Instrukcja obsługi BMW F 850 GS (2021)

BMW Silnik F 850 GS (2021)

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla BMW F 850 GS (2021) (243 stron) w kategorii Silnik. Ta instrukcja była pomocna dla 16 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

Pobierz PDF

Strona 1/243

HANDLEIDING

F 850 GS

BMW

MOTORRAD

MAKE LIFE A RIDE

Voertuiggegevens

Model

Voertuigidentificatienummer

Kleurnummer

Afgiftedatum kentekenbewijs deel 1

Kenteken

Dealergegevens

Contactpersoon in de werkplaats

Mevrouw/de heer

Telefoonnummer

Dealeradres/telefoon (firmastempel)

UW BMW.

Wij zijn blij dat u voor een voertuig van BMW Motorrad hebt ge-

kozen en begroeten u in de kring van BMW rijders. Maakt u zich

vertrouwd met uw nieuwe voertuig, zodat u zich zeker en veilig

in het verkeer kunt bewegen.

Over deze handleiding

Lees deze handleiding door voordat u uw nieuwe BMW start.

Hierin vindt u belangrijke opmerkingen over de bediening van het

voertuig die het u mogelijk maken van alle technische voordelen

van uw BMW te profiteren.

Daarnaast ontvangt u informatie over het onderhoud en de ver-

zorging die de gebruiks- en verkeersveiligheid en een zo goed

mogelijk waardebehoud van uw voertuig bevordert.

Als u uw BMW ooit wilt verkopen, vergeet dan niet ook de hand-

leiding te overhandigen. Deze vormt een belangrijk onderdeel

van uw voertuig.

Veel plezier met uw BMW en een goede en veilige rit wordt u

toegewenst door

BMW Motorrad.

01 ALGEMENE

AANWIJZINGEN 2

Oriëntatie 4

Afkortingen en symbo-

len 4

Uitvoering 5

Technische gegevens 5

Actualiteit 6

Meer informatiebronnen 6

Certificaten en type-

goedkeuringen 6

Gegevensgeheugen 6

Intelligent noodop-

roepsysteem 12

02 OVERZICHTEN 16

Totaalaanzicht links 18

Totaalaanzicht rechts 19

Onder de buddyseat 20

Combischakelaar links 21

Combischakelaar

rechts 22

Combischakelaar

rechts 23

Instrumentenpaneel 24

03 AANDUIDINGEN 26

Controle- en waarschu-

wingslampjes 28

TFT-display in het aan-

zicht Pure Ride 29

TFT-display in het me-

nuscherm 30

Controlelampjes 31

04 GEBRUIK 58

Contact-stuurslot 60

Contact met Key-

less Ride 61

Elektronische wegrij-

beveiliging EWS 65

Nooduitschakelings-

schakelaar 66

Intelligente noodop-

roep 66

Verlichting 69

Dagrijlicht 70

Alarmlichtinstallatie 72

Richtingaanwijzers 73

Tractiecontrole (DTC) 74

Elektronische onder-

stelinstelling (D-ESA) 75

Rijmodus 77

Rijmodus PRO 79

Cruise control 81

Diefstalbeveiligingsin-

stallatie (DWA) 83

Bandenspanningscon-

trole (RDC) 86

Handvatverwarming 87

Buddyseat 87

05 TFTDISPLAY 90

Algemene

aanwijzingen 92

Principe 93

Aanzicht Pure Ride 100

Algemene instellingen 101

Bluetooth 102

Mijn voertuig 106

Boordcomputer 109

Navigatie 109

Media 112

Telefoon 113

Softwareversie weer-

geven 113

Licentie-informatie

weergeven 114

06 INSTELLING 116

Spiegels 118

Koplamp 118

Kuipruit 119

Koppeling 119

Rem 120

Veervoorspanning 121

Demping 122

07 RIJDEN 124

Veiligheidsaanwijzin-

gen 126

Regelmatige controle 130

Starten 131

Inrijden 134

Schakelen 134

Terreingebruik 135

Remmen 137

Motorfiets neerzetten 139

Tanken 140

Motorfiets voor

transport bevestigen 145

08 TECHNIEK IN

DETAIL 148

Algemene

aanwijzingen 150

Antiblokkeersysteem

(ABS) 150

Tractiecontrole (DTC) 153

Motorsleepmoment-

regeling 155

Dynamic ESA 155

Rijmodus 156

Dynamic Brake Con-

trol 158

Bandenspanningscon-

trole RDC 159

Schakelassistent 161

09 ONDERHOUD 164

Algemene

aanwijzingen 166

Boordgereedschap 167

Onderhoudsgereed-

schapsset 167

Voorwielstandaard 168

Achterwielstandaard 168

Motorolie 169

Remsysteem 171

Koppeling 175

Koelvloeistof 176

Banden 178

Velgen 179

Wielen 179

Ketting 190

Luchtfilter 193

Verlichtingstype 194

Kuipdelen 196

Starthulp 196

Accu 198

Zekeringen 201

Diagnosestekker 203

10 ACCESSOIRES 206

Algemene

aanwijzingen 208

Contactdozen 208

USBlaadaansluiting 209

Koffers 210

Topcase 213

Navigatiesysteem 217

11 VERZORGING 224

Onderhoudsmiddelen 226

Wassen 226

Reiniging kwetsbare

motorfietsonderdelen 227

Lakonderhoud 229

Conservering 229

Motorfiets buiten ge-

bruik stellen 229

Motorfiets in gebruik

nemen 230

12 TECHNISCHE

GEGEVENS 232

Storingstabel 234

Boutverbindingen 236

Brandstof 238

Motorolie 238

Motor 239

Koppeling 240

Transmissie 240

Cardan 240

Frame 241

Rijwielgedeelte 241

Remmen 242

Wielen en banden 242

Elektrische installatie 243

Maten 245

Gewichten 246

Rijgegevens 246

13 SERVICE 248

BMW Motorrad

Service 250

BMW Motorrad on-

derhoudshistorie 250

BMW Motorrad mo-

biliteitsdiensten 251

Onderhoudswerk-

zaamheden 251

Onderhoudsschema 253

Onderhoudsbevesti-

gingen 254

Servicebevestigingen 266

BIJLAGE 268

Declaration of Con-

formity 269

Certificaat voor elek-

tronische wegrijbe-

veiliging 274

Certificaat voor Key-

less Ride 277

Certificaat voor ban-

denspanningscontrole 281

Certificaat voor TFT-

instrumentenpaneel 282

TREFWOORDENRE-

GISTER 286

ALGEMENE

AANWIJZINGEN

ORIËNTATIE 4

AFKORTINGEN EN SYMBOLEN 4

UITVOERING 5

TECHNISCHE GEGEVENS 5

ACTUALITEIT 6

MEER INFORMATIEBRONNEN 6

CERTIFICATEN EN TYPEGOEDKEURINGEN 6

GEGEVENSGEHEUGEN 6

INTELLIGENT NOODOPROEPSYSTEEM 12

4 ALGEMENE AANWIJZINGEN

ORIËNTATIE

In hoofdstuk 2 van deze hand-

leiding vindt u een eerste over-

zicht van uw motorfiets. In het

hoofdstuk Onderhoud worden

alle uitgevoerde onderhouds-

en reparatiewerkzaamheden

gedocumenteerd. Voor cou-

lanceregelingen is het absoluut

noodzakelijk dat kan worden

aangetoond dat de vereiste on-

derhoudswerkzaamheden zijn

uitgevoerd.

Indien u uw BMW op een dag

wilt verkopen, denk er dan aan

om ook de handleiding mee

te geven aan de nieuwe eige-

naar; deze vormt namelijk een

belangrijk onderdeel van uw

motorfiets.

AFKORTINGEN EN SYMBO-

LEN

VOORZICHTIG Gevaar

met laag risico. Niet voor-

komen kan licht tot matig letsel

veroorzaken.

WAARSCHUWING Ge-

vaar met gemiddeld risico.

Niet voorkomen kan de dood

of ernstig letsel veroorzaken.

GEVAAR Gevaar met

hoog risico. Niet voor-

komen veroorzaakt de dood of

ernstig letsel.

ATTENTIE Bijzondere

aanwijzingen en veilig-

heidsmaatregelen. Niet opvol-

gen kan het voertuig of acces-

soires beschadigen en daarmee

tot uitsluiting van de garantie

leiden.

Speciale aanwijzingen

voor een betere hante-

ring bij bedienings-, controle-

en afstelprocedures alsmede

verzorgingswerkzaamheden.

Werkinstructie.

Resultaat van een re-

paratieactiviteit.

Verwijst naar een pa-

gina met extra infor-

matie.

Geeft het einde van

accessoire- of uitrus-

tingsafhankelijke infor-

matie aan.

Aanhaalmoment.

Technische gegevens.

LU Landuitvoering.

SU Speciale uitrusting.

BMW Motorrad speci-

ale uitrustingen wor-

den al bij de productie

van de voertuigen in-

gebouwd.

OA Optionele accessoires.

BMW Motorrad

optionele accessoires

kunnen bij uw

BMW Motorrad

Partner worden

verkregen en achteraf

worden gemonteerd.

ABS Antiblokkeersysteem.

D-ESA Elektronische onder-

stelinstelling.

DTC Dynamische tractie-

controle.

DWA Diefstalbeveiligingsin-

stallatie.

EWS Elektronische wegrij-

beveiliging.

RDC Bandenspanningscon-

trole.

UITVOERING

Bij de aanschaf van uw

BMW Motorrad hebt u gekozen

voor een model met een

individuele uitvoering. Deze

handleiding beschrijft door

BMW aangeboden speciale

opties (SU) en geselecteerde

optionele accessoires (OA). Wij

vragen uw begrip voor het feit

dat er ook uitrustingsvarianten

worden beschreven die u mo-

gelijk niet hebt geselecteerd.

Tevens zijn landspecifieke

afwijkingen van de afgebeelde

motorfiets mogelijk.

Als uw motorfiets niet beschre-

ven uitrustingen bevat, vindt u

de beschrijving ervan in een af-

zonderlijke handleiding.

TECHNISCHE GEGEVENS

Alle gegevens t.a.v. maten, ge-

wichten en prestaties in de

handleiding hebben betrekking

op het Deutsches Institut für

Normung e. V. (DIN) en zijn in-

clusief de hierdoor gehanteerde

toleranties.

Technische gegevens en

specificatie in deze handleiding

dienen ter indicatie. De

voertuigspecifieke gegevens

kunnen daarvan afwijken, bijv.

op grond van geselecteerde

speciale uitrustingen, de

landuitvoering of landspecifieke

meetprocedures. Gedetail-

leerde waarden kunnen aan de

kentekenbewijsdocumenten

worden ontleend of bij uw

BMW Motorrad Partner of

een andere gekwalificeerde

6 ALGEMENE AANWIJZINGEN

servicepartner of een vakwerk-

plaats worden opgevraagd. De

specificaties in de voertuigpa-

pieren hebben steeds prioriteit

boven de specificaties in deze

handleiding.

ACTUALITEIT

Het hoge veiligheids- en kwali-

teitsniveau van BMW motorfiet-

sen wordt door een continue

doorontwikkeling van de con-

structie, uitvoering en acces-

soires gegarandeerd. Hierdoor

kunnen eventuele afwijkingen

tussen deze handleiding en uw

motorfiets ontstaan. Ook ver-

gissingen kan BMW Motorrad

niet uitsluiten. Daarom ver-

zoeken wij u er begrip voor

te hebben dat eventuele aan-

spraken op grond van de in

deze handleiding voorkomende

gegevens, afbeeldingen en be-

schrijvingen niet kunnen wor-

den aanvaard.

MEER

INFORMATIEBRONNEN

BMW Motorrad Partner

Bij eventuele vragen is uw

BMW Motorrad Partner u graag

van dienst.

Internet

U vindt de handleiding voor

uw voertuig, bedienings-

en inbouwhandleidingen

voor mogelijke accessoires

en algemene informatie

over BMW Motorrad, bijv.

over de techniek, op

bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFICATEN EN TYPE-

GOEDKEURINGEN

U vindt de certificaten voor het

voertuig en de officiële type-

goedkeuring voor mogelijke

accessoires op

bmw-motorrad.com/certifica-

tion.

