DTC) 98

Rijmodus 99

Motorsleepmoment-

regeling 101

Adaptieve bochtver-

lichting 102

08 ONDERHOUD 104

Algemene aanwijzin-

gen 106

Boordgereedschap 107

Voorwielstandaard 107

Achterwielstandaard 108

Motorolie 108

Remsysteem 110

Koppeling 115

Banden 115

Velgen 116

Wielen 117

Lampen 124

Starthulp 124

Accu 126

Zekeringen 128

Diagnosestekker 129

09 ACCESSOIRES 132

Algemene aanwijzin-

gen 134

USBlaadaansluiting 134

Bagage 135

Buddyseatframe 136

Optionele accessoires 141

10 VERZORGING 142

Onderhoudsmiddelen 144

Wassen 144

Reiniging kwetsbare

motorfietsonderdelen 145

Lakonderhoud 146

Conservering 147

Motorfiets buiten ge-

bruik stellen 147

Motorfiets in gebruik

nemen 147

11 TECHNISCHE GE-

GEVENS 148

Storingstabel 150

Boutverbindingen 151

Brandstof 154

Motorolie 154

Motor R nineT Pure

(0L61) 155

Motor R ni-

neT Pure A2 (0M91) 155

Koppeling 156

Transmissie 156

Cardan 157

Frame 157

Rijwielgedeelte 157

Remmen 160

Wielen en banden 160

Elektrische installatie 161

Maten 162

Gewichten 163

Rijgegevens 163

12 SERVICE 164

BMW Motorrad

Service 166

BMW Motorrad On-

derhoudsgeschiede-

nis 166

BMW Motorrad mo-

biliteitsdiensten 167

Onderhoudswerk-

zaamheden 167

Onderhoudsschema 169

Onderhoudsbevesti-

gingen 170

Servicebevestigingen 184

BIJLAGE 186

Conformiteitsverkla-

ring voor elektroni-

sche wegrijbeveili-

ging 187

Certificaat voor elek-

tronische wegrijbe-

veiliging 193

Conformiteitsverkla-

ring voor diefstalbe-

veiligingsinstallatie 195

TREFWOORDENRE-

GISTER 200

ALGEMENE AAN-

WIJZINGEN

ORIËNTATIE 4

AFKORTINGEN EN SYMBOLEN 4

UITVOERING 5

TECHNISCHE GEGEVENS 5

ACTUALITEIT 6

MEER INFORMATIEBRONNEN 6

CERTIFICATEN EN TYPEGOEDKEURINGEN 6

GEGEVENSGEHEUGEN 6

4 ALGEMENE AANWIJZINGEN

ORIËNTATIE

In hoofdstuk 2 van deze hand-

leiding vindt u een eerste over-

zicht van uw motorfiets. In het

hoofdstuk Onderhoud worden

alle uitgevoerde onderhouds-

en reparatiewerkzaamheden

gedocumenteerd. Voor cou-

lanceregelingen is het absoluut

noodzakelijk dat kan worden

aangetoond dat de vereiste on-

derhoudswerkzaamheden zijn

uitgevoerd.

Indien u uw BMW op een dag

wilt verkopen, denk er dan aan

om ook de handleiding mee

te geven aan de nieuwe eige-

naar; deze vormt namelijk een

belangrijk onderdeel van uw

motorfiets.

AFKORTINGEN EN SYMBO-

LEN

VOORZICHTIG Gevaar

met laag risico. Niet voor-

komen kan licht tot matig letsel

veroorzaken.

WAARSCHUWING Ge-

vaar met gemiddeld risico.

Niet voorkomen kan de dood

of ernstig letsel veroorzaken.

GEVAAR Gevaar met

hoog risico. Niet voor-

komen veroorzaakt de dood of

ernstig letsel.

ATTENTIE Bijzondere

aanwijzingen en veilig-

heidsmaatregelen. Niet opvol-

gen kan het voertuig of acces-

soires beschadigen en daarmee

tot uitsluiting van de garantie

leiden.

OPMERKING Speciale

aanwijzingen voor een be-

tere hantering bij bedienings,

controle- en afstelprocedures

alsmede onderhoudswerkzaam-

heden.

Werkinstructie.

Resultaat van een re-

paratieactiviteit.

Verwijst naar een pa-

gina met extra infor-

matie.

Geeft het einde van

accessoire- of uitrus-

tingsafhankelijke infor-

matie aan.

Aanhaalmoment.

Technische gegevens.

SU Speciale uitrusting.

BMW Motorrad speci-

ale uitrustingen wor-

den al bij de productie

van de voertuigen in-

gebouwd.

OA Optionele accessoires.

BMW Motorrad

optionele accessoires

kunnen bij uw

BMW Motorrad

Partner worden

verkregen en achteraf

worden gemonteerd.

ABS Antiblokkeersysteem.

ASC Automatische stabili-

teitsregeling.

DTC Dynamische tractie-

controle.

DWA Diefstalbeveiligingsin-

stallatie.

EWS Elektronische wegrij-

beveiliging.

MSR Motorsleepmomentre-

geling.

UITVOERING

Bij de aanschaf van uw

BMW Motorrad hebt u gekozen

voor een model met een

individuele uitvoering. Deze

handleiding beschrijft door

BMW aangeboden speciale

opties (SU) en geselecteerde

optionele accessoires (OA). Wij

vragen uw begrip voor het feit

dat er ook uitrustingsvarianten

worden beschreven die u mo-

gelijk niet hebt geselecteerd.

Tevens zijn landspecifieke

afwijkingen van de afgebeelde

motorfiets mogelijk.

Als uw motorfiets niet beschre-

ven uitrustingen bevat, vindt u

de beschrijving ervan in een af-

zonderlijke handleiding.

TECHNISCHE GEGEVENS

Alle gegevens t.a.v. maten, ge-

wichten en prestaties in de

handleiding hebben betrekking

op het Deutsches Institut für

Normung e. V. (DIN) en zijn in-

clusief de hierdoor gehanteerde

toleranties.

Technische gegevens en

specificatie in deze handleiding

dienen ter indicatie. De

voertuigspecifieke gegevens

kunnen daarvan afwijken, bijv.

op grond van geselecteerde

speciale uitrustingen, de

landuitvoering of landspecifieke

meetprocedures. Gedetail-

leerde waarden kunnen aan de

kentekenbewijsdocumenten

worden ontleend of bij uw

BMW Motorrad Partner of

een andere gekwalificeerde

6 ALGEMENE AANWIJZINGEN

servicepartner of een vakwerk-

plaats worden opgevraagd. De

specificaties in de voertuigpa-

pieren hebben steeds prioriteit

boven de specificaties in deze

handleiding.

ACTUALITEIT

Het hoge veiligheids- en kwali-

teitsniveau van BMW motorfiet-

sen wordt door een continue

doorontwikkeling van de con-

structie, uitvoering en acces-

soires gegarandeerd. Hierdoor

kunnen eventuele afwijkingen

tussen deze handleiding en uw

motorfiets ontstaan. Ook ver-

gissingen kan BMW Motorrad

niet uitsluiten. Daarom ver-

zoeken wij u er begrip voor te

hebben dat eventuele aanspra-

ken op grond van de in deze

handleiding voorkomende ge-

gevens, afbeeldingen en be-

schrijvingen niet kunnen wor-

den aanvaard.

MEER

INFORMATIEBRONNEN

BMW Motorrad Partner

Bij eventuele vragen is uw

BMW Motorrad Partner u graag

van dienst.

Internet

U vindt de handleiding voor

uw voertuig, bedienings-

en inbouwhandleidingen

voor mogelijke accessoires

en algemene informatie

over BMW Motorrad, bijv.

over de techniek, op bmw-

motorrad.com/manuals.

CERTIFICATEN EN TYPE-

GOEDKEURINGEN

U vindt de certificaten voor het

voertuig en de officiële type-

goedkeuring voor mogelijke

accessoires op www.bmw-

motorrad.com/certification.

GEGEVENSGEHEUGEN

Algemeen

In het voertuig zijn regeleenhe-

den gemonteerd. Regeleenhe-

den verwerken gegevens die

ze bijv. ontvangen van voer-

tuigsensoren, zelf genereren

of onderling uitwisselen. Som-

mige regeleenheden zijn nodig

voor het veilig functioneren van

het voertuig of ondersteunen

bij het rijden, bijv. hulpsyste-

men. Daarenboven maken re-

geleenheden comfort- of Info-

tainmentfuncties mogelijk.

Informatie over opgeslagen of

uitgewisselde gegevens is ver-

krijgbaar bij de fabrikant van

het voertuig, bijv. via een af-

zonderlijke brochure.

Persoonsgebondenheid

Elk voertuig is voorzien van een

eenduidig voertuigidentifica-

tienummer. Landspecifiek kan

met behulp van het voertuigi-

dentificatienummer, het ken-

teken en de verantwoordelijke

autoriteiten de voertuigbezit-

ter worden bepaald. Bovendien

zijn er andere mogelijkheden

om uit de in het voertuig ver-

gaarde gegevens de berijder

of voertuigbezitter af te leiden,

bijv. via de ConnectedDrive ac-

count die wordt gebruikt.

Rechten m.b.t.

gegevensbeveiliging

Voertuiggebruikers hebben

conform het geldende recht

inzake gegevensbeveiliging be-

paalde rechten ten aanzien van

de fabrikant van het voertuig of

ten aanzien van ondernemingen

die persoonsgebonden gege-

vens vergaren of verwerken.

Voertuiggebruikers hebben een

kosteloos en omvattend recht

op informatie ten aanzien van

instanties die persoonsgebon-

den gegevens over de voertuig-

gebruiker opslaan.

Deze instanties kunnen zijn:

Fabrikant van het voertuig

Gekwalificeerde servicepart-

ners

Vakwerkplaatsen

Serviceproviders

Voertuiggebruikers mogen vra-

gen om informatie welke per-

soonsgebonden gegevens zijn

opgeslagen, voor welk doel de

gegevens worden gebruikt en

waarvandaan de gegevens af-

komstig zijn. Voor het verkrij-

gen van deze informatie moet

een bewijs van houderschap of

gebruik worden overlegd.

Het recht op informatie om-

vat tevens informatie met be-

trekking tot gegevens die aan

andere ondernemingen of in-

stanties zijn doorgegeven.

Op de webpagina van de fa-

brikant van het voertuig vindt

u de telkens toepasselijke pri-

vacyverklaringen. Deze priva-

cyverklaringen bevatten infor-

matie over het recht op wissen

of corrigeren van gegevens.