GEGEVENSGEHEUGEN

Algemeen

In het voertuig zijn regeleenhe-

den gemonteerd. Regeleenhe-

den verwerken gegevens die

ze bijv. ontvangen van voer-

tuigsensoren, zelf genereren

of onderling uitwisselen. Som-

mige regeleenheden zijn nodig

voor het veilig functioneren van

het voertuig of ondersteunen

bij het rijden, bijv. hulpsyste-

men. Daarenboven maken re-

geleenheden comfort- of Info-

tainmentfuncties mogelijk.

Informatie over opgeslagen of

uitgewisselde gegevens is ver-

krijgbaar bij de fabrikant van

het voertuig, bijv. via een af-

zonderlijke brochure.

Persoonsgebondenheid

Elk voertuig is voorzien van een

eenduidig voertuigidentifica-

tienummer. Landspecifiek kan

met behulp van het voertuigi-

dentificatienummer, het ken-

teken en de verantwoordelijke

autoriteiten de voertuigbezit-

ter worden bepaald. Bovendien

zijn er andere mogelijkheden

om uit de in het voertuig ver-

gaarde gegevens de rijder of

voertuigbezitter af te leiden,

bijv. via de ConnectedDrive ac-

count die wordt gebruikt.

Rechten m.b.t.

gegevensbeveiliging

Voertuiggebruikers hebben

conform het geldende recht

inzake gegevensbeveiliging be-

paalde rechten ten aanzien van

de fabrikant van het voertuig

of ten aanzien van onderne-

mingen die persoonsgebonden

gegevens vergaren of verwer-

ken.

Voertuiggebruikers hebben een

kosteloos en omvattend recht

op informatie ten aanzien van

instanties die persoonsgebon-

den gegevens over de voertuig-

gebruiker opslaan.

Deze instanties kunnen zijn:

Fabrikant van het voertuig

Gekwalificeerde servicepart-

ners

Vakwerkplaatsen

Serviceproviders

Voertuiggebruikers mogen vra-

gen om informatie welke per-

soonsgebonden gegevens zijn

opgeslagen, voor welk doel de

gegevens worden gebruikt en

waarvandaan de gegevens af-

komstig zijn. Voor het verkrij-

gen van deze informatie moet

een bewijs van houderschap of

gebruik worden overlegd.

Het recht op informatie om-

vat tevens informatie met be-

trekking tot gegevens die aan

andere ondernemingen of in-

stanties zijn doorgegeven.

Op de webpagina van de fa-

brikant van het voertuig vindt

u de telkens toepasselijke pri-

vacyverklaringen. Deze priva-

cyverklaringen bevatten infor-

matie over het recht op wissen

of corrigeren van gegevens.

De fabrikant van het voertuig

vermeldt op internet ook zijn

contactgegevens en die van de

toezichthouder voor gegevens-

bescherming.

De voertuigeigenaar kan bij

een BMW Motorrad Partner

of een andere gekwalificeerde

8 ALGEMENE AANWIJZINGEN

servicepartner of een vakwerk-

plaats eventueel tegen betaling

de in het voertuig opgeslagen

gegevens laten uitlezen.

Voor het uitlezen wordt de

wettelijk voorgeschreven stek-

ker voor On-Board-Diagnose

(OBD) in het voertuig gebruikt.

Wettelijke vereisten inzake

de openbaarmaking van

gegevens

De fabrikant van het voertuig is

in het kader van het geldende

recht verplicht om bij hem op-

geslagen gegevens aan de au-

toriteiten beschikbaar te stel-

len. Dit beschikbaar stellen van

gegevens in de vereiste mate

gebeurt in specifieke gevallen,

bijv. voor het ophelderen van

een misdrijf.

Overheidsinstanties zijn in het

kader van het geldende recht

bevoegd om in specifieke ge-

vallen zelf gegevens uit het

voertuig uit te lezen.

Bedrijfsgegevens in het

voertuig

Voor het bedrijf van het voer-

tuig verwerken regeleenheden

gegevens.

Hiertoe behoren bijv.:

statusmeldingen van het voer-

tuig en de afzonderlijke com-

ponenten ervan, bijv. wieltoe-

rental, wielomtreksnelheid,

bewegingsvertraging

omgevingsfactoren, bijv. tem-

peratuur

De verwerkte gegevens worden

alleen in het voertuig zelf ver-

werkt en zijn doorgaans vluch-

tig. De gegevens worden niet

langer dan de bedrijfstijd opge-

slagen.

Elektronische componenten,

bijv. regeleenheden, bevatten

componenten voor het op-

slaan van technische informa-

tie. Deze kunnen informatie

over voertuigtoestand, com-

ponentbelasting, voorvallen of

storingen tijdelijk of permanent

opslaan.

Deze informatie documenteert

in het algemeen de toestand

van een component, een mo-

dule, een systeem of de omge-

ving, bijv.:

bedrijfstoestanden van sys-

teemcomponenten, bijv. vul-

peilen, bandenspanningswaar-

den

storingen en defecten in be-

langrijke systeemcomponen-

ten, bijv. licht en remmen

reacties van het voertuig in

speciale rijsituatie, bijv. active-

ren van de rijdynamieksyste-

men

informatie over voorvallen met

schade aan het voertuig

De gegevens zijn noodzakelijk

voor het uitvoeren van de re-

geleenheidfuncties. Bovendien

dienen deze voor het herken-

nen en het verhelpen van sto-

ringen en het optimaliseren van

voertuigfuncties door de fabri-

kant van het voertuig.

Deze gegevens zijn grotendeels

vluchtig en worden in het voer-

tuig zelf verwerkt. Slechts een

klein deel van de gegevens

wordt afhankelijk van de aan-

leiding opgeslagen in voorval-

of storingsgeheugens.

Bij een beroep op onderhouds-

activiteiten, bijv. reparaties, on-

derhoudsprocessen, garantie-

claims en kwaliteitsborgings-

maatregelen, kan deze techni-

sche informatie samen met het

voertuigidentificatienummer uit

het voertuig worden uitgelezen.

Het uitlezen van de informatie

kan door een BMW Motorrad

Partner of een andere gekwali-

ficeerde servicepartner of een

vakwerkplaats gebeuren. Voor

het uitlezen wordt de wettelijk

voorgeschreven stekker voor

On-Board-Diagnose (OBD) in

het voertuig gebruikt.

De gegevens worden door de

betreffende functionarissen

van het dealernetwerk ver-

gaard, verwerkt en gebruikt.

De gegevens documenteren

technische toestanden van het

voertuig, helpen bij het storing-

zoeken, het nakomen van ga-

rantieverplichtingen en bij de

kwaliteitsverbetering.

Daarenboven heeft de fabri-

kant productobservatieplichten

krachtens het productaanspra-

kelijkheidsrecht. Voor het na-

komen van deze plichten heeft

de fabrikant van het voertuig

technische gegevens uit het

voertuig nodig. De gegevens

uit het voertuig kunnen ook

worden gebruikt om garantie-

claims van de klant te controle-

ren.

Storings- en voorvalgeheugens

in het voertuig kunnen in het

kader van reparatie- of ser-

vicewerkzaamheden bij een

BMW Motorrad Partner of een

andere gekwalificeerde service-

partner of een vakwerkplaats

worden teruggezet.

Gegevensinvoer en

gegevensoverdracht in het

voertuig

Algemeen

Afhankelijk van de uitvoering

kunnen comfortinstellingen en

10 ALGEMENE AANWIJZINGEN

persoonlijke instellingen in het

voertuig worden opgeslagen en

te allen tijde worden gewijzigd

of gereset.

Hiertoe behoren bijv.:

Instellingen van de kuipruit-

stand

Onderstelinstellingen

Gegevens kunnen evt. in het

entertainment- en communi-

catiesysteem van het voertuig

worden ingevoerd, bijv. via een

smartphone.

Daartoe behoren afhankelijk

van de betreffende uitvoering:

Multimediagegevens, zoals

muziek voor afspelen

Adresboekgegevens voor ge-

bruik in combinatie met een

communicatiesysteem of een

geïntegreerd navigatiesys-

teem

Ingevoerde navigatiebestem-

mingen

Gegevens m.b.t. het gebruik

van internetservices. Deze

gegevens kunnen lokaal in

het voertuig worden opgesla-

gen, of ze staan op een ap-

paraat dat met het voertuig is

verbonden, bijv. smartphone,

USB-stick, MP3-speler. Als

deze gegevens in het voertuig

worden opgeslagen, kunnen

deze te allen tijde worden ge-

wist.

Deze gegevens worden uitslui-

tend op persoonlijke wens in

het kader van het gebruik van

onlinediensten doorgegeven

aan derden. Dit is afhankelijk

van de geselecteerde instel-

lingen bij het gebruik van de

diensten.

Integratie van mobiele eind-

apparaten

Afhankelijk van de uitvoering

kunnen met het voertuig ver-

bonden mobiele eindappara-

ten, bijv. smartphones, via de

bedieningselementen van het

voertuig worden aangestuurd.

Daarbij kunnen beeld en ge-

luid van het mobiele eindappa-

raat via het multimediasysteem

worden uitgevoerd. Tegelijker-

tijd wordt er bepaalde infor-

matie aan het mobiele eindap-

paraat overgedragen. Afhan-

kelijk van het soort integratie

behoren daartoe bijv. positie-

gegevens en andere algemene

voertuiginformatie. Dit maakt

het optimaal gebruiken van ge-

selecteerde apps mogelijk, bijv.

voor navigatie of het afspelen

van muziek.

Het soort verdere gegevensver-

werking wordt bepaald door de

provider van de desbetreffende

gebruikte app. De omvang van

de mogelijke instellingen hangt

af van de betreffende app en

het besturingssysteem van het

mobiele eindapparaat.

Diensten

Algemeen

Als het voertuig een draadloze

verbinding heeft, maakt deze

het uitwisselen van gegevens

tussen het voertuig en andere

systemen mogelijk. De draad-

loze verbinding wordt mogelijk

gemaakt door een zend- en

ontvangstmodule in het voer-

tuig zelf of via persoonlijk in-

gebrachte mobiele eindappa-

raten, bijv. smartphones. Via

deze draadloze verbinding kun-

nen zogenaamde onlinefuncties

worden gebruikt. Dit zijn onder

meer onlinediensten en apps

van de fabrikant van het voer-

tuig of van andere providers.

Diensten van de voertuigfabri-

kant

Bij onlinediensten van de fa-

brikant van het voertuig wor-

den de betreffende functies

beschreven in de betreffende

bron, bijv. handleiding, webpa-

gina van de fabrikant. Deze be-

vat ook de relevante informatie

over rechten m.b.t. gegevens-

beveiliging. Voor het verlenen

van onlinediensten kunne per-

soonsgebonden gegevens wor-

den gebruikt. Gegevens wor-

den uitgewisseld via een veilige

verbinding, bijv. met de daar-

voor bedoelde IT-systemen van

de fabrikant van het voertuig.

Het vergaren, verwerken en ge-

bruiken van persoonsgebon-

den gegevens tot verder dan

het verlenen van diensten ge-

beurt uitsluitend op basis van

een wettelijk toestemming,

een contractuele afspraak of op

grond van een inwilliging. Het

is ook mogelijk om de gehele

gegevensverbinding te laten

activeren of deactiveren. De

wettelijk voorgeschreven func-

ties zijn hiervan uitgesloten.

Diensten van andere providers

Bij het gebruik van onlinedien-

sten van andere providers val-

len deze diensten onder de ver-

antwoordelijkheid en de gege-

vensbeveiligings- en gebruiks-

voorwaarden van de betref-

fende provider. De fabrikant

van het voertuig heeft geen

invloed op de daarbij uitge-

wisselde content. Informatie

over het soort, de omvang en

het doel van het vergaren en

gebruiken van persoonsgebon-

den gegevens in het kader van

diensten van derden kan wor-

den opgevraagd bij de betref-

fende provider.

12 ALGEMENE AANWIJZINGEN

INTELLIGENT NOODOPROEP-

SYSTEEM

met intelligente noodop-

roepSU

Principe

Het intelligente noodoproep-

systeem maakt handmatige of

automatische noodoproepen

mogelijk, bijv. bij ongevallen.

De noodoproepen worden aan-

genomen door een alarmcen-

trale in opdracht van de voer-

tuigfabrikant.