De fabrikant van het voertuig

vermeldt op internet ook zijn

contactgegevens en die van de

toezichthouder voor gegevens-

bescherming.

De voertuigbezitter kan bij een

BMW Motorrad Partner of een

andere gekwalificeerde service-

partner of een vakwerkplaats

8 ALGEMENE AANWIJZINGEN

eventueel tegen betaling de in

het voertuig opgeslagen gege-

vens laten uitlezen.

Voor het uitlezen wordt de

wettelijk voorgeschreven stek-

ker voor On-Board-Diagnose

(OBD) in het voertuig gebruikt.

Wettelijke vereisten inzake

de openbaarmaking van

gegevens

De fabrikant van het voertuig is

in het kader van het geldende

recht verplicht om bij hem op-

geslagen gegevens aan de au-

toriteiten beschikbaar te stel-

len. Dit beschikbaar stellen van

gegevens in de vereiste mate

gebeurt in specifieke gevallen,

bijv. voor het ophelderen van

een misdrijf.

Overheidsinstanties zijn in het

kader van het geldende recht

bevoegd om in specifieke ge-

vallen zelf gegevens uit het

voertuig uit te lezen.

Bedrijfsgegevens in het

voertuig

Voor het bedrijf van het voer-

tuig verwerken regeleenheden

gegevens.

Hiertoe behoren bijv.:

statusmeldingen van het voer-

tuig en de afzonderlijke com-

ponenten ervan, bijv. wiel-

toerental, wielsnelheid, bewe-

gingsvertraging

omgevingsfactoren, bijv. tem-

peratuur

De verwerkte gegevens worden

alleen in het voertuig zelf ver-

werkt en zijn doorgaans vluch-

tig. De gegevens worden niet

langer dan de bedrijfstijd opge-

slagen.

Elektronische componenten,

bijv. regeleenheden, bevatten

componenten voor het op-

slaan van technische informa-

tie. Deze kunnen informatie

over voertuigtoestand, com-

ponentbelasting, voorvallen of

storingen tijdelijk of permanent

opslaan.

Deze informatie documenteert

in het algemeen de toestand

van een component, een mo-

dule, een systeem of de omge-

ving, bijv.:

bedrijfstoestanden van sys-

teemcomponenten, bijv. vul-

peilen, bandenspanningswaar-

den

storingen en defecten in be-

langrijke systeemcomponen-

ten, bijv. licht en remmen

reacties van het voertuig in

speciale rijsituatie, bijv. active-

ren van de rijdynamieksyste-

men

informatie over voorvallen met

schade aan het voertuig

De gegevens zijn noodzakelijk

voor het uitvoeren van de re-

geleenheidfuncties. Bovendien

dienen deze voor het herken-

nen en het verhelpen van sto-

ringen en het optimaliseren van

voertuigfuncties door de fabri-

kant van het voertuig.

Deze gegevens zijn grotendeels

vluchtig en worden in het voer-

tuig zelf verwerkt. Slechts een

klein deel van de gegevens

wordt afhankelijk van de aan-

leiding opgeslagen in voorval-

of storingsgeheugens.

Bij een beroep op onderhouds-

activiteiten, bijv. reparaties, on-

derhoudsprocessen, garantie-

claims en kwaliteitsborgings-

maatregelen, kan deze techni-

sche informatie samen met het

voertuigidentificatienummer uit

het voertuig worden uitgelezen.

Het uitlezen van de informatie

kan door een BMW Motorrad

Partner of een andere gekwali-

ficeerde servicepartner of een

vakwerkplaats gebeuren. Voor

het uitlezen wordt de wettelijk

voorgeschreven stekker voor

On-Board-Diagnose (OBD) in

het voertuig gebruikt.

De gegevens worden door de

betreffende functionarissen van

het dealernetwerk vergaard,

verwerkt en gebruikt. De gege-

vens documenteren technische

toestanden van het voertuig,

helpen bij het storingzoeken,

het nakomen van garantiever-

plichtingen en bij de kwaliteits-

verbetering.

Daarenboven heeft de fabri-

kant productobservatieplichten

krachtens het productaanspra-

kelijkheidsrecht. Voor het na-

komen van deze plichten heeft

de fabrikant van het voertuig

technische gegevens uit het

voertuig nodig. De gegevens

uit het voertuig kunnen ook

worden gebruikt om garantie-

claims van de klant te controle-

ren.

Storings- en voorvalgeheugens

in het voertuig kunnen in het

kader van reparatie- of ser-

vicewerkzaamheden bij een

BMW Motorrad Partner of een

andere gekwalificeerde service-

partner of een vakwerkplaats

worden gereset.

Gegevensinvoer en

gegevensoverdracht in het

voertuig

Algemeen

Afhankelijk van de uitvoering

kunnen comfortinstellingen en

10 ALGEMENE AANWIJZINGEN

persoonlijke instellingen in het

voertuig worden opgeslagen en

te allen tijde worden gewijzigd

of gereset.

Hiertoe behoren bijv.:

Instellingen van de wind-

schermstand

Onderstelinstelling

Gegevens kunnen evt. in het

entertainment- en communi-

catiesysteem van het voertuig

worden ingevoerd, bijv. via een

smartphone.

Daartoe behoren afhankelijk

van de betreffende uitvoering:

Multimediagegevens, zoals

muziek voor afspelen

Adresboekgegevens voor ge-

bruik in combinatie met een

communicatiesysteem of een

geïntegreerd navigatiesys-

teem

Ingevoerde navigatiebestem-

mingen

Gegevens m.b.t. het gebruik

van internetservices. Deze ge-

gevens kunnen lokaal in het

voertuig worden opgeslagen,

of ze staan op een apparaat

dat met het voertuig is ver-

bonden, bijv. smartphone,

USB-stick, MP3-speler. Als

deze gegevens in het voertuig

worden opgeslagen, kunnen

deze te allen tijde worden ge-

wist.

Deze gegevens worden uitslui-

tend op persoonlijke wens in

het kader van het gebruik van

onlinediensten doorgegeven

aan derden. Dit is afhankelijk

van de geselecteerde instel-

lingen bij het gebruik van de

diensten.

Integratie van mobiele eind-

apparaten

Afhankelijk van de uitvoering

kunnen met het voertuig ver-

bonden mobiele eindappara-

ten, bijv. smartphones, via de

bedieningselementen van het

voertuig worden aangestuurd.

Daarbij kunnen beeld en ge-

luid van het mobiele eindappa-

raat via het multimediasysteem

worden uitgevoerd. Tegelijker-

tijd wordt er bepaalde infor-

matie aan het mobiele eindap-

paraat overgedragen. Afhan-

kelijk van het soort integratie

behoren daartoe bijv. positie-

gegevens en andere algemene

voertuiginformatie. Dit maakt

het optimaal gebruiken van ge-

selecteerde apps mogelijk, bijv.

voor navigatie of het afspelen

van muziek.

Het soort verdere gegevensver-

werking wordt bepaald door de

provider van de desbetreffende

gebruikte app. De omvang van

de mogelijke instellingen hangt

af van de betreffende app en

het besturingssysteem van het

mobiele eindapparaat.

Diensten

Algemeen

Als het voertuig een draadloze

verbinding heeft, maakt deze

het uitwisselen van gegevens

tussen het voertuig en andere

systemen mogelijk. De draad-

loze verbinding wordt mogelijk

gemaakt door een zend- en

ontvangstmodule in het voer-

tuig zelf of via persoonlijk in-

gebrachte mobiele eindappa-

raten, bijv. smartphones. Via

deze draadloze verbinding kun-

nen zogenaamde onlinefuncties

worden gebruikt. Dit zijn onder

meer onlinediensten en apps

van de fabrikant van het voer-

tuig of van andere providers.

Diensten van de voertuigfabri-

kant

Bij onlinediensten van de fa-

brikant van het voertuig wor-

den de betreffende functies

beschreven in de betreffende

bron, bijv. handleiding, webpa-

gina van de fabrikant. Deze be-

vat ook de relevante informatie

over rechten m.b.t. gegevens-

beveiliging. Voor het verlenen

van onlinediensten kunne per-

soonsgebonden gegevens wor-

den gebruikt. Gegevens wor-

den uitgewisseld via een veilige

verbinding, bijv. met de daar-

voor bedoelde IT-systemen van

de fabrikant van het voertuig.

Het vergaren, verwerken en ge-

bruiken van persoonsgebon-

den gegevens tot verder dan

het verlenen van diensten ge-

beurt uitsluitend op basis van

een wettelijk toestemming,

een contractuele afspraak of op

grond van een inwilliging. Het

is ook mogelijk om de gehele

gegevensverbinding te laten

activeren of deactiveren. De

wettelijk voorgeschreven func-

ties zijn hiervan uitgesloten.

Diensten van andere providers

Bij het gebruik van onlinedien-

sten van andere providers val-

len deze diensten onder de ver-

antwoordelijkheid en de gege-

vensbeveiligings- en gebruiks-

voorwaarden van de betref-

fende provider. De fabrikant

van het voertuig heeft geen

invloed op de daarbij uitge-

wisselde content. Informatie

over het soort, de omvang en

het doel van het vergaren en

gebruiken van persoonsgebon-

den gegevens in het kader van

diensten van derden kan wor-

den opgevraagd bij de betref-

fende provider.