Informatie over de werking van

het intelligente noodoproepsys-

teem en de functies ervan, zie

"Intelligente noodoproep".

Juridische grondslag

De verwerking van persoons-

gebonden gegevens via het in-

telligente noodoproepsysteem

is conform de volgende voor-

schriften:

Bescherming van persoons-

gebonden gegevens: richtlijn

95/46/EG van het Europees

Parlement en de Raad.

Bescherming van persoons-

gebonden gegevens: richtlijn

2002/58/EG van het Euro-

pees Parlement en de Raad.

De juridische grondslag voor

de activering en werking van

het intelligente noodoproepsys-

teem zijn de afgesloten Con-

nectedRide overeenkomst voor

deze functie en de betreffende

wetgeving, verordeningen en

richtlijnen van het Europees

Parlement en de Europese

Raad.

De betreffende verordeningen

en richtlijnen regelen de be-

scherming van natuurlijke per-

sonen bij de verwerking van

persoonsgebonden gegevens.

De verwerking van persoonsge-

bonden gegevens door het in-

telligente noodoproepsysteem

is conform de Europese richt-

lijnen inzake bescherming van

persoonsgebonden gegevens.

Het intelligente noodoproep-

systeem verwerkt persoonsge-

bonden gegevens alleen met

toestemming van de voertuig-

bezitter.

Het intelligente noodoproep-

systeem en andere diensten

met aanvullend nut mogen per-

soonsgebonden gegevens al-

leen verwerken op basis van

de uitdrukkelijke toestemming

van de persoon die de gege-

vensverwerking betreft, bijv. de

voertuigbezitter.

SIM-kaart

Het intelligente noodoproep-

systeem werkt draadloos via

de in het voertuig ingebouwde

SIM-kaart. De SIM-kaart is per-

manent aangemeld bij het mo-

biele-telefoonnetwerk, om een

snelle verbindingsopbouw mo-

gelijk te maken. De gegevens

worden bij een noodgeval aan

de voertuigfabrikant verzonden.

Verbetering van de kwaliteit

De bij een noodoproep overge-

dragen gegevens worden door

de fabrikant van het voertuig

ook gebruikt ter verbetering

van de product- en servicekwa-

liteit.

Positiebepaling

De positie van het voertuig kan

op basis van de mobiele-tele-

fooncellen uitsluitend worden

bepaald door de provider van

het mobiele-telefoonnetwerk.

Een koppeling tussen chassis-

nummer en telefoonnummer

van de gemonteerde SIM-kaart

is voor de provider niet mo-

gelijk. Uitsluitend de fabrikant

van het voertuig kan de kop-

peling tussen chassisnummer

en telefoonnummer van de ge-

monteerde SIM-kaart maken.

Log-gegevens van de

noodoproepen

De log-gegevens van de nood-

oproepen worden opgeslagen

in een geheugen in het voer-

tuig. De oudste log-gegevens

worden regelmatig gewist. De

log-gegevens bevatten bijv. in-

formatie over wanneer en waar

er een noodoproep is gedaan.

De log-gegevens kunnen in

uitzonderingsgevallen uit het

voertuiggeheugen worden uit-

gelezen. In dat geval worden

log-gegevens alleen uitgelezen

op gerechtelijk bevel en dit is

alleen mogelijk als de betref-

fende apparaten rechtstreeks

op het voertuig worden aange-

sloten.

Automatische noodoproep

Het systeem is zodanig gecon-

figureerd dat er bij een onge-

val vanaf een zekere mate van

ernst, dat door sensoren in het

voertuig wordt herkend, auto-

matisch een noodoproep wordt

geactiveerd.

Verzonden informatie

Bij een noodoproep door het

intelligente noodoproepsys-

teem wordt dezelfde informa-

tie doorgegeven aan de be-

treffende alarmcentrale als bij

het wettelijk verplichte nood-

14 ALGEMENE AANWIJZINGEN

oproepsysteem eCall aan de

openbare reddingsdienst.

Bovendien wordt door het in-

telligente noodoproepsysteem

de volgende aanvullende infor-

matie aan een alarmcentrale in

opdracht van de voertuigfabri-

kant verzonden en evt. door-

gestuurd aan de openbare red-

dingsdienst:

Ongevalgegevens, bijv. de

door de voertuigsensoren her-

kende botsrichting, om de in-

zetplanning van de reddings-

diensten te vergemakkelijken.

Contactgegevens, zoals het

telefoonnummer van de in-

gebouwde SIM-kaart en het

telefoonnummer van de berij-

der, mits beschikbaar, om zo

nodig snel contact met de bij

het ongeval betrokkene mo-

gelijk te maken.

Gegevensopslag

De gegevens van een geacti-

veerde noodoproep worden

opgeslagen in het voertuig. De

gegevens bevatten informa-

tie over de noodoproep, bijv.

plaats en tijd van de noodop-

roep.

De geluidsopnamen van het

noodoproepgesprek worden

opgeslagen bij de alarmcen-

trale.

De geluidsopnamen van de

klant worden gedurende 24

uur opgeslagen, als er details

van de noodoproep moeten

worden geanalyseerd. Daarna

worden de geluidsopnamen

gewist. De geluidsopnamen

van de medewerker van de

alarmcentrale worden voor

kwaliteitsdoeleinden gedurende

24 uur opgeslagen.

Informatie over

persoonsgebonden gegevens

De in het kader van de intelli-

gente noodoproep verwerkte

gegevens worden uitsluitend

verwerkt voor het doen van de

noodoproep. De fabrikant van

het voertuig verschaft in het ka-

der van de wettelijke verplich-

ting informatie over de door

hem verwerkte en evt. nog op-

geslagen gegevens.

OVERZICHTEN

TOTAALAANZICHT LINKS 18

TOTAALAANZICHT RECHTS 19

ONDER DE BUDDYSEAT 20

COMBISCHAKELAAR LINKS 21

COMBISCHAKELAAR RECHTS 22

COMBISCHAKELAAR RECHTS 23

INSTRUMENTENPANEEL 24

18 OVERZICHTEN

TOTAALAANZICHT LINKS

1Contactdoos ( 208)

2USB-laadaansluiting

( 209)

3Buddyseatslot ( 87)

4Instelling van de demping

( 122)

5Olievulopening en oliepeil-

staaf ( 169)

TOTAALAANZICHT RECHTS

1Instelling van de veervoor-

spanning ( 121)

2Remvloeistofreservoir ach-

ter ( 174)

3Remvloeistofreservoir

voor ( 173)

4Voertuigidentificatienum-

mer, typeplaatje (op het

balhoofd)

5Koelvloeistofpeilweergave

(achter de zijbekleding)

( 176)

20 OVERZICHTEN

ONDER DE BUDDYSEAT

1Boordgereedschap

( 167)

2Tabel met laadvermogens

3Accu ( 198)

4Hoofdzekering ( 201)

5Diagnosestekker

( 203)

6Zekeringen ( 202)

COMBISCHAKELAAR LINKS

1Grootlicht en lichtsignaal

( 69)

2Cruise control ( 81)

3Alarmlichtinstallatie

( 72)

4DTC ( 74)

5Dynamic ESA ( 75)

6met verstralerSU

Verstralers ( 70).

7Richtingaanwijzers

( 73)

8Claxon

9Tuimeltoets MENU

( 93)

10 Multi-Controller

Bedieningselementen

( 93)

11 Handmatig dagrijlicht

( 70)

22 OVERZICHTEN

COMBISCHAKELAAR RECHTS

met intelligente noodop-

roepSU

1Handvatverwarming be-

dienen ( 87)

2Rijmodus selecteren

( 78)

3Nooduitschakelingsscha-

kelaar ( 66)

4Startknop ( 131)

5SOS-toets

Intelligente noodoproep

( 66)

COMBISCHAKELAAR RECHTS

1Handvatverwarming be-

dienen ( 87)

2Rijmodus selecteren

( 78)

3Nooduitschakelingsscha-

kelaar ( 66)

4Startknop ( 131)

24 OVERZICHTEN

INSTRUMENTENPANEEL

1Controle- en waarschu-

wingslampjes ( 28)

2TFT-display ( 29)

( 30)

3DWA-LED ( 84)

met Keyless RideSU

Controlelampje voor de

radiografische sleutel

( 62)

4Fotodiode (voor de aan-

passing van de helderheid

van de instrumentenver-

lichting)

AANDUIDINGEN

CONTROLE- EN WAARSCHUWINGSLAMPJES 28

TFT-DISPLAY IN HET AANZICHT PURE RIDE 29

TFT-DISPLAY IN HET MENUSCHERM 30

CONTROLELAMPJES 31

28 AANDUIDINGEN

CONTROLE- EN WAARSCHUWINGSLAMPJES

1Richtingaanwijzers links

( 73)

2Grootlicht ( 69)

3Algemeen waarschu-

wingslampje ( 31)

4Richtingaanwijzer rechts

( 73)

5Waarschuwingslampje

storing aandrijfsysteem

( 44)

6DTC ( 53)

7ABS ( 51)

8Handmatig dagrijlicht

( 70)

9met verstraler SU

Verstralers ( 70).

TFT-DISPLAY IN HET AANZICHT PURE RIDE

1Bedieningsfocus wijzigen

( 97)

2Toerenteller ( 100)

3Statusregel ( 98)

4Snelheidsmeter

5Rijmodus ( 77)

6Opschakeladvies

( 101)

7Versnellingsindicator, in

de neutrale stand wordt

"N" (neutraal) weergege-

ven.

8Speed Limit Info ( 99)

9Cruise control ( 81)

10 Klok ( 101)

11 Verbindingsstatus

( 103)

12 Stomschakeling ( 101)

13 Bedieningshulp

14 Standen handvatverwar-

ming ( 87)

15 Automatisch dagrijlicht

( 71)

16 Waarschuwing buitentem-

peratuur ( 39)

17 Buitentemperatuur

30 AANDUIDINGEN

TFT-DISPLAY IN HET MENUSCHERM

1Snelheidsmeter

2Cruise control ( 81)

3Speed Limit Info ( 99)

4Rijmodus ( 77)

5Statusregel ( 98)

6Opschakeladvies

( 101)

7Versnellingsindicator, in

de neutrale stand wordt

"N" (neutraal) weergege-

ven.

8Klok ( 101)

9Verbindingsstatus

( 103)

10 Stomschakeling ( 101)

11 Bedieningshulp

12 Standen handvatverwar-

ming ( 87)

13 Automatisch dagrijlicht

( 71)

14 Waarschuwing buitentem-

peratuur ( 39)

15 Buitentemperatuur

16 Menugedeelte

CONTROLELAMPJES

Weergave

Waarschuwingen worden door

het betreffende waarschu-

wingslampje weergegeven.

Waarschuwingen worden door

middel van het algemene waar-

schuwingslampje in combina-

tie met een dialoogveld op het

TFT-display weergegeven. Af-

hankelijk van de ernst van de

waarschuwing gaat het alge-

mene waarschuwingslampje

rood of geel branden.

Het algemene waarschu-

wingslampje wordt samen

met de waarschuwing met de

hoogste prioriteit weergegeven.

Een overzicht van de mogelijke

waarschuwingen vindt u op de

volgende pagina's.

Check-Control-display

De meldingen op het display

zien er verschillend uit. Afhan-

kelijk van de prioriteit worden

er verschillende kleuren en te-

kens gebruikt:

Groene CHECK OK : Geen1

melding, waarden optimaal.

Witte cirkel met kleine letter

"i" : Informatie.2

Gele gevarendriehoek :3

Waarschuwingsmelding,

waarde niet optimaal.

Rode gevarendriehoek :3

Waarschuwingsmelding,

waarde kritisch

32 AANDUIDINGEN

Weergave van waarden

De symbolen zien er ver-4

schillend uit. Afhankelijk van

de beoordeling worden er ver-

schillende kleuren gebruikt. In

plaats van numerieke waar-

den met eenheden worden8 7

er ook teksten weergegeven:6

Kleur van het symbool

Groen: ( ) Huidige waardeOK

is optimaal.

Blauw: ( ) Actuele tem-Cold!

peratuur is te laag.

Geel: ( / ) HuidigeLow! High!

waarde is te laag of te hoog.

Rood: ( / ) HuidigeHot! High!

temperatuur of waarde is te

hoog.