OVERZICHTEN

TOTAALAANZICHT LINKS 14

TOTAALAANZICHT RECHTS 15

ONDER DE BUDDYSEAT 16

COMBISCHAKELAAR LINKS 17

COMBISCHAKELAAR RECHTS 18

INSTRUMENTENPANEEL 19

14 OVERZICHTEN

TOTAALAANZICHT LINKS

1Werking van de koppeling

controleren ( 115)

2Brandstofvulopening

( 86)

3Correct beladen ( 135)

4Demping achterwiel instel-

len ( 66)

5USBlaadaansluiting

( 134)

6Motoroliepeil controleren

( 108)

7Stekker voor optionele ac-

cessoires (onder de tank)

8Typeplaatje (links op het

balhoofdlager)

9Stekker voor toerenteller

(optionele accessoires)

TOTAALAANZICHT RECHTS

1Motorolie bijvullen

( 109)

2Remvloeistofpeil, voor,

controleren ( 113)

3Voertuigidentificatienum-

mer

4Remvloeistofpeil, achter,

controleren ( 114)

5Veervoorspanning achter-

wiel instellen ( 66)

6De buddyseat berijder uit-

bouwen ( 58)

Duo-buddyseat uitbouwen

( 58)

16 OVERZICHTEN

ONDER DE BUDDYSEAT

1Diagnosestekker ( 129)

2Boordgereedschap

( 107)

3Tabel met laadvermogens

4Bandenspanningstabel

5Zekeringenbox ( 128)

6Accuplusaansluitpunt

( 124)

COMBISCHAKELAAR LINKS

1Grootlicht en lichtsignaal

( 40)

2Cruise Control ( 55)

3Alarmlichtinstallatie

( 42)

4Tractiecontrole (ASC/DTC)

( 53)

5Richtingaanwijzers

( 43)

6Claxon

7Tuimeltoets MENU

( 44)

18 OVERZICHTEN

COMBISCHAKELAAR RECHTS

1Handvatverwarming bedie-

nen ( 57)

2Rijmodus selecteren

( 54)

3Nooduitschakelingsschake-

laar ( 39)

4Startknop ( 79)

INSTRUMENTENPANEEL

1Snelheidsmeter

2Controle- en waarschu-

wingslampjes ( 22)

3Fotodiode voor de helder-

heidsregeling van het mul-

tifunctioneel display

met alarmsysteem

(DWA)SU

DWA-LED ( 51)

4Multifunctioneel display

( 23)

AANDUIDINGEN

CONTROLE- EN WAARSCHUWINGSLAMPJES 22

MULTIFUNCTIONEEL DISPLAY 23

CONTROLELAMPJES 24

ONDERHOUDSMELDING 33

MULTIFUNCTIONEEL DISPLAY

1Waarde

2Rijmodus selecteren

( 54)

3Boordcomputer

Weergave op de snel-

heidsmeter selecteren

( 44)

Eenheid voor de gekozen

weergave

4Status

Waarschuwingssymbool

( 24)

24 AANDUIDINGEN

CONTROLELAMPJES

Weergave

Waarschuwingen worden door

het betreffende waarschu-

wingslampje weergegeven.

Indien meerdere waarschuwin-

gen aanwezig zijn, worden alle

betreffende waarschuwings-

lampjes weergegeven. De bij

de waarschuwingen behorende

waarschuwingssymbolen wor-

den afwisselend weergegeven.

Een overzicht van de mogelijke

waarschuwingen vindt u op de

volgende pagina's.

Waarschuwingen waarvoor

geen afzonderlijk waarschu-

wingslampje beschikbaar is,

worden door een waarschu-

wingssymbool op het mul-1

tifunctioneel display met het

algemene waarschuwings-

lampje weergegeven. Afhan-2

kelijk van de ernst van de waar-

schuwing brandt of knippert

het algemene waarschuwings-

lampje.

26 AANDUIDINGEN

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

knippert. ASC/DTC-zelfdia-

gnose niet beëin-

digd ( 31)

brandt. ASC/DTC uitge-

schakeld ( 31)

brandt. ASC/DTC-storing

( 31)

wordt weergege-

ven.

DWA-accu leeg

( 31)

brandt. en kilometerteller

KM R MI Rresp.

worden weergege-

ven.

Brandstofreserve

bereikt ( 32)

wordt weergege-

ven.

Onderhoud nodig

( 32)

brandt. wordt weergege-

ven.

Onderhoud over-

schreden ( 33)

28 AANDUIDINGEN

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die ern-

stige gevolgstoringen kan ver-

oorzaken. De motor bevindt

zich in de noodloopfunctie.

Hoge belastingen en toeren-

tallen zo mogelijk vermijden.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Het is mogelijk verder te rij-

den, maar dit is niet aan te

raden.

Storing aandrijfsysteem

brandt.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die ge-

volgen heeft voor de uitstoot

van schadelijke stoffen en/of

het vermogen.

De storing bij een vakwerk-

plaats laten controleren, bij

voorkeur een BMW Motorrad

Partner.

Verder rijden mogelijk, de uit-

stoot van schadelijke stoffen

ligt boven de voorgeschreven

waarden.

Ernstige storing

aandrijfsysteem

knippert.

wordt weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die tot

ernstige beschadiging van het

uitlaatgassysteem kan leiden.

Storingen zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Het is mogelijk verder te rij-

den, maar dit is niet aan te

raden.

Boordnetspanning kritisch

brandt.

wordt weergegeven.

Het dynamovermogen voldoet

niet meer, om alle verbruikers

te voeden en de accu op te la-

den. Om de startcapaciteit te

behouden en te kunnen blijven

rijden, schakelt de voertuige-

lektronica afzonderlijke verbrui-

kers uit.

Mogelijke oorzaak:

Er zijn te veel verbruikers in-

geschakeld. In het bijzonder

bij lage toerentallen en in de

stationaire fase daalt de boord-

netspanning.

Tijdens het rijden met lage

toerentallen alle verbruikers

uitschakelen die niet voor de

rijveiligheid dienen (bijv. vest-

verwaming).

Boordnetspanning te laag

brandt.

wordt weergegeven.

WAARSCHUWING

Uitval van de voertuigsyste-

men

Gevaar voor ongevallen

Niet verder rijden.

Mogelijke oorzaak:

De accu is defect.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Waarschuwing

buitentemperatuur

wordt weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De bij de motorfiets ge-

meten buitentempera-

tuur is lager dan:

Circa 3 °C

WAARSCHUWING

Gevaar op ijzel ook boven

3 °C

Gevaar voor ongevallen

Bij lage buitentemperaturen

moet op bruggen en scha-

duwrijke wegen rekening

worden gehouden met glad-

heid.

Vooruitziend rijden.

Lamp defect

brandt.

wordt weergegeven.

30 AANDUIDINGEN

WAARSCHUWING

De motorfiets wordt niet ge-

zien in het wegverkeer door

uitvallen van de verlichting

van de motorfiets

Veiligheidsrisico

Een defecte gloeilamp zo

snel mogelijk vervangen.

Hiervoor contact opnemen

met een specialist, bij voor-

keur een BMW Motorrad

dealer.

ABS-zelfdiagnose niet

beëindigd

knippert.

Mogelijke oorzaak:

ABS-zelfdiagnose niet

voltooid

ABS is niet beschikbaar, om-

dat de zelfdiagnose niet is

afgesloten. (Voor de controle

van de wieltoerentalsenso-

ren moet de motorfiets een

minimumsnelheid bereiken:

5 km/h)

Langzaam wegrijden. Houd er

rekening mee dat tot het af-

sluiten van de zelfdiagnose de

ABS-functie niet beschikbaar

is.

ABS-storing

brandt.

Mogelijke oorzaak:

De ABS-regeleenheid heeft een

storing opgemerkt. De ABS-

functie is niet beschikbaar.

Verder rijden is mogelijk, re-

kening houdende met de uit-

gevallen ABS-werking. Uitge-

breide informatie over situa-

ties die tot een ABS-storing

kunnen leiden ( 95) in acht

nemen.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

ASC/DTC-ingreep

knippert snel.

De ASC/DTC heeft een instabi-

liteit van het achterwiel her-

kend en reduceert het kop-

pel. Het ASC/DTCcontrole-

en waarschuwingslampje knip-

pert langer dan de ASC/DTC-

ingreep duurt. Daarmee heeft

de rijder ook na de kritieke rij-

situatie nog een optische be-

vestiging van de uitgevoerde

regeling.

ASC/DTC-zelfdiagnose niet

beëindigd

knippert.

Mogelijke oorzaak:

ASC/DTC-zelfdiagnose

niet voltooid

De ASC/DTC-functie is niet

beschikbaar, omdat de zelf-

diagnose niet is afgesloten.

(Voor de controle van de

wieltoerentalsensoren moet

de motorfiets een minimum-

snelheid met draaiende mo-

tor bereiken: min 5 km/h)

Langzaam wegrijden. Houd

er rekening mee dat tot het

afsluiten van de zelfdiagnose

de ASC/DTC functie en de

motorsleepmomentregeling

niet beschikbaar zijn.

ASC/DTC uitgeschakeld

brandt.

Mogelijke oorzaak:

Het ASC/DTC-systeem is door

de rijder uitgeschakeld.

ASC/DTC-functie inschakelen

( 53).

ASC/DTC-storing

brandt.

Mogelijke oorzaak:

De ASC/DTC-regeleenheid

heeft een storing opgemerkt.

De ASC/DTC-functie en de mo-

torsleepmomentregeling zijn

niet of slechts beperkt beschik-

baar.

Verder rijden mogelijk. Houd

er rekening mee dat de ASC/

DTC-functie en de motor-

sleepmomentregeling niet of

slechts beperkt beschikbaar

zijn. Uitgebreide informa-

tie over situaties die tot een

ASC/DTC-storing kunnen lei-

den in acht nemen ( 98).

De storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DWA-accu leeg

met alarmsysteem (DWA) SU

wordt weergegeven.

Deze storingsmelding

wordt gedurende korte

tijd alleen aansluitend op de

Pre-Ride-Check weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De DWA-accu heeft geen capa-

citeit meer. De werking van de

DWA is bij een losgekoppelde

motorfietsaccu niet meer ge-

waarborgd.

32 AANDUIDINGEN

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Brandstofreserve

De brandstofhoeveelheid die

zich bij het inschakelen van het

brandstofreservecontrolelampje

in de brandstoftank bevindt, is

afhankelijk van de rijdynamiek.

Hoe sterker de brandstof in de

brandstoftank beweegt (door

vaak wisselende schuine posi-

ties, door vaak te remmen en

te accelereren), hoe moeilijker

het wordt om de brandstofre-

serve vast te stellen. Hierdoor

kan de brandstofreserve niet

exact worden aangegeven.

Na het inschakelen van

het brandstofreservecon-

trolelampje wordt de kilome-

terteller voor de brandstofre-

serve resp. automa-KM R MI R

tisch weergegeven.

De afstand die nog kan worden

gereden met de brandstofre-

serve is afhankelijk van de rij-

stijl (van het verbruik) en van

de op het moment van inscha-

kelen nog beschikbare brand-

stofhoeveelheid.

De kilometerteller voor de

brandstofreserve wordt

gereset als na het tanken de

brandstofhoeveelheid groter is

dan de brandstofreserve.

Brandstofreserve bereikt

brandt.

en kilometerteller KM R

resp. worden weer-MI R

gegeven.

WAARSCHUWING

Onregelmatig draaien, of

uitschakeling van de motor

vanwege brandstofgebrek

Gevaar voor ongevallen, be-

schadiging van de katalysator

De benzinetank niet leegrij-

den.

Mogelijke oorzaak:

In de brandstoftank bevindt

zich maximaal de brandstof-

reserve.

Brandstofreserve

Circa 3,5 l

Brandstofkwaliteit ( 86).

Onderhoud nodig

wordt weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

Onderhoud is vanwege de

rijprestaties of de datum

vereist.

Onderhoud regelmatig door

een vakwerkplaats laten uit-

voeren, bij voorkeur door een

BMW Motorrad dealer.

De bedrijfs- en verkeersveilig-

heid van het voertuig blijven

behouden.

Het best mogelijke waardebe-

houd van het voertuig wordt

verzekerd.

Onderhoud overschreden

brandt.

wordt weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

Onderhoud is op basis van de

rijprestaties of de datum te

laat.

Onderhoud regelmatig door

een vakwerkplaats laten uit-

voeren, bij voorkeur door een

BMW Motorrad dealer.

De bedrijfs- en verkeersveilig-

heid van het voertuig blijven

behouden.

Het best mogelijke waardebe-

houd van het voertuig wordt

verzekerd.

ONDERHOUDSMELDING

Indien onderhoud binnen een

maand noodzakelijk is, worden

het symbool voor onderhoud 3

en de onderhoudsdatum 1

weergegeven. De melding

SERV 2verschijnt korte tijd na

de Pre-Ride-Checkof door het

oproepen van de weergave in

de boordcomputer.

Indien onderhoud binnen

1000 km noodzakelijk is,

worden het symbool voor

onderhoud en de resterende3

afstand weergegeven1

en in stappen van 100 km

verlaagd. De melding SERV 2

verschijnt korte tijd na de

34 AANDUIDINGEN

Pre-Ride-Checkof door het

oproepen van de weergave in

de boordcomputer.

Als de onderhoudsmel-

ding al meer dan een

maand vóór de onderhouds-

datum verschijnt, dan moet de

op het instrumentenpaneel op-

geslagen datum worden inge-

steld. Deze situatie kan zich

voordoen als de accu van het

voertuig is losgekoppeld.

CONTACT- EN STUURSLOT 38

NOODUITSCHAKELINGSSCHAKELAAR 39

VERLICHTING 40

ALARMLICHTINSTALLATIE 42

RICHTINGAANWIJZERS 43

WEERGAVE 44

INSTELLINGEN IN HET INSTRUMENTENPANEEL 47

DIEFSTALBEVEILIGINGSINSTALLATIE (DWA) 51

TRACTIECONTROLE (ASC/DTC) 53

RIJMODUS 54

CRUISE CONTROL 55

HANDVATVERWARMING 57

BUDDYSEAT BERIJDER EN DUO-BUDDYSEAT 58

38 GEBRUIK

CONTACT- EN STUURSLOT

Contactsleutel

U ontvangt 2 contactsleutels en

een sleutel voor uitbouwen van

de duo-buddyseat ( 58).

Bij verlies van een sleutel a.u.b.

de opmerkingen over de elek-

tronische wegrijblokkering

(EWS) ( 39) in acht nemen.

Het contact-stuurslot en de

tankdop worden met dezelfde

sleutel bediend.

Stuurslot vergrendelen

Het stuur tot de aanslag naar

links draaien.

Contactsleutel in stand 1

draaien, hierbij het stuur iets

bewegen.

Contact, verlichting en alle

circuits uitgeschakeld.

Stuurslot vergrendeld.

De contactsleutel kan worden

verwijderd.

Contact inschakelen

Contactsleutel in stand 1

draaien.

Stadslicht en alle circuits zijn

ingeschakeld.

De motor kan worden gestart.

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd. ( 79)

De ABS-zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 80)

met rijmodi ProSU

De DTC zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 82)

Contact uitschakelen

Contactsleutel in stand 1

draaien.

Verlichting uitgeschakeld.

Stuurslot ontgrendeld.

40 GEBRUIK

Met behulp van de noodstop-

schakelaar kan de motor op

eenvoudige wijze snel worden

afgezet.

AMotor uitgeschakeld

BBedrijfsstand

De motor kan alleen in

de bedrijfsstand worden

gestart.

VERLICHTING

Dimlicht inschakelen

Contact inschakelen ( 38).

Motor starten ( 79).

Alternatief: bij ingeschakeld

contact aan schakelaar trek-1

ken.

Stadslicht

Het stadslicht wordt automa-

tisch na het inschakelen van het

contact ingeschakeld.

Het stadslicht belast de

accu. Het contact slechts

voor een beperkte tijdsduur

inschakelen.

Grootlicht en lichtsignaal

Contact inschakelen ( 38).

Schakelaar naar voren druk-1

ken om het grootlicht in te

schakelen.

Schakelaar naar achteren1

trekken om het lichtsignaal te

bedienen.

Follow-me-home-verlichting

Contact uitschakelen ( 38).

Om de alarmlichtinstallatie

uit te schakelen het contact

inschakelen en de toets op-1

nieuw bedienen.

RICHTINGAANWIJZERS

Richtingaanwijzer bedienen

Contact inschakelen ( 38).

Toets naar links drukken1

om de richtingaanwijzers links

in te schakelen.

Toets naar rechts druk-1

ken om de richtingaanwijzers

rechts in te schakelen.

Toets in de middelste stand1

zetten om de richtingaanwij-

zers uit te schakelen.

Comfortknipperlichten

Als de toets naar rechts of1

links is gedrukt, schakelen de

knipperlichten automatisch in

de volgende situaties uit:

Snelheid minder dan 30 km/h:

Na een traject van 50 m.

Snelheid tussen 30 km/h en

100 km/h: Na snelheidsaf-

hankelijk traject of bij accele-

ratie.

Snelheid meer dan 100 km/h:

Na vijf keer knipperen.

Als de toets iets langer naar1

rechts of links is gedrukt, scha-

kelen de knipperlichten alleen

nog automatisch na het berei-

ken van het snelheidsafhanke-

lijke traject uit.

44 GEBRUIK

WEERGAVE

Weergave op de snelheidsmeter selecteren

WAARSCHUWING

Afleiding van de verkeers-

situatie en verlies van de

controle

Gevaar voor ongevallen door

de bediening van geïnte-

greerde informatiesystemen

en communicatieapparaten

tijdens het rijden

Bedien deze systemen of

apparaten alleen als de ver-

keerssituatie het toelaat.

46 GEBRUIK

Dagteller resetten

Contact inschakelen ( 38).

Toets zo vaak kort indruk-1

ken tot de terug te zetten

dagteller wordt weerge-2

geven.

Toets ingedrukt houden tot-1

dat de dagteller wordt te-2

ruggezet.

48 GEBRUIK

Klok instellen

Contact inschakelen ( 38).

SETUP selecteren ( 47).

Toets zo vaak kort indruk-1

ken tot wordtSET CLOCK

weergegeven.

De toets ingedrukt houden,2

totdat de uren knipperen.3

De toets kort indrukken om1

de uren te laten toenemen.

De toets kort indrukken om2

de uren te laten afnemen.

De uren zijn ingesteld.

De toets ingedrukt houden,2

totdat de minuten knippe-4

ren.

De toets kort indrukken om1

de minuten te laten toene-

men.

De toets kort indrukken om2

de minuten te laten afnemen.

De minuten zijn ingesteld.

De toets ingedrukt houden,2

totdat de minuten niet meer

knipperen.

De klok is ingesteld.

De toets lang ingedrukt1

houden, om teSET CLOCK

verlaten.

SETUP ENTER wordt weerge-

geven.

Datum instellen

Contact inschakelen ( 38).

SETUP selecteren ( 47).

Toets zo vaak kort indruk-1

ken tot wordtSET DATE

weergegeven.

Toets ingedrukt houden tot-2

dat de dag knippert.3

Toets kort indrukken om de1

dag te laten toenemen.

Toets kort indrukken om de2

dag te laten afnemen.

De dag is ingesteld.

Toets ingedrukt houden tot-2

dat de maand knippert.4

Toets kort indrukken om de1

maand te laten toenemen.

Toets kort indrukken om de2

maand te laten afnemen.

De maand is ingesteld.

Toets ingedrukt houden tot-2

dat wordt weerge-SET YEAR

geven.

Toets kort indrukken om1

het jaar te laten toenemen.5

Toets kort indrukken om2

het jaar te laten afnemen.5

Toets ingedrukt houden tot-2

dat het jaar niet meer knip-

pert.

Het jaar is ingesteld.

Toets lang ingedrukt hou-1

den om te verlaten.SET YEAR

De datum is ingesteld.

SETUP ENTER wordt weerge-

geven.

Eenheden instellen

Voorwaarde

De motorfiets staat stil.

Contact inschakelen ( 38).

SETUP selecteren ( 47).

De toets zo vaak1

kort indrukken, tot

SET UNIT ENTER wordt

weergegeven.

De toets lang indrukken, om2

SET UNIT te activeren.

UNIT SPEED wordt weerge-

geven.

De toets telkens kort in-1

drukken, om de volgende pa-

rameters in te se-SET UNIT

lecteren:

Eenheid van de snelheidsme-

ter wijzigen of KM/H MPH

Eenheid van de kilometerteller

wijzigen of KM MI

Eenheid van de brandstofver-

bruiksmeter wijzigen L/100,

MPG KM/Lof

Eenheid van de temperatuur-

meter wijzigen of °C °F

Weergave van de tijd wijzigen

24H 12Hof

Datumindeling wijzigen DMY

of MDY

50 GEBRUIK

De toets kort indrukken,2

tot de gewenste eenheid 3

is ingesteld.

Als de instelling moet wor-

den beëindigd, de toets 1

zo vaak kort indrukken, tot

SET UNIT EXIT wordt weer-

gegeven.

De toets lang indrukken, om2

SET UNIT te verlaten.

SETUP RESET wordt weerge-

geven.

Als de eenheden op de

fabrieksinstelling moeten

worden teruggezet, de toets 1

zo vaak kort indrukken, tot

SET UNIT RESET wordt

weergegeven.

De toets lang indrukken, tot2

de weergave knip-RESET 3

pert.

Eenheden zijn teruggezet op

de fabrieksinstelling.

De weergave SET UNIT EXIT

wordt getoond.

De toets lang indrukken, om2

SET UNIT te verlaten.

SETUP RESET wordt weerge-

geven.

SETUP terugzetten

Contact inschakelen.