Wit: (---) Er is geen geldige

waarde aanwezig. In plaats

van de waarde worden er

streepjes weergegeven.5

De beoordeling van de

afzonderlijke waarden is

deels pas vanaf een bepaalde

ritduur of snelheid mogelijk.

Als een meetwaarde nog niet

weergegeven kan worden, om-

dat niet aan de voorwaarden

voor de meting is voldaan, wor-

den in plaats daarvan streepjes

weergegeven. Zolang er geen

geldige meetwaarde beschik-

baar is, volgt er ook geen be-

oordeling in de vorm van een

gekleurd symbool.

Check-Control-dialoogvenster

Meldingen worden als Check-

Control-dialoogvenster weer-1

gegeven.

Als er meerdere Check-Con-

trol-meldingen met dezelfde

prioriteit aanwezig zijn, wis-

selen de meldingen elkaar op

volgorde van optreden af tot

ze worden bevestigd.

Als het symbool actief2

wordt weergegeven, kan de

melding worden bevestigd

door de Multi-Controller naar

links te drukken.

Check-Control-meldingen

worden dynamisch als extra

tabbladen bij de pagina's in

het menu bij-Mijn Motor

gevoegd ( 95). Zolang de

storing aanwezig is, kan de

melding opnieuw worden op-

geroepen.

34 AANDUIDINGEN

Overzicht waarschuwingsindicaties

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

wordt weergege-

ven.

Waarschuwing

buitentempera-

tuur ( 39)

brandt

geel.

Radiog. sleu-

tel niet in be-

reik.

Radiografische

sleutel buiten het

ontvangstbereik

( 39)

brandt

geel.

Keyless Ride

uitgevallen!

Keyless Ride uit-

gevallen ( 40)

brandt

geel.

Batt. radiogr.

sl. bijna leeg.

Batterij van de

radiografische

sleutel vervangen

( 40)

wordt geel weerge-

geven.

Boordnetspanning

te laag ( 40)

Boordnetspan-

ning laag.

brandt

geel.

wordt geel weerge-

geven.

Boordnetspanning

kritisch ( 41)

Boordnetspan-

ning kritiek!

knippert

geel.

wordt geel weerge-

geven.

Laadspanning kri-

tisch ( 41)

Accuspanning

kritiek!

brandt

geel.

De defecte lamp

wordt weergege-

ven.

Lampstoring

( 42)

DWA-accucapa-

citeit zwak.

DWA-accu zwak

( 43)

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

DWA-accu ontla-

den.

DWA-accu leeg

( 43)

DWA uitgeval-

len.

DWA uitgevallen

( 43)

brandt

geel.

Koelvloeistof-

temp. te hoog!

Koelvloeistoftem-

peratuur te hoog

( 43)

brandt. Motor! Storing aandrijf-

systeem ( 44)

knippert

rood.

Ernstige sto-

ring in de mo-

torregeling!

Ernstige storing

aandrijfsysteem

( 44)

knippert.

brandt

geel.

Geen communica-

tie met motor-

regeling.

Motorregeling uit-

gevallen ( 45)

brandt

geel.

Storing in de

motorregeling.

Motor in

noodloopfunctie

( 45)

knippert

rood.

Ernstige sto-

ring in de mo-

torregeling!

Ernstige storing in

de motorregeling

( 45)

brandt

geel.

wordt geel weerge-

geven.

Bandenspanning

in het grensge-

bied van de toe-

laatbare tolerantie

( 47)

Bandenspanning

niet op voorge-

schr.

brandt

geel.

wordt geel weerge-

geven.

Bandenspanning

buiten de toelaat-

bare tolerantie

( 48)

36 AANDUIDINGEN

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

Bandenspanning

niet op voorge-

schr.

Bandenspanning

buiten de toelaat-

bare tolerantie

( 48)

Ban-

densp.controle.

Drukverlies.

" "--- Overdrachtssto-

ring ( 49)

brandt

geel.

" "--- Sensor defect of

systeemstoring

( 49)

Batterij RDC-

sensoren bijna

leeg.

Batterij van de

bandenspannings-

sensor bijna leeg

( 50)

brandt

geel.

Banden-

spann.controle

uitgevallen!

Bandenspan-

ningscontrole

(RDC) uitgeval-

len ( 50)

brandt

geel.

Valsensor de-

fect.

Valsensor defect

( 50)

brandt

geel.

Noodoproep uit-

gevallen.

Noodoproepfunc-

tie beperkt be-

schikbaar ( 51)

brandt

geel.

Bewaking zij-

standaard de-

fect.

Zijstandaardbe-

waking defect

( 51)

knippert. ABS-zelfdiagnose

niet beëindigd

( 51)

brandt

geel.

ABS beperkt be-

schikbaar!

ABS-storing

( 51)

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

brandt. ABS-storing

( 51)

brandt

geel.

ABS uitgeval-

len!

ABS uitgevallen

( 52)

brandt.

brandt

geel.

ABS Pro uitge-

vallen!

ABS Pro uitgeval-

len ( 52)

brandt.

knippert

snel.

DTC-ingreep

( 53)

knippert

langzaam.

DTC-zelfdiagnose

niet beëindigd

( 53)

brandt. Off! DTC uitgescha-

keld ( 53)

Tractierege-

ling gedeacti-

veerd.

brandt

geel.

Tractiecon-

trole beperkt!

DTC beperkt be-

schikbaar ( 53)

brandt.

brandt

geel.

Tractierege-

ling uitgeval-

len!

DTC-storing

( 54)

brandt.

brandt

geel.

Veerpootver-

stelling de-

fect!

DESA-storing

( 54)

38 AANDUIDINGEN

Controle- en

waarschuwings-

lampjes

Meldingtekst Betekenis

Brandstofreserve

bereikt. Meteen

naar tankstation rij-

den

Brandstofreserve

bereikt ( 55)

knippert. Versnelling niet

ingeleerd ( 55)

knippert

groen.

Alarmknipperlich-

ten ingeschakeld

( 55)

knippert

groen.

wordt wit weerge-

geven.

Onderhoud nodig

( 56)

Onderhoud no-

dig!

brandt

geel.

wordt geel weerge-

geven.

Onderhoudsaf-

spraak overschre-

den ( 56)

Onderhoud te

laat!

Buitentemperatuur

De buitentemperatuur wordt

op de statusregel van het TFT-

display weergegeven.

Als het voertuig stilstaat kan

de warmte van de motor de

meting van de omgevingstem-

peratuur beïnvloeden. Als de

invloed van de motorwarmte te

groot wordt, verschijnen er tij-

delijk streepjes in plaats van de

waarde.

Als de buitentemperatuur

tot onder de volgende

grenswaarde zakt, is er gevaar

voor ijzelvorming.

Grenswaarde voor de

buitentemperatuur

Circa 3 °C

Bij het eerste dalen tot onder

deze temperatuur knippert de

buitenthermometer met het

ijskristalsymbool op de status-

regel van het TFT-display.

Waarschuwing

buitentemperatuur

wordt weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De bij de motorfiets gemeten

omgevingstemperatuur is lager

dan 3 °C.

WAARSCHUWING

Gevaar op ijzel ook boven

3 °C

Gevaar voor ongevallen

Bij lage buitentemperaturen

moet op bruggen en scha-

duwrijke wegen rekening

worden gehouden met glad-

heid.

Vooruitziend rijden.

Radiografische sleutel buiten

het ontvangstbereik

met Keyless RideSU

brandt geel.

Radiog. sleutel niet

in bereik. Contact

opnieuw inschakelen niet

mogelijk.

Mogelijke oorzaak:

Storing van de communicatie

tussen radiografische sleutel en

motorelektronica.

Batterij in de radiografische

sleutel controleren.

met Keyless RideSU

Batterij van de radiografische

sleutel vervangen ( 64).

Reservesleutel voor de rest

van de rit gebruiken.

met Keyless RideSU

Batterij van radiografische

sleutel is leeg of verlies van

40 AANDUIDINGEN

de radiografische sleutel

( 63).

Blijf rustig als tijdens de rit

het Check-Control-dialoog-

venster verschijnt. U kunt

doorrijden, de motor wordt

niet uitgeschakeld.

Defecte radiografische sleu-

tel door een BMW Motorrad

Partner laten vervangen.

Keyless Ride uitgevallen

brandt geel.

Keyless Ride uit-

gevallen! Motor

niet afzetten. Evt.

geen nieuwe motorstart

mogelijk.

Mogelijke oorzaak:

De Keyless Ride-regeleenheid

heeft een communicatiestoring

geregistreerd.

De motor niet afzetten. Zo

snel mogelijk een vakwerk-

plaats opzoeken, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

Het starten van de motor kan

niet meer met Keyless Ride

worden ingeschakeld.

DWA niet meer activeerbaar.

Batterij van de radiografische

sleutel vervangen

met Keyless RideSU

brandt geel.

Batt. radiogr. sl.

bijna leeg. Centrale

vergrendeling beperkt.

Batterij vervangen.

Mogelijke oorzaak:

De batterij van de radiografi-

sche sleutel heeft niet meer

de volledige capaciteit. De

werking van de radiografische

sleutel is nog voor een be-

perkte tijd gewaarborgd.

Batterij van de radiografische

sleutel vervangen ( 64).

Boordnetspanning te laag

wordt geel weergegeven.

Boordnetspanning

laag. Onnodige ver-

bruikers uitschakelen.

De boordnetspanning is te laag.

Bij verder rijden ontlaadt de

voertuigelektronica de accu.

Mogelijke oorzaak:

Verbruikers met hoog stroom-

verbruik, bijv. verwarmingsves-

ten in gebruik, te veel verbrui-

kers tegelijkertijd in gebruik, of

accu defect.

Niet benodigde verbruikers

uitschakelen of losnemen van

boordnet.

Wanneer de storing nog

steeds aanwezig is, of

optreedt zonder dat ver-

bruikers zijn aangesloten,

de storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Boordnetspanning kritisch

brandt geel.

wordt geel weergegeven.

Boordnetspanning

kritiek! Verbrui-

kers zijn uitgeschakeld.

Accutoestand controle-

ren.

WAARSCHUWING

Uitval van de voertuigsyste-

men

Gevaar voor ongevallen

Niet verder rijden.

De boordnetspanning is kri-

tisch. Bij verder rijden ontlaadt

de voertuigelektronica de accu.

Mogelijke oorzaak:

Verbruikers met hoog stroom-

verbruik, bijv. verwarmingsves-

ten in gebruik, te veel verbrui-

kers tegelijkertijd in gebruik, of

accu defect.

Niet benodigde verbruikers

uitschakelen of losnemen van

boordnet.

Wanneer de storing nog

steeds aanwezig is, of

optreedt zonder dat ver-

bruikers zijn aangesloten,

de storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Laadspanning kritisch

knippert geel.

wordt geel weergegeven.

Accuspanning kri-

tiek! Gevaar voor

ongevallen. Niet verder

rijden.

WAARSCHUWING

Uitval van de voertuigsyste-

men

Gevaar voor ongevallen

Niet verder rijden.

42 AANDUIDINGEN

De accu wordt niet opgeladen.

Bij verder rijden ontlaadt de

voertuigelektronica de accu.

Mogelijke oorzaak:

Dynamo resp. dynamo-aan-

drijving defect, accu defect of

zekering doorgebrand.

De storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Lampstoring

brandt geel.

De defecte lamp wordt

weergegeven:

Grootlicht defect!

Richtingaanwijzer

linksvoor defect!

c.q. Richtingaanwijzer

rechtsvoor defect!

Dimlicht defect!

Stadslicht voor de-

fect!

met dagrijlichtSU

Dagrijlicht

defect!

Achterlicht defect!

Remlicht defect!

met verstralerSU

Verstraler links de-

fect! Verstralerof

rechts defect!

Richtingaanwijzer

linksachter defect!

c.q. Richtingaanwijzer

rechtsachter defect!

Kentekenverlichting

defect!

Door specialist laten

controleren.

WAARSCHUWING

De motorfiets wordt niet ge-

zien in het wegverkeer door

uitvallen van de verlichting

van de motorfiets

Veiligheidsrisico

Defecte lampen zo snel mo-

gelijk vervangen; bij voor-

keur altijd een set geschikte

reservelampen meenemen.