SETUP selecteren ( 47).

De toets zo vaak kort in-1

drukken, tot SETUP RESET

wordt weergegeven.

De toets blijven bedienen2

tot de weergave RESET 3

knippert.

Door gebruik te maken

van de -SETUP RESET

functie worden ook datum en

tijd op een standaardwaarde

teruggezet.

SETUP EXIT wordt weerge-

geven.

SETUP beëindigen ( 51).

SETUP beëindigen

Voorwaarde

Er zijn vier mogelijkheden om

SETUP te beëindigen.

Toets lang indrukken.1

SETUP ENTER wordt weerge-

geven.

Instellingen werden opgesla-

gen.

Alternatief: De toets 1

zo vaak kort indrukken,

tot wordtSETUP EXIT

weergegeven.

De toets lang indrukken.2

SETUP ENTER wordt weerge-

geven.

Instellingen werden opgesla-

gen.

Alternatief: contact uit- en

weer inschakelen.

SETUP beëindigd zonder op-

slag van de instellingen.

Alternatief: wegrijden.

Snelheid voor de bedie-

ning in SETUP

max 10 km/h

Bij het overschrijden van de

toegelaten snelheid voor de

bediening wordt be-SETUP

ëindigd zonder dat de instel-

lingen worden opgeslagen.

KM wordt weergegeven.

DIEFSTALBEVEILIGINGSIN-

STALLATIE (DWA)

met alarmsysteem (DWA)SU

DWA activeren

Contact inschakelen ( 38).

DWA instellen ( 52).

Het contact uitschakelen.

Als de DWA is geactiveerd,

wordt de DWA automatisch

geactiveerd na uitschakelen

van het contact.

De activering vraagt circa

30 seconden.

Richtingaanwijzers knipperen

tweemaal.

DWA is actief.

Alarmsignaal

Het DWA-alarm kan worden

geactiveerd door:

Bewegingssensor

Inschakelen van het contact

met een onbevoegde contact-

sleutel.

Loskoppeling van de DWA

van de accu (DWA-accu

DWA OFF: DWA is gedeacti-

veerd.

Toets lang ingedrukt hou-1

den om te verlaten.SET DWA

SETUP ENTER wordt weerge-

geven.

TRACTIECONTROLE (ASC/

DTC)

ASC/DTC-functie uitschakelen

Contact inschakelen ( 38).

De ASC/DTC-functie kan

ook tijdens de rit worden

uitgeschakeld.

De toets ingedrukt houden,1

tot de weergave van het ASC/

DTC-controle- en waarschu-

wingslampje verandert.2

begint te branden.

De ASC/DTC-functie is uitge-

schakeld.

ASC/DTC-functie inschakelen

De toets ingedrukt houden,1

tot de weergave van het ASC/

DTC-controle- en waarschu-

wingslampje verandert.2

dooft, bij een niet afge-

sloten zelfdiagnose gaat

deze knipperen.

De ASC/DTC-functie is inge-

schakeld.

Als alternatief kan ook het

contact weer worden uit- en

ingeschakeld.

Als het ASC/DTC-

controle- en waarschu-

wingslampje na het uit- en

weer inschakelen van het

contact en het vervolgens

rijden met de volgende

minimumsnelheid blijft

branden, is er sprake van een

ASC/DTC-storing.

min 5 km/h

Zie voor nadere informatie

over de tractiecontrole ASC/

54 GEBRUIK

DTC het hoofdstuk Techniek

in detail ( 98).

RIJMODUS

Gebruik van de rijmodi

BMW Motorrad heeft voor uw

motorfiets gebruiksscenario's

ontwikkeld, waaruit u telkens

het scenario kunt kiezen dat bij

uw situatie past:

Standaard

RAIN: Rijden op een natgere-

gende rijbaan.

ROAD: Rijden op een droge

rijbaan.

met rijmodi ProSU

Met Rijmodi Pro bovendien

DYNA: Dynamisch rijden op

droge rijbaan.

Voor elk van deze scenario's

wordt het betreffende optimale

samenspel van motorkarakte-

ristiek, ABS-regeling en ASC/

DTC-regeling beschikbaar ge-

steld.

Zie voor meer informatie over

de rijmodi het hoofdstuk Tech-

niek in detail ( 99).

Rijmodus selecteren

Contact inschakelen ( 38).

De toets indrukken.1

De actuele rijmodus wordt2

weergegeven.

De toets zo vaak bedienen,1

tot de gewenste rijmodus 2

wordt weergegeven.

Als de motorfiets stilstaat

wordt de gekozen rijmodus

na circa 2 seconden geacti-

veerd.

De nieuwe rijmodus wordt tij-

dens het rijden geactiveerd,

als aan de volgende voor-

waarden is voldaan:

Gashendel in de stationaire

stand.

Rem wordt niet bediend.

met snelheidsregeling SU

Bovendien bij voertuigen met

Cruise Control:

De Cruise Control is

gedeactiveerd.

De ingestelde rijmodus met

de betreffende aanpassingen

van de motorkarakteristiek,

de ABS regeling en de ASC/

DTC-regeling blijft ook na het

uitschakelen van het contact

bewaard.

CRUISE CONTROL

met snelheidsregeling SU

Cruise Control inschakelen

Schakelaar naar rechts1

schuiven.

De bediening van de toets 2

is ontgrendeld.

Snelheid in geheugen opslaan

Toets kort naar voren druk-1

ken.

Instelgebied van de

Cruise Control (afhanke-

lijk van de versnelling)

20...210 km/h

Symbool voor cruise con-

trol wordt weergegeven.

De actuele snelheid wordt

aangehouden en in het ge-

heugen opgeslagen.

Accelereren

Toets kort naar voren druk-1

ken.

56 GEBRUIK

De snelheid wordt bij iedere

bediening met 1 km/h ver-

hoogd.

Toets naar voren gedrukt1

houden.

De snelheid wordt traploos

verhoogd.

Als toets niet meer wordt1

ingedrukt, wordt de bereikte

snelheid aangehouden en op-

geslagen.

Snelheid verlagen

Toets kort naar achteren1

drukken.

De snelheid wordt bij iedere

bediening met 1 km/h ver-

laagd.

Toets naar achteren gedrukt1

houden.

De snelheid wordt traploos

verlaagd.

Als toets niet meer wordt1

ingedrukt, wordt de bereikte

snelheid aangehouden en op-

geslagen.

Cruise Control deactiveren

Remmen, koppeling of gas-

hendel (gas terugnemen tot

verder dan de basisstand) be-

dienen om de Cruise Control

te deactiveren.

Bij ASC/DTC-ingrepen

wordt om veiligheidsrede-

nen de snelheidsregeling auto-

matisch gedeactiveerd.

Symbool voor Cruise Control

verdwijnt.

Eerdere snelheid weer

aannemen

Toets kort naar achteren1

drukken om de opgeslagen

snelheid weer te hervatten.

Bij gas geven wordt de

snelheidsregeling niet ge-

deactiveerd. Als de gashendel

wordt losgelaten loopt de snel-

heid slechts terug tot de opge-

slagen waarde, ook als eigenlijk

een verdere verlaging van de

snelheid de bedoeling was.

Symbool voor cruise con-

trol wordt weergegeven.

Cruise Control uitschakelen

Schakelaar naar links schui-1

ven.

Systeem is uitgeschakeld.

Toets is geblokkeerd.2

HANDVATVERWARMING

met handvatverwarmingen SU

Handvatverwarming bedienen

De handvatverwarming is

alleen bij draaiende motor

beschikbaar.

Het door de handvatver-

warming veroorzaakte ho-

gere stroomverbruik kan bij

ritten met lage toerentallen tot

ontlading van de accu leiden.

Bij een te lage accuspanning

wordt ter behoud van de start-

capaciteit de handvatverwar-

ming uitgeschakeld.

Motor starten ( 79).

Toets zo vaak bedienen1

totdat de gewenste verwar-

mingsstand wordt weerge-2

geven.

De volgende instellingen zijn

mogelijk:

Verwarming uit

Laag verwarmingsvermo-

gen

Hoog verwarmingsvermo-

gen

Het hoge verwarmingsver-

mogen dient voor het snel

opwarmen van de handvatten,

vervolgens moet naar een ge-

ringer verwarmingsvermogen

worden teruggeschakeld.

Indien er geen wijzigingen

meer worden uitgevoerd,

wordt de gekozen verwar-

mingsstand ingesteld en ver-

dwijnt het handvatverwar-

mingsymbool.

58 GEBRUIK

BUDDYSEAT BERIJDER EN

DUO-BUDDYSEAT

De buddyseat berijder

uitbouwen

Duo-buddyseat uitbouwen

( 58).

Vergrendeling naar boven1

trekken.

Berijders-buddyseat naar2

achteren trekken en verwijde-

ren.

Buddyseat berijder inbouwen

Buddyseat berijder in de1

nokken plaatsen.2

Buddyseat berijder aan1

de achterzijde naar beneden

drukken.

De berijders-buddyseat ver-

grendelt hoorbaar.

Duo-buddyseat inbouwen

( 58).

Duo-buddyseat uitbouwen

Bout met buddyseatsleu-1

tel uitbouwen.2

Buddyseatriem in de rich-3

ting van de berijders-buddy-

seat trekken en duo-buddy-

seat naar achteren verwij-4

deren.

Duo-buddyseat inbouwen

De duo-buddyseat in het2

achterframe aanbrengen,

daarbij erop letten dat de

nok van de duo-buddyseat5

in het achterframe zit.

INSTELLING

62 INSTELLING

SPIEGEL

Spiegel instellen

Spiegel door draaien in de

gewenste positie zetten.

Met Option 719 gefreesde

delen Classic IISU

Met Option 719 gefreesde

delen Shadow IISU

GEVAAR

Functiebeperking door ver-

keerde inbouwpositie

Gevaar voor een ongevallen

en omvallen

De inbouwpositie van de

spiegels niet wijzigen.

Spiegelkop door verdraaien

in de gewenste positie

brengen.

Spiegelarm instellen

Beschermkap boven de

schroefverbinding op de

spiegelarm omhoog schuiven.

Moer met boordgereed-1

schap losdraaien.

Spiegelarm in de gewenste

stand draaien.

Moer aantrekken, daarbij de1

spiegelarm vasthouden.

Spiegel (contramoer)

aan adapter

22 Nm (Linkse schroefdraad)

De beschermkap over de be-

vestiging schuiven.

KOPLAMP

Koplampinstelling rechts-/

linksrijdend verkeer

Deze motorfiets is uitgerust

met een symmetrisch dim-

licht. Bij het rijden in landen

waar aan de andere zijde van

de weg wordt gereden dan in

het land waar het kenteken van

de motorfiets is afgegeven, zijn

geen verdere maatregelen no-

dig.

Lichtbundel en

veervoorspanning

De lichtbundel blijft vanwege

de aanpassing van de veervoor-

spanning aan de ladingstoe-

stand in de regel constant.

Bij zeer zware belading kan de

aanpassing van de veervoor-

spanning ontoereikend zijn. In

dit geval moet de lichtbundel

aan het gewicht worden aange-

past.

Bestaat er twijfel over de

correcte afstelling van

de lichtbundel, afstelling door

een specialist laten contro-

leren, bij voorkeur door een

BMW Motorrad Partner.

Lichtbundel instellen

Voorwaarde

Ondanks aanpassing van de

veervoorspanning wordt bij een

zware lading het tegemoetko-

mende verkeer verblind.

Bouten losdraaien.1

Koplamp draaien om lichtbun-

del in te stellen.

De bouten aantrekken, daar-1

bij de koplamp vasthouden.

Koplamp op houder

19 Nm

Als de motorfiets terug met

een kleinere belading rijdt:

De basisafstelling van de kop-

lamp door een specialist laten

herstellen, het best bij een

BMW Motorrad Partner.

REM

Remhendel instellen

WAARSCHUWING

Gewijzigde stand van het

remvloeistofreservoir

Lucht in het remsysteem

Stuurarmatuur resp. stuur

niet verdraaien.

WAARSCHUWING

Instellen van de handrem-

hendel tijdens het rijden

Gevaar voor een ongeval

De handremhendel alleen

instellen als de motorfiets

stilstaat.

Stelschroef iets indrukken1

en vanaf de achterzijde in de

gewenste positie draaien.

De stelschroef kan ge-

makkelijker worden ver-

draaid, wanneer de handrem-

hendel naar voren wordt ge-

drukt.

Instelmogelijkheden:

Van positie 1: Kleinste

afstand tussen handvat en

handremhendel

Tot positie 5: Grootste

afstand tussen handvat en

handremhendel

Met Option 719 gefreesde

delen Classic IISU

Met Option 719 gefreesde

delen Shadow IISU

Verstelhendel in de ge-1

wenste stand draaien.

Instelmogelijkheden:

Van positie : Kleinste afstandA

tussen handvat en remhendel.

In 5 stappen richting stand B

voor het vergroten van de

afstand tussen handvat en

handremhendel.

66 INSTELLING

VEERVOORSPANNING

Instelling aan het achterwiel

De veervoorspanning van het

achterwiel moet aan de bela-

ding van de motorfiets worden

aangepast. Een verhoging van

de belading vereist een verho-

ging van de veervoorspanning,

minder gewicht een overeen-

komstig lagere veervoorspan-

ning.

Veervoorspanning achterwiel

instellen

De motorfiets neerzetten en

erop letten dat de ondergrond

vlak en stevig is.

WAARSCHUWING

De instellingen van de veer-

voorspanning en van de

demping zijn niet ingesteld

op de omstandigheden.

Rijgedrag wordt slechter.

Demping aan de veervoor-

spanning aanpassen.

Om de veervoorspanning te

verhogen de sleutel in de2

stelknop steken en in de1

richting draaien.A

Om de veervoorspanning te

verlagen de sleutel in de2

stelknop steken en in de1

richting draaien.B

Demping aan de gewijzigde

veervoorspanning aanpassen.

Een advies voor de rijwiel-

instelling vindt u in het

hoofdstuk Technische gege-

vens onder Onderstel.

Demping achterwiel instellen

( 66).

DEMPING

Instelling

De demping moet aan de veer-

voorspanning en de veervoor-

spanning worden aangepast.

Een oneffen wegdek vereist

een soepelere demping dan

een effen wegdek.

Een verhoging van de

veervoorspanning vereist een

stuggere demping, een verla-

ging van de veervoorspanning

een zachtere demping.

Demping achterwiel instellen

De motorfiets neerzetten en

erop letten dat de ondergrond

vlak en stevig is.

VOORZICHTIG

Instellen van de veerele-

mentdemping bij hete uit-

laatdemper

Verbrandingsgevaar

De uitlaatdemper laten af-

koelen.

VOORZICHTIG

Werkzaamheden met

warme/hete onderdelen

Verbrandingsgevaar

Veiligheidshandschoenen

dragen.

Demping met boordgereed-

schap via de stelschroef in-1

stellen.

Voor een stuggere demping,

de stelschroef rechtsom1

draaien.

Voor een soepelere dem-

ping, de stelschroef linksom1

draaien.

Geadviseerde onder-

stelinstelling voor solo

rijden

18 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien, dan

1,75 omwentelingen terug

(Demping)

met verlagingSU

18 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien, dan

1,75 omwentelingen terug

(Demping)

68 INSTELLING

Aanbevolen onderstelin-

stelling voor ritten met

belading

21 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien, dan

1,25 omwenteling terug

(Demping)

met verlagingSU

21 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien, dan

1,25 omwenteling terug

(Demping)

Geadviseerde onderstel-

instelling voor het rijden

met duopassagier

28 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien,

dan 0,5 omwenteling terug

(Demping)

met verlagingSU

28 mm tot begin van de

schroefdraad (Veervoorspan-

ning)

Geadviseerde onderstel-

instelling voor het rijden

met duopassagier

Stelschroef rechtsom tot

aan de aanslag draaien,

dan 0,5 omwenteling terug

(Demping)

VOETSTEUNENSET

Met Option 719 gefreesde

delen Classic II SU

Met Option 719 gefreesde

delen Shadow IISU

Rotor instellen

WAARSCHUWING

Bij zeer schuin rijden in een

bocht kunnen harde onder-

delen de grond raken.

Kans op ongevallen

Voetsteunen niet als indi-

cator voor te schuin rijden

gebruiken.

Het instellen van de rotor ge-

beurt rechts en links op de-

zelfde manier.

De rotor moet rechts en links

gelijk komen te staan.

De voetafstand en een hogere

voetstand kunnen op de ro-

tor worden ingesteld.2

Bout zo ver losdraaien dat1

de rotor kan worden losge-2

trokken.

De rotor kan op 12 stan-2

den ingesteld worden. Om

de hoogste stand in te stellen,

rotor in een hoek van 180°2

rechts- of linksom draaien.

Rotor in de gewenste stand1

inbouwen en bout aantrek-2

ken.

Rotor aan grondplaat

20 Nm

WAARSCHUWING

Verkeerd ingestelde voet-

steun door verstellen van de

rotor.

Kans op ongevallen

Als de rotor wordt versteld,

moet de instelling van de

voetsteun daaraan worden

aangepast.

De voetsteun mag alleen om-

hoog en iets naar achteren

klappen.

Steunscharnier instellen

Het instellen van de voet-

steunscharnier gebeurt rechts

en links op dezelfde manier.

Bout en pen uitbouwen.1 2

Voetsteunelement in de3

richting van de pijl klappen.

Veer wordt ontspannen.

Veer uit het voetsteunschar-4

nier loshaken.5

70 INSTELLING

De bout uitbouwen.1

Voetsteunscharnier van ro-2

tor trekken.3

Om de stand van het voet-

steunscharnier te wijzigen,2

rechts- of linksom draaien.

Voetsteunscharnier 1 moet

bij definitieve montage op de

rotor met de opening 2 pijl

omhoog of iets naar achteren

omhoog wijzen.

De bout inbouwen.3

Steunscharnier aan de kant

van de schakeleenheid op de-

zelfde manier uit- en inbou-

wen.

Steunscharnier aan rotor

20 Nm

Veer in oog op het voet-1

steunscharnier vasthaken.3

Voetsteunelement in het2

voetsteunscharnier omhoog3

klappen.

Pen met aan de zijkant af-1

gevlakte kop vlak in het2

voetsteunscharnier en voet-

steunelement inbouwen.3

De bout inbouwen.4

Voetsteunbasis aan de kant

van de schakeleenheid op de-

zelfde manier uit- en inbou-

wen.

Voetsteunbasis aan

steunscharnier

3 Nm

Voetsteun voetrempedaal

instellen

De voetafstand en hoogte tot

de eindtip van het schakelpe-

daal kunnen door draaien in1

diverse standen worden inge-

steld.

De bout uitbouwen.2

Schroefdraad reinigen.

De eindtip van het schakelpe-

daal in de gewenste stand1

draaien.

Nieuwe 2bout inbouwen.

Voetsteun aan voetrem-

pedaal

Boutborgmiddel: Micro-inge-

kapseld

10 Nm

Eindtip schakelpedaal

instellen

Voetafstand en hoogte tot de

eindtip schakelpedaal kun-1

nen door draaien in diverse

standen worden ingesteld.

De bout uitbouwen.2

Schroefdraad reinigen.

Eindtip schakelpedaal in de1

gewenste stand draaien.

Nieuwe 2bout inbouwen.

72 INSTELLING

Eindtip aan schakelpe-

daal

Boutborgmiddel: Micro-inge-

kapseld

10 Nm

RIJDEN

VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN 76

REGELMATIGE CONTROLE 78

STARTEN 79

INRIJDEN 82

REMMEN 83

MOTORFIETS NEERZETTEN 86

TANKEN 86

MOTORFIETS VOOR TRANSPORT BEVESTIGEN 89

76 RIJDEN

VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN

Rijdersuitrusting

Geen rit zonder de juiste kle-

ding! Draag altijd

Helm

Motorpak

Handschoenen

Laarzen

Dit geldt ook voor korte trajec-

ten en in welk jaargetijde dan

ook. Uw BMW Motorrad part-

ner kan u adviseren en heeft

voor elk gebruiksdoel de cor-

recte kleding.

WAARSCHUWING

Omwikkeling van losse kle-

dingstukken, bagage of rie-

men rond niet-afgedekte ro-

terende voertuigonderdelen

(wielen, cardanas)

Gevaar voor een ongeval

Ervoor zorgen dat los ge-

dragen kledingstukken zich

niet rond niet-afgedekte ro-

terende voertuigonderdelen

kunnen wikkelen.

Bagage, span- en sjorban-

den uit de buurt van niet-

afgedekte roterende voer-

tuigonderdelen houden.