Mogelijke oorzaak:

Lamp defect.

Door middel van een visuele

controle nagaan welke lamp

defect is.

Neem voor het compleet

vervangen van LED-lampen

contact op met een vak-

werkplaats, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DWA-accu zwak

met alarmsysteem (DWA) SU

DWA-accucapaciteit

zwak. Geen beperkin-

gen. Maak een afspraak

bij een specialist.

Deze storingsmelding

wordt gedurende korte

tijd alleen aansluitend op de

Pre-Ride-Check weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De DWA-accu heeft niet meer

zijn volledige capaciteit. De

werking van de DWA is bij een

losgekoppelde motorfietsaccu

nog slechts beperkt gewaar-

borgd.

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DWA-accu leeg

met alarmsysteem (DWA) SU

DWA-accu ontladen.

Autoalarm niet ac-

tief. Maak een afspraak

bij een specialist.

Deze storingsmelding

wordt gedurende korte

tijd alleen aansluitend op de

Pre-Ride-Check weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De DWA-accu heeft geen capa-

citeit meer. De werking van de

DWA is bij een losgekoppelde

voertuigaccu niet meer gewaar-

borgd.

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DWA uitgevallen

met alarmsysteem (DWA) SU

DWA uitgevallen.

Door specialist la-

ten controleren.

Mogelijke oorzaak:

De DWA-regeleenheid heeft

een communicatiestoring gere-

gistreerd.

Contact opnemen met een

vakwerkplaats, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

De DWA kan niet meer wor-

den geactiveerd of gedeacti-

veerd.

Vals alarm mogelijk.

Koelvloeistoftemperatuur te

hoog

brandt geel.

Koelvloeistoftemp.

te hoog! Koelvloei-

stofpeil contr. Voor

afkoeling met deellast

verder rijden.

44 AANDUIDINGEN

ATTENTIE

Rijden met oververhitte mo-

tor

Motorschade

Beslist de hieronder ver-

melde punten in acht ne-

men.

Mogelijke oorzaak:

Koelvloeistofpeil te laag.

Koelvloeistofpeil controleren

( 176).

Als het koelvloeistofpeil te laag

is:

Koelvloeistof bijvullen

( 176).

Mogelijke oorzaak:

Koelvloeistoftemperatuur te

hoog.

Zo mogelijk de motor in deel-

last laten draaien om hem af

te koelen.

In een file de motor uitscha-

kelen, echter het contact aan

laten, zodat de koelventilator

blijft werken.

Als de koelvloeistoftem-

peratuur vaker te hoog is,

de storing zo snel mogelijk

laten verhelpen door een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad dealer.

Storing aandrijfsysteem

brandt.

Motor! Door specia-

list laten controle-

ren.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die ge-

volgen heeft voor de uitstoot

van schadelijke stoffen en/of

het vermogen.

De storing bij een vakwerk-

plaats laten controleren, bij

voorkeur een BMW Motorrad

Partner.

Verder rijden mogelijk, de uit-

stoot van schadelijke stoffen

ligt boven de voorgeschreven

waarden.

Ernstige storing

aandrijfsysteem

knippert rood.

knippert.

Ernstige storing in

de motorregeling!

Rustig verder rijden

mog. Schade mogelijk.

Door specialist laten

control.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die tot

ernstige beschadiging van het

uitlaatgassysteem kan leiden.

De storing zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Het is mogelijk verder te rij-

den, maar dit is niet aan te

raden.

Motorregeling uitgevallen

brandt geel.

Geen communicatie

met motorregeling.

Meerdere syst. betrok-

ken. Rij voorzichtig

naar de dichtstbijz.

specialist.

Motor in noodloopfunctie

brandt geel.

Storing in de mo-

torregeling. Rus-

tig verder rijden mog.

Rij voorzichtig naar de

dichtstbijz. specia-

list.

WAARSCHUWING

Ongebruikelijk rijgedrag tij-

dens de noodfunctie van de

motor

Gevaar voor ongevallen

Sterk accelereren en inhaal-

manoeuvres vermijden.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing geregistreerd. In

uitzonderingsgevallen slaat de

motor af en kan niet meer wor-

den gestart. Anders draait de

motor in de noodfunctie.

Verder rijden mogelijk, het

motorvermogen staat ech-

ter niet zoals gewend ter be-

schikking.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Ernstige storing in de

motorregeling

knippert rood.

Ernstige storing in

de motorregeling!

Rustig verder rijden

mog. Schade mogelijk.

Door specialist laten

control.

46 AANDUIDINGEN

WAARSCHUWING

Beschadiging van de motor

tijdens noodfunctie

Gevaar voor ongevallen

Langzaam rijden, sterk acce-

lereren en inhaalmanoeuvres

vermijden.

Indien mogelijk, voertuig la-

ten ophalen en storingen

door een specialist laten ver-

helpen, het liefst door een

BMW Motorrad Partner.

Mogelijke oorzaak:

De motorregeleenheid heeft

een storing vastgesteld die ern-

stige gevolgstoringen kan ver-

oorzaken. De motor bevindt

zich in de noodloopfunctie.

Hoge belastingen en toeren-

tallen zo mogelijk vermijden.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Het is mogelijk verder te rij-

den, maar dit is niet aan te

raden.

Bandenspanning

met bandenspanningscontrole

(RDC)SU

Voor de weergave van de

bandenspanningswaarden is

er naast het menupunt MIJN

VOERTUIG en de Check-

Control-meldingen ook de tabel

BANDENSPANNING:

De waarden links hebben be-

trekking op het voorwiel, de

waarden rechts op het achter-

wiel.

Naast de werkelijke banden-

spanningswaarden worden ook

de voorgeschreven banden-

spanningswaarden afhankelijk

van de belading weergegeven.

Meteen na het inschakelen van

het contact worden er alleen

streepjes weergegeven. De

overdracht van de werkelijke

bandenspanningswaarden be-

gint pas nadat de volgende mi-

nimumsnelheid voor het eerst

is overschreden:

RDC-sensor is niet actief

min 30 km/h (Pas na over-

schrijding van de minimum-

snelheid verzendt de RDC-

sensor zijn signaal aan het

voertuig.)

De bandenspanningen

worden op het TFT-

display met temperatuur-

compensatie weergegeven

en hebben altijd betrekking

op de volgende luchttempe-

ratuur in de band:

20 °C

Als bovendien het band-

symbool geel of rood

wordt weergegeven, betreft

het een waarschuwing.

De toleranties van de ban-

denspanningen gelden

voor het solo rijden.

Als de betreffende waarde

binnen het grensgebied

van de toelaatbare tolerantie

ligt, brandt bovendien het al-

gemene waarschuwingslampje

geel.

Als de gemeten banden-

spanning buiten de toe-

gestane tolerantie ligt, knippert

het algemene waarschuwings-

lampje rood.

Uitgebreide informatie over de

BMW Motorrad RDC vindt u

in het hoofdstuk Techniek in

detail ( 159).

Bandenspanning in het

grensgebied van de

toelaatbare tolerantie

met bandenspanningscontrole

(RDC) SU

brandt geel.

wordt geel weergegeven.

Bandenspanning niet

op voorgeschr. Ban-

denspanning controle-

ren.

Mogelijke oorzaak:

De gemeten bandenspanning

ligt in het grensgebied van de

toegestane tolerantie.

Bandenspanning corrigeren.

Vóór het aanpassen van de

bandenspanning de informatie

over de temperatuurcompen-

satie en over het aanpassen

van de bandenspanning in het

hoofdstuk Techniek in detail

ter harte nemen:

48 AANDUIDINGEN

Temperatuurcompensatie

( 160)

Aanpassing van de banden-

spanning ( 160)

U vindt de voorgeschreven

bandenspanningswaarden op

de volgende punten:

Achterkant omslag van de

handleiding

Instrumentenpaneel, op het

aanzicht BANDENSPANNING

Aanwijzingsbord onder de

buddyseat

Bandenspanning buiten de

toelaatbare tolerantie

met bandenspanningscontrole

(RDC)SU

brandt geel.

wordt geel weergegeven.

Bandenspanning niet

op voorgeschr. Met-

een stoppen! Banden-

spanning controleren.

Bandensp.controle.

Drukverlies. Meteen

stoppen! Bandenspanning

controleren.

WAARSCHUWING

Bandenspanning buiten de

toelaatbare tolerantie.

Gevaar voor ongevallen, ver-

slechtering van de rijeigen-

schappen van het voertuig.

Rijstijl aanpassen.

Mogelijke oorzaak:

De gemeten bandenspanning

ligt buiten de toegestane tole-

rantie.

Banden op schade en bruik-

baarheid controleren.

Is de band nog bruikbaar:

Bij de volgende gelegenheid

de bandenspanning corrige-

ren.

Vóór het aanpassen van de

bandenspanning de informatie

over de temperatuurcompen-

satie en over het aanpassen

van de bandenspanning in het

hoofdstuk Techniek in detail

ter harte nemen:

Temperatuurcompensatie

( 160)

Aanpassing van de banden-

spanning ( 160)

U vindt de voorgeschreven

bandenspanningswaarden op

de volgende punten:

Achterkant omslag van de

handleiding

Instrumentenpaneel, op het

aanzicht BANDENSPANNING

50 AANDUIDINGEN

Mogelijke oorzaak:

Er zijn wielen zonder RDC-sen-

soren gemonteerd.

De set wielen laten voorzien

van RDC-sensoren.

Mogelijke oorzaak:

1 of 2 RDC-sensoren zijn uit-

gevallen of er is sprake van een

systeemstoring.

De storing bij een specialist

laten controleren, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

Batterij van de

bandenspanningssensor bijna

leeg

met bandenspanningscontrole

(RDC)SU

Batterij RDC-

sensoren bijna leeg.

Functie beperkt. Door

een specialist laten

controleren.

Deze storingsmelding

wordt gedurende korte

tijd alleen aansluitend op de

Pre-Ride-Check weergegeven.

Mogelijke oorzaak:

De batterij van de bandenspan-

ningssensor heeft niet meer

zijn volledige capaciteit. De

werking van de bandenspan-

ningscontrole is nog voor een

beperkte tijd gewaarborgd.

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Bandenspanningscontrole

(RDC) uitgevallen

met bandenspanningscontrole

(RDC) SU

brandt geel.

Bandenspann.controle

uitgevallen! Func-

tie beperkt. Door

een specialist laten

controleren.

Mogelijke oorzaak:

De RDC-regeleenheid heeft een

communicatiestoring geregi-

streerd.

Contact opnemen met een

vakwerkplaats, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

Bandenspanningswaarschu-

wingen niet beschikbaar.

Valsensor defect

brandt geel.

Valsensor defect.

Door specialist la-

ten controleren.

Mogelijke oorzaak:

De valsensor werkt niet.

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Noodoproepfunctie beperkt

beschikbaar

met intelligente noodop-

roep SU

brandt geel.

Noodoproep uitge-

vallen. Maak een af-

spraak bij een specia-

list.

Mogelijke oorzaak:

De noodoproep kan niet au-

tomatisch of niet via BMW tot

stand worden gebracht.

De informatie over de bedie-

ning van de intelligente nood-

oproep vanaf pagina ( 66)

ter harte nemen.

Neem contact op met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Zijstandaardbewaking defect

brandt geel.

Bewaking zijstan-

daard defect. Ver-

der rijden mogelijk. In

stand motorstop! Door

specialist laten contro-

leren.

Mogelijke oorzaak:

De zijstandaardschakelaar of

de bedrading daarvan is be-

schadigd. De motor wordt uit-

geschakeld als langzamer dan

5 km/h wordt gereden. In dat

geval is rijden niet meer moge-

lijk.

Neem contact op met een

vakwerkplaats, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

ABS-zelfdiagnose niet

beëindigd

knippert.

Mogelijke oorzaak:

De ABS-functie is niet beschik-

baar, omdat de zelfdiagnose

niet is beëindigd. Voor de con-

trole van de wielsensoren moet

de motorfiets enkele meters rij-

den.

Langzaam wegrijden. Houd er

rekening mee dat tot het af-

sluiten van de zelfdiagnose de

ABS-functie niet beschikbaar

is.

ABS-storing

brandt geel.

brandt.