Correct beladen

WAARSCHUWING

Stabiliteit tijdens het rijden

beïnvloed door overbela-

ding, of ongelijkmatig aan-

gebrachte belading

Kans op ongevallen

Het maximaal toelaatbaar

totaalgewicht niet over-

schrijden en de aanwijzin-

gen voor het beladen in acht

nemen.

Instelling van veervoorspan-

ning, demping en banden-

spanning aanpassen aan het

totaalgewicht.

Zware bagagestukken zo ver

mogelijk naar onder en naar

binnen aanbrengen.

met tankrugzakOA

Maximale belading van de

tankrugzak in acht nemen.

Maximale belading van

de tankrugzak

≤5 kg

met bagagetas OA

Maximaal laadvermogen van

de bagagetas in acht nemen.

Maximale belading van

de bagagetas

max 10 kg

Snelheid

Bij het rijden met hoge snelhe-

den kunnen verschillende rand-

voorwaarden het rijgedrag van

het voertuig negatief beïnvloe-

den, bijv.:

Instelling van het veer- en

dempersysteem

Ongelijkmatig verdeelde ba-

gage

Losse kleding

Te lage bandenspanning

Slecht bandenprofiel

Gemonteerde bagagesyste-

men zoals een tankrugzak of

bagagetas.

Kans op vergiftiging

Uitlaatgassen bevatten het

kleur- en geurloze maar giftige

koolmonoxide.

WAARSCHUWING

Uitlaatgassen met gevaar

voor de gezondheid

Verstikkingsgevaar

Uitlaatgassen niet inademen.

De motor niet in een afge-

sloten ruimte laten draaien.

WAARSCHUWING

Inademing van schadelijke

dampen

Gevaar voor de gezondheid

Dampen van bedrijfsstoffen

en kunststoffen niet inade-

men.

Het voertuig alleen in de

openlucht gebruiken.

Verbrandingsgevaar

VOORZICHTIG

Sterk opwarmen van de mo-

tor en het uitlaatsysteem

tijdens het rijden

Verbrandingsgevaar

Na het afzetten van de mo-

torfiets erop letten dat geen

personen of voorwerpen

met de motor en het uit-

laatsysteem in aanraking

komen.

Katalysator

Als door overslaande verbran-

dingen onverbrande benzine

in de katalysator terechtkomt,

is er kans op oververhitting en

beschadiging.

Aan de volgende voorwaarden

dient te worden voldaan:

78 RIJDEN

Brandstoftank niet leegrijden.

De motor nooit met een los-

getrokken bougiestekker laten

draaien.

Motor bij overslaande ver-

brandingen direct afzetten.

Alleen loodvrije benzine tan-

ken.

Houd de voorgeschreven on-

derhoudsbeurten beslist aan.

LET OP

Onverbrande brandstof in de

katalysator

Beschadiging van de katalysa-

tor

De aangegeven punten ter

bescherming van de kataly-

sator in acht nemen.

Gevaar voor oververhitting

LET OP

Langere tijd laten draaien

van de motor bij stilstand

Oververhitting door ontoe-

reikende koeling, in extreme

gevallen brand aan de motor-

fiets

De motor niet onnodig stati-

onair laten draaien.

Na het starten direct wegrij-

den.

Manipulaties

LET OP

Wijzigingen van de motor-

fiets (bijv. motorregeleen-

heid, gaskleppen, koppeling)

Beschadiging van de betrok-

ken onderdelen, uitvallen vei-

ligheidsrelevante functies, ver-

vallen van de garantie

Geen manipulaties uitvoe-

ren.

REGELMATIGE CONTROLE

Controlelijst in acht nemen

De volgende controlelijst ge-

bruiken om uw motorfiets re-

gelmatig te controleren.

Voor het begin van elke rit

Remfunctie controleren

( 110).

Werking van de verlichting en

signaalinrichting controleren.

Werking van de koppeling

controleren ( 115).

Bandenprofieldiepte controle-

ren ( 116).

Bandenspanning controleren

( 115).

Veilige bevestiging bagage-

systemen en bagage controle-

ren.

Bij iedere derde tankstop

Motoroliepeil controleren

( 108).

Remvoeringdikte, voor, con-

troleren ( 110).

Remvoeringdikte, achter, con-

troleren ( 111).

Remvloeistofpeil, voor, contro-

leren ( 113).

Remvloeistofpeil, achter, con-

troleren ( 114).

STARTEN

Motor starten

Contact inschakelen ( 38).

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd. ( 79)

De ABS-zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 80)

Neutraalstand inschakelen of

bij ingeschakelde versnelling

de koppelingshendel intrek-

ken.

Bij een uitgeklapte zijstan-

daard en een ingescha-

kelde versnelling kan de mo-

tor niet worden gestart. Als de

motorfiets in de neutraalstand

wordt gestart en vervolgens bij

uitgeklapte zijstandaard een

versnelling wordt ingeschakeld,

slaat de motor af.

Bij een koude start en lage

temperaturen:

Koppelingshendel bedienen.

De startknop indrukken.1

Als de accuspanning te

laag is wordt de startpro-

cedure automatisch afgebro-

ken. Voor verdere startpogin-

gen de accu opladen of start-

hulp laten geven.

Meer details vindt u in het

hoofdstuk Onderhoud onder

Starthulp.

De motor slaat aan.

Als de motor niet aanslaat,

kan de storingstabel uitkomst

bieden. ( 150)

Pre-Ride-Check

Na het inschakelen van het

contact voert het instrumenten-

paneel een test uit van de wij-

zerinstrumenten, de controle-

en waarschuwingslampjes en

het display, de zogenaamde

Pre-Ride-Check. Als de motor

tijdens de test wordt gestart,

wordt de test afgebroken.

80 RIJDEN

Fase 1

Op het display worden alle1

segmenten weergegeven.

Tegelijkertijd worden alle con-

trole- en waarschuwingslamp-

jes ingeschakeld.3

Fase 2

Het algemene waarschuwings-

lampje gaat knipperen in2

plaats van branden.

De wijzer van de snelheids-4

meter beweegt naar de maxi-

mumsnelheid.

Fase 3

De wijzer van de snelheids-4

meter beweegt naar nul.

De controle- en waarschu-

wingslampjes doven of nemen

hun gebruiksfunctie in.

Het waarschuwingslampje sto-

ring aandrijving gaat pas na 15

seconden uit.

Het display wisselt naar de

standaardweergave. De boord-

computer wordt weergegeven.

Als de wijzer niet beweegt, een

controle- en waarschuwings-

lampje niet werkt of er seg-

menten op het display ontbre-

ken:

De storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

ABS-zelfdiagnose

De gereedheid van het

BMW Motorrad ABS wordt

door de zelfdiagnose gecon-

troleerd. De zelfdiagnose start

automatisch na het inschakelen

van het contact.

Fase 1

Controle van de systeemcom-

ponenten bij stilstand.

knippert.

Fase 2

Controle van de wielsensoren

bij het wegrijden.

knippert.

ABS-zelfdiagnose beëindigd

Het ABS-controle- en waar-

schuwingslampje dooft.

82 RIJDEN

DTC-zelfdiagnose

met rijmodi ProSU

De gereedheid van het

BMW Motorrad DTC wordt

door de zelfdiagnose gecon-

troleerd. De zelfdiagnose vindt

automatisch plaats na het

inschakelen van het contact.

Fase 1

Controle van de systeemcom-

ponenten bij stilstand.

DTC-controle- en waar-

schuwingslampje knippert

langzaam.

Fase 2

Controle van de diagnosti-

seerbare systeemcomponen-

ten bij het wegrijden.

DTC-controle- en waar-

schuwingslampje knippert

langzaam.

DTC-zelfdiagnose afgesloten

Het DTC-symbool wordt niet

meer weergegeven.

Opletten of alle waarschu-

wings- en controlelampjes

worden weergegeven.

DTC-zelfdiagnose niet

voltooid

De DTC-functie is niet be-

schikbaar, omdat de zelf-

diagnose niet is afgesloten.

(Voor de controle van de

wieltoerentalsensoren moet

de motorfiets een minimum-

snelheid met draaiende mo-

tor bereiken: min 5 km/h)

Indien na het afsluiten van de

DTC-zelfdiagnose een DTC-

storing wordt weergegeven:

Verder rijden mogelijk. Houd

er rekening mee dat de DTC-

functie niet of slechts beperkt

beschikbaar is.

Storingen zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

INRIJDEN

Motor

Tot de eerste inrijcontrole

veelvuldig met wisselende

belasting en toerentallen rij-

den, langdurig rijden met con-

stante toerentallen vermijden.

Kies indien mogelijk bochtige

en licht geaccidenteerde we-

gen.

Bij het inrijden de belasting in

acht nemen.

Bij het inrijden de belas-

ting in acht nemen

geen vollast (Kilometerstand

0...1000 km)

Inrijsnelheden in acht nemen.

Inrijsnelheden

0...1000 km

max 50 km/h (1e versnelling)

max 70 km/h (2e versnelling)

max 90 km/h (3e versnelling)

max 110 km/h (4e versnel-

ling)

max 125 km/h (5e versnel-

ling)

max 140 km/h (6e versnel-

ling)

Let op het afgelegde aantal

kilometers waarna de inrijcon-

trole moet plaatsvinden.

Kilometrage tot de eer-

ste inrijcontrole

500...1200 km

Remblokken

Nieuwe remblokken moeten

worden ingereden, voordat

deze hun optimale wrijvings-

kracht bereiken. De vermin-

derde remwerking kan door

krachtiger knijpen in de rem-

hendel worden gecompen-

seerd.

WAARSCHUWING

Nieuwe remblokken

Verlenging van de remweg,

gevaar voor ongevallen

Vroeg remmen.

Banden

Nieuwe banden hebben een

glad oppervlak. Zij moeten dan

ook met een beheerste rijstijl

door het inrijden met wisse-

lende overhellingshoeken wor-

den ingereden. Pas na het inrij-

den is de volledige grip van het

loopvlak bereikt.

WAARSCHUWING

Verlies van grip van nieuwe

banden bij een natte rijbaan

en bij extreme schuinligging

Gevaar voor ongevallen

Anticiperend rijden en ex-

treme schuinligging vermij-

den.

REMMEN

Hoe wordt de kortst

mogelijke remweg bereikt?

Bij een remprocedure veran-

dert de dynamische lastverde-

ling tussen voor- en achterwiel.

Hoe sterker wordt afgeremd,

hoe zwaarder het voorwiel

wordt belast. Hoe hoger de be-

met een vertraagde of slech-

tere remwerking:

Bij het rijden in de regen en

door plassen.