52 AANDUIDINGEN

ABS beperkt beschik-

baar! Rustig door-

rijden mog. Rij voor-

zichtig naar de dichtst-

bijz. specialist.

Mogelijke oorzaak:

De ABS-regeleenheid heeft een

storing opgemerkt. De ABS-

functie is beperkt beschikbaar.

Verder rijden mogelijk. Uit-

gebreide informatie over bij-

zondere situaties die tot een

ABS-storingsmelding kun-

nen leiden ter harte nemen

( 151).

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

ABS uitgevallen

brandt geel.

brandt.

ABS uitgevallen!

Rustig doorrijden

mog. Rij voorzichtig

naar de dichtstbijz.

specialist.

Mogelijke oorzaak:

De ABS-regeleenheid heeft een

storing opgemerkt.

Verder rijden mogelijk. Houd

er rekening mee dat geen

ABS-functie ter beschikking

staat. Nadere informatie over

bijzondere situaties die een

ABS-storingsmelding kunnen

veroorzaken ter harte nemen

( 151).

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

ABS Pro uitgevallen

brandt geel.

brandt.

ABS Pro uitgevallen!

Rustig verder rij-

den mog. Rij voorzich-

tig naar de dichtstbijz.

specialist.

Mogelijke oorzaak:

De ABS Pro-regeleenheid

heeft een storing herkend.

De ABS Pro-functie is niet

beschikbaar. De ABS-functie

blijft beperkt beschikbaar.

ABS ondersteunt alleen bij het

remmen bij rechtuitrijden.

Verder rijden mogelijk.

Nadere informatie over

bijzondere situaties die een

ABS Pro-storingsmelding

kunnen veroorzaken in acht

nemen ( 151).

Storingen zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DTC-ingreep

knippert snel.

De DTC heeft een instabiliteit

van het achterwiel herkend en

vermindert het koppel. Het

controle- en waarschuwings-

lampje knippert langer dan dat

de DTC-ingreep duurt. Daar-

mee heeft de rijder ook na de

kritieke rijsituatie nog een opti-

sche bevestiging van de uitge-

voerde regeling.

DTC-zelfdiagnose niet

beëindigd

knippert langzaam.

Mogelijke oorzaak:

DTC-zelfdiagnose niet

voltooid

De DTC-functie is niet be-

schikbaar, omdat de zelf-

diagnose niet is afgesloten.

(Voor de controle van de

wieltoerentalsensoren moet

de motorfiets een minimum-

snelheid met draaiende mo-

tor bereiken: min 5 km/h)

Langzaam wegrijden. Houd er

rekening mee dat tot het af-

sluiten van de zelfdiagnose de

DTC-functie niet beschikbaar

is.

DTC uitgeschakeld

brandt.

Off!

Tractieregeling ge-

deactiveerd.

Mogelijke oorzaak:

Het DTC-systeem is door de

berijder uitgeschakeld.

DTC inschakelen ( 74).

DTC beperkt beschikbaar

brandt geel.

brandt.

Tractiecontrole be-

perkt! Rustig verder

rijden mog. Rij voor-

zichtig naar de dichtst-

bijz. specialist.

Mogelijke oorzaak:

De DTC-regeleenheid heeft een

storing opgemerkt.

54 AANDUIDINGEN

ATTENTIE

Beschadiging van onderde-

len

Beschadiging van bijv. senso-

ren met daaruit resulterende

storingen

Geen voorwerpen onder het

bestuurderszadel of de duo-

buddyseat meenemen.

Boordgereedschap vastzet-

ten.

Giermomentsensor niet be-

schadigen.

Houd er rekening mee dat de

DTC-functie slechts beperkt

werkt.

Verder rijden mogelijk. Uitge-

breide informatie over situa-

ties die tot een DTC-storing

kunnen leiden in acht nemen

( 153).

Storingen zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DTC-storing

brandt geel.

brandt.

Tractieregeling

uitgevallen! Rustig

doorrijden mog. Rij

voorzichtig naar de

dichtstbijz. specia-

list.

Mogelijke oorzaak:

De DTC-regeleenheid heeft een

storing opgemerkt.

Houd er rekening mee dat de

DTC-functie niet of slechts

beperkt beschikbaar is.

Verder rijden mogelijk. Uitge-

breide informatie over situa-

ties die tot een DTC-storing

kunnen leiden in acht nemen

( 153).

Storingen zo snel mogelijk

door een vakwerkplaats laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

DESA-storing

brandt geel.

Veerpootverstel-

ling defect! Rus-

tig verder rijden mog.

Rij voorzichtig naar de

dichtstbijz. specia-

list.

Mogelijke oorzaak:

De DESA-regeleenheid heeft

een storing opgemerkt. Oor-

zaken kunnen de demping en/

of de verstelling van de veer

zijn. De motorfiets is in deze

toestand mogelijk zeer hard af-

geveerd en rijdt met name op

slecht wegdek oncomfortabel.

Ook kan de veervoorspanning

verkeerd zijn ingesteld.

Storingen zo snel mogelijk

door een specialist laten

verhelpen, bij voorkeur een

BMW Motorrad Partner.

Brandstofreserve bereikt

Brandstofreserve bereikt.

Meteen naar tankstation

rijden.

WAARSCHUWING

Onregelmatig draaien, of

uitschakeling van de motor

vanwege brandstofgebrek

Gevaar voor ongevallen, be-

schadiging van de katalysator

De benzinetank niet leegrij-

den.

Mogelijke oorzaak:

In de brandstoftank bevindt

zich maximaal de brandstof-

reserve.

Reservehoeveelheid

Circa 3,5 l

Tanken ( 141).

Versnelling niet ingeleerd

met schakelassistent Pro SU

De versnellingsindicatie

knippert. De schakelassis-

tent Pro is buiten werking.

Mogelijke oorzaak:

met schakelassistent ProSU

De versnellingssensor is niet

volledig ingeleerd.

Naar stationaire stand scha-N

kelen en bij stilstand motor

minstens 10 seconden la-

ten draaien om de stationaire

stand in te leren.

Alle versnellingen met koppe-

lingsbediening schakelen en

telkens gedurende 10 secon-

den met de ingeleerde ver-

snelling rijden.

De versnellingsindicatie stopt

met knipperen als de versnel-

lingssensor is ingeleerd.

Als de versnellingssensor vol-

ledig is ingeleerd, werkt de

schakelassistent Pro zoals be-

schreven ( 161).

Als het inleerproces mislukt,

storing door een specialist

laten verhelpen, bij voorkeur

een BMW Motorrad Partner.

Alarmknipperlichten

ingeschakeld

knippert groen.

56 AANDUIDINGEN

Mogelijke oorzaak:

De alarmknipperlichten zijn

door de bestuurder ingescha-

keld.

Alarmlichtinstallatie bedienen

( 72).

Onderhoudsmelding

Als de servicetermijn is

overschreden, gaat naast

de datum resp. de kilometer-

stand ook het algemene waar-

schuwingslampje geel branden.

Als de servicetermijn is over-

schreden, verschijnt er een gele

Check-Control-melding. Bo-

vendien worden de meldin-

gen voor onderhoud, onder-

houdsafspraken en resterende

afstand op de schermmenu's

MIJN VOERTUIG BENO-en

DIGD ONDERHOUD gemarkeerd

met uitroeptekens.

Als de onderhoudsmel-

ding al meer dan één

maand voor de onderhouds-

datum wordt weergegeven,

dan moet de actuele datum op-

nieuw worden ingesteld. Deze

situatie kan zich voordoen wan-

neer de accu losgekoppeld is

geweest.

Onderhoud nodig

wordt wit weergegeven.

Onderhoud nodig! Onder-

houd bij een specialist

laten uitvoeren.

Mogelijke oorzaak:

Onderhoud is vanwege de

rijprestaties of de datum

vereist.

Onderhoud regelmatig door

een specialist laten uitvoe-

ren, bij voorkeur door een

BMW Motorrad dealer.

De bedrijfs- en verkeersveilig-

heid van het voertuig blijven

behouden.

Het best mogelijke waardebe-

houd van het voertuig wordt

verzekerd.

Onderhoudsafspraak

overschreden

brandt geel.

wordt geel weergegeven.

Onderhoud te laat! On-

derhoud bij een specia-

list laten uitvoeren.

Mogelijke oorzaak:

Onderhoud is op basis van de

rijprestaties of de datum te

laat.

Onderhoud regelmatig door

een specialist laten uitvoe-

ren, bij voorkeur door een

BMW Motorrad dealer.

De bedrijfs- en verkeersveilig-

heid van het voertuig blijven

behouden.

Het best mogelijke waardebe-

houd van het voertuig wordt

verzekerd.

GEBRUIK

CONTACT-STUURSLOT 60

CONTACT MET KEYLESS RIDE 61

ELEKTRONISCHE WEGRIJBEVEILIGING EWS 65

NOODUITSCHAKELINGSSCHAKELAAR 66

INTELLIGENTE NOODOPROEP 66

VERLICHTING 69

DAGRIJLICHT 70

ALARMLICHTINSTALLATIE 72

RICHTINGAANWIJZERS 73

TRACTIECONTROLE (DTC) 74

ELEKTRONISCHE ONDERSTELINSTELLING (D-ESA) 75

RIJMODUS 77

RIJMODUS PRO 79

CRUISE CONTROL 81

DIEFSTALBEVEILIGINGSINSTALLATIE (DWA) 83

BANDENSPANNINGSCONTROLE (RDC) 86

HANDVATVERWARMING 87

BUDDYSEAT 87

60 GEBRUIK

CONTACT-STUURSLOT

Contactsleutel

U ontvangt twee contactsleu-

tels.

Neem bij verlies van een sleutel

a.u.b. de opmerkingen over de

elektronische wegrijblokkering

EWS ( 65) in acht.

Het contactslot, het tankdop-

slot, alsmede het buddyseatslot

worden met dezelfde sleutel

bediend.

met koffer OA

met topcase OA

Desgewenst kunnen ook de als

optie leverbare koffers en de

Topcase met dezelfde sleutel

worden bediend. Hiervoor

contact opnemen met een

specialist, bij voorkeur een

BMW Motorrad dealer.

Stuurslot vergrendelen

Het stuur tot de aanslag naar

links draaien.

Sleutel in stand draaien,1

hierbij het stuur wat bewe-

gen.

Contact, verlichting en alle

circuits uitgeschakeld.

Stuurslot vastgezet.

De sleutel kan worden verwij-

derd.

Contact inschakelen

Sleutel in stand draaien.1

Stadslicht en alle circuits inge-

schakeld.

De motor kan worden gestart.

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd. ( 131)

De ABS zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 132)

De DTC-zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 133)

Begroetingsverlichting

Het contact inschakelen.

Het stadslicht brandt even.

met dagrijlicht SU

Het dagrijlicht brandt even.

met verstraler SU

De LED-verstralers branden

even.

Contact uitschakelen

Sleutel in stand draaien.1

Verlichting uitgeschakeld.

Stuurslot ontgrendeld.

De sleutel kan worden verwij-

derd.

Beperkt gebruik van accessoi-

res mogelijk.

Accu laden via boordnetcon-

tactdoos mogelijk.

CONTACT MET KEY-

LESS RIDE

met Keyless Ride SU

Contactsleutel

Het controlelampje van

de radiografische sleutel

knippert, zo lang de radiografi-

sche sleutel gezocht wordt.

Hij dooft als de radiografische

sleutel resp. de reservesleutel

wordt gevonden.

Als de radiografische sleutel

resp. de reservesleutel niet

wordt herkend, brandt hij kort.

U ontvangt een radiografische

sleutel en een reservesleutel.

Neem bij verlies van een sleu-

tel de aanwijzingen over de

elektronische wegrijblokkering

(EWS) ( 65) ter harte.

Contact, tankdop en alarmsys-

teem worden aangestuurd met

de radiografische sleutel. Bud-

dyseatslot, topcase en koffers

kunnen handmatig worden be-

diend.

Als de radiografische sleu-

tel buiten het zendgebied

komt (bijv. in de koffer of top-

case) kan de motorfiets niet

worden gestart.

Als de radiografische sleutel

nog steeds niet werkt, wordt

het contact na circa 1,5 minu-

ten uitgeschakeld, om de accu

te ontzien.

We adviseren u de radiografi-

sche sleutel op het lijf te dra-

62 GEBRUIK

gen (bijv. in de jaszak) of de

reservesleutel bij u te dragen.

Bereik van radiografi-

sche Keyless Ride-sleu-

tel

met Keyless Ride SU

Circa 1 m

Stuurslot vergrendelen

Voorwaarde

Stuur is naar links gedraaid.

Radiografische sleutel is in ont-

vangstgebied.

Toets ingedrukt houden.1

Het stuurslot vergrendelt

hoorbaar.

Contact, verlichting en alle

circuits uitgeschakeld.

Om het stuurslot te ontgren-

delen toets kort indrukken.1

Contact inschakelen

Voorwaarde

Radiografische sleutel is in ont-

vangstgebied.

Het contact kan op ma-twee

nieren worden geactiveerd.

Variant 1:

De toets kort indrukken.1

Stadslicht en alle circuits zijn

ingeschakeld.

met dagrijlicht SU

Dagrijlicht is ingeschakeld.

met verstraler SU

LED-verstralers zijn

ingeschakeld.

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd. ( 131)

De ABS zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 132)

De DTC-zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 133)

Variant 2:

Stuurslot is vergrendeld,

toets ingedrukt houden.1

Het stuurslot wordt ontgren-

deld.

Stadslicht en alle circuits inge-

schakeld.

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd. ( 131)

De ABS zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 132)

De DTC-zelfdiagnose wordt

uitgevoerd. ( 133)

Contact uitschakelen

Voorwaarde

Radiografische sleutel is in ont-

vangstgebied.

Het contact kan op twee ma-

nieren worden gedeactiveerd.

Variant 1:

De toets kort indrukken.1

Het licht wordt uitgeschakeld.

Stuurslot is ontgrendeld.

Variant 2:

Het stuur tot de aanslag naar

links draaien.

Toets ingedrukt houden.1

Het licht wordt uitgeschakeld.

Het stuurslot wordt vergren-

deld.

Batterij van radiografische

sleutel is leeg of verlies van

de radiografische sleutel

Bij verlies van de sleutel de

aanwijzingen met betrekking

tot de elektronische wegrij-

blokkering (EWS) in acht ne-

men.

Als de radiografische sleutel

tijdens het rijden wordt verlo-

ren, kan het voertuig worden

gestart met de reservesleutel.

Als de batterij van de radio-

grafische sleutel leeg is, kan

het voertuig gestart worden

door de ingeklapte radiografi-

sche sleutel in de ringantenne

onder de buddyseat te steken.

Buddyseat uitbouwen ( 87).

Reservesleutel of lege inge-

klapte radiografische sleutel 1

in de ringantenne steken.2

De reservesleutel resp. de

lege teruggeklapte radio-

grafische sleutel moet in de

opening van de ringantenne

steken.

64 GEBRUIK

Tijd waarbinnen de

motor moet worden

gestart. Daarna moet een

nieuwe ontgrendeling

plaatsvinden.

30 s

Pre-Ride-Check wordt uitge-

voerd.

De sleutel werd herkend.

De motor kan worden gestart.

Motor starten ( 131).

Batterij van de radiografische

sleutel vervangen

Als de radiografische sleutel bij

het kort of lang indrukken van

de toets niet reageert:

De batterij van de radiogra-

fische sleutel heeft niet de

volledige capaciteit.

Batt. radiogr. sl.

bijna leeg. Centrale

vergrendeling beperkt.

Batterij vervangen.

GEVAAR

Inslikken van een batterij

Gevaar voor letsel of levens-

gevaar

Een voertuigsleutel heeft als

batterij een knoopcel. Batte-

rijen of knoopcellen kunnen

worden ingeslikt en binnen

twee uur leiden tot ernstig

of dodelijk letsel, bijv. door

interne verbranding of letsel

door zuur.

Voertuigsleutels en batte-

rijen buiten het bereik van

kinderen bewaren.

Wanneer wordt vermoed

dat een batterij of een

knoopcel is ingeslikt of zich

in een lichaamsdeel bevindt,

direct medische assistentie

zoeken.

Batterij vervangen.

Knop indrukken.1

De sleutelbaard klapt open.

Batterijkapje naar boven2

drukken.

De batterij uitbouwen.3

De oude batterij volgens de

wettelijke bepalingen afvoe-

ren, de batterij niet met het

huisvuil weggooien.

ATTENTIE

Ongeschikte of onjuist ge-

plaatste batterijen

Onderdeelschade

Voorgeschreven batterij ge-

bruiken.

Bij het plaatsen van de bat-

terij op de juiste polariteit

letten.

De nieuwe batterij met de

pluspool naar boven aanbren-

gen.

Accutype

Voor Keyless Ride-radiografi-

sche sleutel

CR 2032

Batterijkapje inbouwen.2

De rode LED in het instru-

mentenpaneel knippert.

De radiografische sleutel

werkt weer.

ELEKTRONISCHE WEGRIJBE-

VEILIGING EWS

De elektronica in de motor-

fiets analyseert via een ringan-

tenne in het contactslot de in

de contactsleutel opgeslagen

gegevens. Pas als de sleutel als

"bevoegd" is herkend, geeft de

motorregeleenheid het starten

vrij.

Als er een tweede con-

tactsleutel bevestigd is

aan de contactsleutel/radiogra-

fische sleutel om mee te star-

ten, kan de elektronica "geïrri-

teerd" raken en wordt er geen

toestemming gegeven voor het

starten van de motor.

Bewaar extra contactsleutels

altijd apart van de gebruikte

contactsleutel/radiografische

sleutel.

Mocht u een sleutel verliezen,

dan kunt u deze bij uw

BMW Motorrad Partner laten

blokkeren. Hiervoor moet u

alle andere bij de motorfiets

behorende sleutels meenemen.

Met een geblokkeerde sleutel

kan de motor niet meer wor-

den gestart, maar een geblok-

keerde sleutel kan wel weer

worden vrijgeschakeld.

Contactsleutels zijn alleen via

een BMW Motorrad Partner

66 GEBRUIK

verkrijgbaar. Deze is verplicht

uw legitimatie te controleren,

omdat de sleutels onderdeel

van een veiligheidssysteem vor-

men.

NOODUITSCHAKELINGS-

SCHAKELAAR

1 Nooduitschakelingsscha-

kelaar

WAARSCHUWING

Bedienen van de noodstop-

schakelaar tijdens het rijden

Gevaar voor vallen door blok-

kerend achterwiel

De noodstopschakelaar

nooit tijdens het rijden

bedienen.

Met behulp van de nooduit-

schakelingsschakelaar kan de

motor op eenvoudige wijze

snel worden afgezet.

A Motor uitgeschakeld

B Bedrijfsstand

INTELLIGENTE

NOODOPROEP

met intelligente noodop-

roep SU

Noodoproep via BMW

SOS-toets alleen in geval van

nood indrukken.

Ook als er geen noodoproep

via BMW mogelijk is, kan het

zijn dat er een noodoproep

naar een openbaar alarmnum-

mer wordt gedaan. Dat is on-

der andere afhankelijk van het

mobiele-telefoonnetwerk en de

nationale voorschriften.

De noodoproep werkt onder

ongunstige omstandigheden

om technische redenen niet

altijd, bijv. in gebieden zonder

draadloze ontvangst.

Taal voor noodoproep

Aan elk voertuig is, afhankelijk

van de markt waarvoor het is

bestemd, een taal toegewezen.

Het BMW Call Center meldt

zich in deze taal.

De taal voor de noodop-

roep kan alleen door de

BMW Motorrad partner wor-

den gewijzigd. Deze aan het

voertuig toegewezen taal on-

derscheidt zich van de door de

bestuurder selecteerbare dis-

playtalen op het multifunctio-

nele display.

Handmatige noodoproep

Voorwaarde

Er is sprake van een noodgeval.

De motorfiets staat stil. Het

contact is ingeschakeld.

Afdekking openklappen.1

SOS-toets kort indrukken.2

De tijd tot en met het vol-

tooien van de noodoproep

wordt weergegeven. Gedu-

rende deze tijd kan de nood-

oproep geannuleerd worden.

De nooduitschakelingsschake-

laar indrukken om motor uit

te schakelen.

Helm afnemen.

Na het aflopen van de timer

komt er een spraakverbinding

met het BMW Call Center tot

stand.

De verbinding is tot stand ge-

komen.

68 GEBRUIK

Via microfoon en luidspre-3

ker informatie voor de hulp-4

verleningsdiensten doorgeven.

Automatische noodoproep

Na het inschakelen van het

contact is de intelligente nood-

oproep automatisch actief en

reageert deze bij een val.

Noodoproep bij een minder

ernstige val

Er is een zachte val of botsing

herkend.

Er klinkt een geluidssignaal.

De tijd tot en met het vol-

tooien van de noodoproep

wordt weergegeven. Gedu-

rende deze tijd kan de nood-

oproep geannuleerd worden.

Indien mogelijk helm afnemen

en motor uitschakelen.

Er wordt een spraakverbin-

ding met het BMW Call Cen-

ter tot stand gebracht.

De verbinding is tot stand ge-

komen.

Afdekking openklappen.1

Via microfoon en luidspre-3

ker informatie voor de hulp-4

verleningsdiensten doorgeven.

Noodoproep bij een ernstige

val

Er is een ernstige val of bot-

sing herkend.

De noodoproep wordt zonder

vertraging automatisch vol-

tooid.

VERLICHTING

Dimlicht en stadslicht

Het stadslicht wordt automa-

tisch tegelijk met het contact

ingeschakeld.

Het stadslicht belast de

accu. Het contact slechts

voor een beperkte tijdsduur

inschakelen.

Het dimlicht wordt onder de

volgende omstandigheden au-

tomatisch ingeschakeld:

Als de motor is gestart.

Als het voertuig bij ingescha-

keld contact wordt verplaatst.

U kunt bij een afgezette

motor het licht inschake-

len, door bij ingeschakeld con-

tact het grootlicht in te schake-

len of het lichtsignaal te bedie-

nen.

met dagrijlichtSU

Overdag kan als alternatief voor

het dimlicht het dagrijlicht wor-

den ingeschakeld.

Grootlicht en lichtsignaal

Contact inschakelen ( 60).

Schakelaar naar voren druk-1

ken om het grootlicht in te

schakelen.

Schakelaar naar achteren1

trekken om het lichtsignaal te

bedienen.

Follow-me-home-verlichting

Het contact uitschakelen.

Direct na het uitschakelen van

het contact de schakelaar 1

naar achteren trekken en vast-

houden, tot de Coming Home

verlichting wordt ingescha-

keld.

De verlichting gaat een mi-

nuut lang aan en wordt auto-

matisch weer uitgeschakeld.

70 GEBRUIK

Dit kan bijv. na het afzetten

van de motorfiets gebruikt

worden om het pad naar de

voordeur te verlichten.

Parkeerlicht

Contact uitschakelen ( 61).

Direct na het uitschakelen van

het contact de toets naar1

links drukken en vasthouden,

tot het parkeerlicht wordt in-

geschakeld.

Contact in- en weer uitscha-

kelen om het parkeerlicht uit

te schakelen.

Verstralers

met verstralerSU

Voorwaarde

De verstralers zijn alleen actief

als het dimlicht actief is.

De verstralers zijn als

mistlampen toegelaten

en mogen alleen bij slechte

weersomstandigheden worden

gebruikt. Het landspecifieke

wegenverkeersreglement in

acht nemen.

Motor starten ( 131).

Toets indrukken om de ver-1

stralers in te schakelen.

Het controlelampje voor

de extra verstraler brandt.

Toets opnieuw indrukken1

om de verstralers uit te scha-

kelen.

DAGRIJLICHT

met dagrijlichtSU

Handmatig dagrijlicht

Voorwaarde

Dagrijlichtautomaat is uitge-

schakeld.

WAARSCHUWING

Inschakelen van het dagrij-

licht in het donker.

Gevaar voor ongevallen

Dagrijlicht niet in het donker

gebruiken.

Het dagrijlicht kan in ver-

gelijking met het dimlicht

beter worden waargenomen

door het tegemoetkomend ver-

keer. Daardoor verbetert de

zichtbaarheid overdag.

Motor starten ( 131).