Na een wasbeurt van het

voertuig.

Bij het rijden op wegen

waarop zout is gestrooid.

Na werkzaamheden aan de

remmen door restanten olie

of vet.

Bij het rijden op modderige

wegen of bij terreinritten.

WAARSCHUWING

Slechtere werking van de

remmen door vocht en vuil

Gevaar voor ongevallen

Remmen droog- resp.

schoonremmen, zo nodig

reinigen.

Vroegtijdig remmen tot de

volledige remwerking weer

beschikbaar is.

ABS Pro

Natuurkundige grenzen

WAARSCHUWING

Remmen in bochten

Gevaar voor vallen ondanks

ABS Pro

Een aangepaste rijstijl blijft

altijd de verantwoordelijk-

heid van de berijder.

Het extra veiligheidspoten-

tieel niet door een riskante

rijstijl weer beperken.

Vallen kan niet worden

uitgesloten

Hoewel ABS Pro en

Dynamic Brake Control voor

de bestuurder een waardevolle

ondersteuning en een enorme

veiligheidstoename bij het

remmen bij scheefstand vor-

men, kunnen de natuurkundige

grenzen op geen enkele wijze

opnieuw worden gedefinieerd.

Net als voorheen is het moge-

lijk dat deze grenzen door een

verkeerde inschatting of een

rijfout worden overschreden.

In extreme gevallen kunt u

hierdoor vallen.

88 RIJDEN

LET OP

Onderdeelschade

Schade aan onderdelen door

een te volle brandstoftank

Als er teveel brandstof in

de brandstoftank wordt ge-

daan komt het teveel aan

brandstof in het actief-kool-

stoffilter terecht, wat leidt

tot schade aan onderdelen.

Brandstoftank vullen tot aan

de onderkant van de brand-

stofvulopening.

LET OP

Brandstof op kunststof op-

pervlakken

Beschadiging van oppervlak-

ken (worden lelijk of dof)

Kunststof oppervlakken on-

middellijk na contact met

brandstof reinigen.

De motorfiets neerzetten en

erop letten dat de ondergrond

vlak en stevig is.

Tankdopklep openklappen.2

Afsluitdeksel van de brand-

stoftank met de contact-1

sleutel rechtsom ontgrendelen

en open klappen.

Brandstof van de hierboven

vermelde kwaliteit tot maxi-

maal de onderzijde van de

vulnippel tanken.3

Als er wordt getankt na-

dat het peil onder de re-

servehoeveelheid is gedaald,

moet de hoeveelheid brandstof

na het tanken groter zijn dan

de brandstofreserve om het

nieuwe peil te kunnen herken-

nen en het brandstofreserve-

controlelampje uit te schakelen.

De in de technische gege-

vens aangegeven "Nuttige

tankinhoud" is de hoeveelheid

brandstof waarmee de tank

kan worden gevuld wanneer de

tank leeggereden is, dus wan-

neer de motor door brandstof-

gebrek is gestopt.

Tankinhoud

Circa 17,0 l

Brandstofreserve

Circa 3,5 l

De tankdop krachtig aandruk-

ken en sluiten.

Sleutel verwijderen en klepje

sluiten.

MOTORFIETS VOOR TRANS-

PORT BEVESTIGEN

Alle onderdelen waar span-

banden langs worden geleid

tegen krassen beschermen,

bijv. met tape of zachte doe-

ken.

LET OP

Opzijvallen van de motor-

fiets bij het op de midden-

standaard plaatsen

Onderdeelschade door omval-

len

De motorfiets tegen zij-

waarts kantelen beveiligen,

het best met behulp van een

tweede persoon.

Motorfiets op het transport-

plateau duwen, niet op de zij-

standaard zetten.

94 TECHNIEK IN DETAIL

ALGEMENE AANWIJZINGEN

Meer informatie over het on-

derwerp techniek onder:

bmw-motorrad.com/techno-

logy

ANTIBLOKKEERSYSTEEM

(ABS)

Hoe werkt het ABS?

De maximaal op het wegdek

overdraagbare remkracht is

o.a. afhankelijk van de wrij-

vingscoëfficiënt van het op-

pervlak van het wegdek. Grind,

ijs en sneeuw en een nat weg-

dek hebben een aanzienlijk la-

gere wrijvingswaarde dan een

droog en schoon wegdek. Hoe

slechter de wrijvingscoëfficiënt

van het wegdek, hoe langer de

remweg wordt.

Indien bij een verhoging van de

remdruk door de bestuurder de

maximaal overdraagbare rem-

kracht wordt overschreden, be-

ginnen de wielen te blokkeren

en gaat de rijstabiliteit verloren;

onderuitgaan kan het gevolg

zijn. Voor deze situatie zich

voordoet, wordt het ABS geac-

tiveerd en wordt de remdruk

tot de maximaal overdraagbare

remkracht aangepast. De wie-

len draaien daardoor verder en

de rijstabiliteit blijft los van de

toestand van het wegdek be-

houden.

Wat gebeurt er bij

oneffenheden in het wegdek?

De gesteldheid van de rijbaan

kan kortstondig voor een ver-

lies van contact tussen de ban-

den en het oppervlak van de

rijbaan veroorzaken. De over-

gedragen remkracht gaat dan

terug naar nul. Indien in deze

situatie wordt geremd, moet

het ABS de remdruk reduce-

ren om de rijstabiliteit bij het

herstel van het contact met het

wegdek te garanderen. Hier-

bij moet het ABS uitgaan van

extreem lage wrijvingswaar-

den (grind, ijzel, sneeuw), zodat

de wielen in alle denkbare si-

tuaties blijven draaien om de

rijstabiliteit te waarborgen. Na

het herkennen van de werke-

lijke omstandigheden regelt het

systeem de optimale remdruk

in.

Omhoogkomen van het

achterwiel

Bij zeer sterke en snelle vertra-

gingen kan het voorkomen dat

het BMW Motorrad ABS het

omhoogkomen van het achter-

wiel niet kan verhinderen. Dit

kan eveneens tot het over de

103

ONDERHOUD

ALGEMENE AANWIJZINGEN 106

BOORDGEREEDSCHAP 107

VOORWIELSTANDAARD 107

ACHTERWIELSTANDAARD 108

MOTOROLIE 108

REMSYSTEEM 110

KOPPELING 115

BANDEN 115

VELGEN 116

WIELEN 117

LAMPEN 124

STARTHULP 124

ACCU 126

ZEKERINGEN 128

DIAGNOSESTEKKER 129

106 ONDERHOUD

ALGEMENE AANWIJZINGEN

In het hoofdstuk Onderhoud

worden werkzaamheden voor

het controleren en vervangen

van slijtagedelen beschreven

die eenvoudig zijn uit te voe-

ren.

Micro-ingekapselde bouten

De micro-inkapseling is een

chemische schroefdraadbor-

ging. Hierbij wordt door een

lijmstof een vaste verbinding

gemaakt tussen een schroef

en een moer of een onderdeel.

Micro-ingekapselde bouten zijn

daarom slechts geschikt voor

eenmalig gebruik.

Na het uitbouwen moet de lijm

uit de binnenschroefdraad wor-

den verwijderd. Bij het inbou-

wen moet een nieuwe micro-

ingekapselde bout worden ge-

bruikt. Daarom voor het uit-

bouwen waarborgen dat u be-

schikt over geschikt gereed-

schap voor het reinigen van

de schroefdraad en over een

vervangende bout. Bij een on-

deskundige bewerking kan de

borgingsfunctie van de schroef

niet meer gewaarborgd zijn,

waardoor u zichzelf in gevaar

brengt!

Overige informatie

Indien bij het inbouwen reke-

ning moet worden gehouden

met speciale aanhaalkoppel-

waarden, dan zijn deze even-

eens genoemd. Een overzicht

van alle benodigde aanhaalkop-

pelwaarden is te vinden in het

hoofdstuk "Technische gege-

vens".

Informatie over verdergaande

onderhouds- en reparatieacti-

viteiten is terug te vinden op

de bij uw voertuig behorende

reparatiehandleiding op dvd-

rom die bij uw BMW Motorrad

Partner verkrijgbaar is.

Voor het uitvoeren van een

aantal van de beschreven werk-

zaamheden zijn speciale ge-

reedschappen en een gedegen

vakkennis op het gebied van

motorfietsen vereist. In ge-

val van twijfel contact opne-

men met een vakwerkplaats, bij

voorkeur een BMW Motorrad

Partner.

Specyfikacje produktu

Marka:	BMW
Kategoria:	Silnik
Model:	R nineT Pure (2020)

Potrzebujesz pomocy?

Jeśli potrzebujesz pomocy z BMW R nineT Pure (2020), zadaj pytanie poniżej, a inni użytkownicy Ci odpowiedzą

Twoje imię*

Twój email*

Napisz tutaj swoje pytanie

Instrukcje Silnik BMW

BMW F 650 GS (2007) Instrukcja

8 Października 2024

BMW K 1200 LT (2007) Instrukcja

30 Września 2024

BMW R 12 nineT (2023) Instrukcja

29 Września 2024

BMW R 18 Classic (2023) Instrukcja

27 Września 2024

BMW F 850 GS (2021) Instrukcja

15 Września 2024

BMW R 850 RT (2003) Instrukcja

13 Września 2024

BMW K 1200 GT (2002) Instrukcja

11 Września 2024

BMW C 650 GT (2011) Instrukcja

10 Września 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive (2014) Instrukcja

9 Września 2024

BMW F 750 GS (2017) Instrukcja

9 Września 2024

Instrukcje Silnik

Najnowsze instrukcje dla Silnik

Sherco 50 SM (2024) Instrukcja

1 Marca 2025

Suzuki GSX-R750 (2017) Instrukcja

21 Lutego 2025

Husqvarna EE 2 (2025) Instrukcja

17 Lutego 2025

Honda NX500 (2013) Instrukcja

16 Lutego 2025

Hero Glamour Xtec (2024) Instrukcja

14 Lutego 2025

Honda CB400 SUPER BOL D'OR (2011) Instrukcja

8 Lutego 2025

Honda XL750 (2023) Instrukcja

8 Lutego 2025

Yamaha TRACER 9 (2025) Instrukcja

2 Lutego 2025

Honda Shadow Phantom (2010) Instrukcja

2 Lutego 2025

Suzuki TL1000S Instrukcja

15 Stycznia 2025