In het menu Instellingen,

Voertuiginstellingen,

Verlichting de functie

Automat. dagrijlicht

uitschakelen. (Voor meer in-

formatie over het principe van

de Multi-Controller, zie hoofd-

stuk TFTdisplay ( 93).)

De toets bedienen, om het1

dagrijlicht in te schakelen.

Het controlelampje voor

het dagrijlicht licht op.

Het dimlicht en het voorste

stadslicht worden uitgescha-

keld.

In het donker of in tunnels:

De toets opnieuw bedie-1

nen, om het dagrijlicht uit te

schakelen en om het dimlicht

en het voorste stadslicht in te

schakelen.

Als bij ingeschakeld

dagrijlicht het grootlicht

wordt ingeschakeld, wordt het

dagrijlicht na circa 2 seconden

uitgeschakeld en worden het

grootlicht, het dimlicht en het

stadslicht voor ingeschakeld.

Als het grootlicht weer wordt

uitgeschakeld, wordt het dagrij-

licht niet automatisch opnieuw

geactiveerd, maar moet dit

handmatig weer worden in-

geschakeld.

Automatisch dagrijlicht

WAARSCHUWING

Automatisch dagrijlicht ver-

vangt niet de persoonlijke

beoordeling van de lichtom-

standigheden

Gevaar voor een ongeval

Het automatische dagrijlicht

uitschakelen bij slechte licht-

omstandigheden.

De omschakeling tussen

dagrijlicht en dimlicht, incl.

stadslicht voor kan automatisch

gebeuren.

In het menu Instellingen,

Voertuiginstellingen,

Verlichting de functie

72 GEBRUIK

Automat. dagrijlicht

inschakelen.

Het controlelampje voor

het automatische dagrij-

licht licht op.

Als het omgevingslicht onder

een bepaalde waarde daalt,

wordt het dimlicht automa-

tisch ingeschakeld (bv. in tun-

nels). Als wordt vastgesteld

dat er voldoende omgevings-

licht is, wordt de dagrijverlich-

ting weer ingeschakeld.

Als het dagrijlicht actief is,

brandt het controlelampje

van het dagrijlicht.

Handmatige bediening van

het licht bij ingeschakelde

automaat

Als de toets van het dagrij-

licht wordt ingedrukt, wordt

het dagrijlicht uitgeschakeld

en worden het dimlicht en

het stadslicht voor ingescha-

keld (bv. bij het inrijden van

tunnels, als de dagrijlichtau-

tomaat vanwege het omge-

vingslicht vertraagd reageert).

Als de toets voor het dagrij-

licht opnieuw wordt inge-

drukt, wordt de dagrijlicht-

automaat weer geactiveerd,

d.w.z. het dagrijlicht wordt

weer ingeschakeld als er vol-

doende omgevingslicht aan-

wezig is.

ALARMLICHTINSTALLATIE

Alarmlichtinstallatie bedienen

Het contact inschakelen.

De alarmknipperlichten

belasten de accu. De

waarschuwingsknipperlichten

slechts voor een beperkte

tijdsduur inschakelen.

Wanneer bij ingescha-

kelde alarmlichtinstal-

latie een richtingaanwijzer-

knop wordt ingedrukt, dan ver-

vangt de knipperfunctie gedu-

rende het indrukken de waar-

schuwingsfunctie. Als de rich-

tingaanwijzerknop niet meer

wordt ingedrukt, is de waar-

schuwingsfunctie weer actief.

De toets bedienen om de1

alarmlichtinstallatie in te scha-

kelen.

Het contact kan worden uit-

geschakeld.

Contact inschakelen en

toets opnieuw indrukken1

om de alarmknipperlichten uit

te schakelen.

RICHTINGAANWIJZERS

Richtingaanwijzer bedienen

Het contact inschakelen.

De toets naar links drukken1

om de richtingaanwijzers links

in te schakelen.

De toets naar rechts druk-1

ken om de richtingaanwijzers

rechts in te schakelen.

Toets in de middelste stand1

zetten om de richtingaanwij-

zers uit te schakelen.

Comfort-richtingaanwijzer

Als de toets naar rechts of1

links is gedrukt, schakelen de

richtingaanwijzers in de vol-

gende situaties automatisch uit:

Snelheid lager dan 30 km/h:

Na een traject van 50 m.

Snelheid tussen 30 km/h en

100 km/h: Na een snelheids-

afhankelijke afstand of bij ac-

celeratie.

Snelheid hoger dan

100 km/h: Na vijf keer

knipperen.

Als de toets iets langer naar1

rechts of links is gedrukt, scha-

kelen de richtingaanwijzers al-

leen nog automatisch na het

bereiken van het snelheidsaf-

hankelijke traject uit.

74 GEBRUIK

TRACTIECONTROLE (DTC)

DTC uitschakelen

Het contact inschakelen.

De Dynamic Traction Con-

trol (DTC) kan ook onder-

weg worden uitgeschakeld.

De toets ingedrukt houden1

tot de weergave van het DTC-

controlelampje verandert.

Meteen na het bedienen van

de toets wordt de DTC-sys-1

teemtoestand weergegeven.ON

brandt.

Mogelijke DTC-systeemtoe-

stand wordt weergege-OFF!

ven.

De toets na het omschake-1

len van de status loslaten.

brandt verder.

De nieuwe DTC-systeemtoe-

stand wordt kort weer-OFF!

gegeven.

De DTC-functie is uitgescha-

keld.

DTC inschakelen

De toets ingedrukt houden,1

tot de weergave van het DTC-

controlelampje verandert.

Meteen na het bedienen van

de toets wordt de DTC-sys-1

teemtoestand weergege-OFF!

ven.

gaat uit, bij een niet afge-

sloten zelfdiagnose gaat

deze knipperen.

Mogelijke DTC-systeemtoe-

stand wordt weergegeven.ON

De toets na het omschake-1

len van de status loslaten.

blijft gedoofd resp. knip-

pert verder.

De nieuwe DTC-systeemtoe-

stand wordt kort weergege-ON

ven.

De DTC-functie is ingescha-

keld.

ELEKTRONISCHE ONDER-

STELINSTELLING (D-ESA)

met Dynamic ESA SU

Instelmogelijkheden

Met behulp van de elektro-

nische onderstelinstelling

Dynamic ESA kunt u de

demping van het achterwiel

comfortabel aanpassen aan

de ondergrond. Er zijn drie

dempingsstanden en drie

veervoorspanningsstanden

beschikbaar.

Onderstelinstelling weergeven

Contact inschakelen ( 60).

De toets kort indrukken om1

de actuele instelling te laten

weergeven.

Direct na het bedienen van de

toets worden de onderstelin-1

stellingen voor de demping 2

en veervoorspanning weerge-3

geven.

De weergave wordt na korte

tijd automatisch weer verbor-

gen.

Onderstel instellen

Contact inschakelen ( 60).

De toets kort indrukken om1

de actuele instelling te laten

weergeven.

76 GEBRUIK

Om de demping in te stellen:

De toets zo vaak kort in-1

drukken tot de gewenste in-

stelling wordt weergegeven.

De demping kan tijdens

het rijden worden inge-

steld.

De selectiepijl wordt weerge-4

geven.

De selectiepijl verdwijnt na4

het wijzigen van de status.

De volgende instellingen zijn

mogelijk:

Road: Demping voor comfor-

tabele ritten over de weg

Dynamic: Demping voor dy-

namische ritten over de weg

Enduro: Demping voor ter-

reinritten. Is alleen in de rij-

modi of ENDURO ENDURO

PRO beschikbaar en kan in

deze rijmodi ook niet verder

worden afgesteld.

Er verschijnt een melding als

er in de geselecteerde rijmo-

dus geen instelling mogelijk is.

Voorbeeld: In de rijmodus

ENDURO demp. niet ver-

stelb.

Om de veervoorspanning in te

stellen:

Motor starten ( 131).

De toets zo vaak lang in-1

drukken, tot de gewenste in-

stelling wordt weergegeven.

De veervoorspanning kan

niet tijdens het rijden wor-

den ingesteld.

De volgende instellingen zijn

mogelijk:

Solo

Solo met bagage

Met passagier (en baga-

ge)

De volgende melding verschijnt

als er geen instelling mogelijk

is: Beladingsverstelling

alleen bij stilstand.

De selectiepijl wordt weerge-4

geven.

De selectiepijl verdwijnt na4

het wijzigen van de status.

De instelprocedure afwachten

alvorens verder te rijden.

Wordt de toets gedurende1

langere tijd niet ingedrukt,

dan worden de demping en

veervoorspanning ingesteld

zoals weergegeven.

RIJMODUS

Gebruik van de rijmodi

BMW Motorrad heeft voor uw

motorfiets gebruiksscenario's

ontwikkeld, waaruit u telkens

het scenario kunt kiezen dat bij

uw situatie past:

Standaard

RAIN: Rijden op een natgere-

gende rijbaan.

ROAD: Rijden op een droge

rijbaan.

met rijmodi Pro SU

Met rijmodi Pro

DYNAMIC: Dynamisch rijden

op droge rijbaan.

ENDURO: Terreinritten met

wegbanden.

ENDURO PRO: Terreinritten

met offroadbanden met grove

noppen.

Voor elk van deze scenario's

wordt het betreffende optimale

samenspel van motorkarakte-

ristiek, ABS-regeling en DTC-

regeling beschikbaar gesteld.

Meer informatie over de

te selecteren rijmodi is te

vinden in het hoofdstuk Tech-

niek in detail.

met Dynamic ESA SU

Ook de instellingen voor het rij-

wielgedeelte kunnen aan het

gewenste scenario worden

aangepast.

Voorselectie rijmodus

met rijmodi Pro SU

Met behulp van de voorselectie

rijmodus kunnen individueel

geprefereerde rijmodi al van

tevoren worden geselecteerd.

Er kunnen maximaal twee tot

vier rijmodi aan de voorselectie

rijmodus worden toegevoegd.

Fabrieksinstelling:

RAIN, ROAD, DYNAMIC en

ENDURO

78 GEBRUIK

Voorselectie rijmodus

configureren

met rijmodi Pro SU

Contact inschakelen ( 60).

Het menu Instellingen,

Voertuiginstellingen,

Rijmodusvoorkeuze op-

roepen.

Rijmodi voor voorselectie rij-

modus activeren of deactive-

ren.

De geactiveerde rijmodi kun-

nen worden geselecteerd.

Indien minder dan twee rij-

modi worden geactiveerd,

verschijnt de melding: Ac-

tie niet mogelijk. Min.

aantal bereikt.

Indien meer dan vier rijmodi

worden geactiveerd, verschijnt

de melding: Actie niet

mogelijk. Max. aantal

bereikt.

De rijmodi die in de voorse-

lectie rijmodus zijn ingesteld

blijven ook na het uitschake-

len van het contact behouden.

Rijmodus selecteren

Contact inschakelen ( 60).

De toets bedienen.1

De actieve rijmodus gaat2

naar de achtergrond en wordt

in de pop-up weergegeven.3

De oriëntatiehulp geeft aan4

hoeveel rijmodi er beschikbaar

zijn.

ATTENTIE

Inschakelen van de terrein-

modus (Enduro en Enduro

Pro) bij het rijden op de weg

Gevaar voor vallen door in-

stabiele rijtoestanden bij het

remmen resp. accelereren in

het regelgebied van ABS resp.

DTC

De terreinmodus (Enduro en

Enduro pro) uitsluitend bij

het terreinrijden inschakelen.

De toets zo vaak indrukken,1

tot de gewenste rijmodus in

de pop-up wordt weergege-

ven.

Afhankelijk van de rijmo-

dus, resp. diens configu-

ratie, kunnen de ingrepen van

de rijdynamiekregelsystemen

beperkt zijn.

Mogelijke beperkingen wor-

den aangegeven door een pop-

upmelding, bijv.. Attentie!

ABS & DTC instelling..

Meer informatie over de rij-

dynamiekregelsystemen, zo-

als ABS en DTC vindt u in het

hoofdstuk Techniek in detail.

met rijmodi Pro SU

De beschikbaarheid van de

rijmodi is afhankelijk van de

individuele configuratie van de

voorgeselecteerde rijmodus.

Als de motorfiets stilstaat

wordt de gekozen rijmodus

na circa 2 seconden geacti-

veerd.

De nieuwe rijmodus wordt tij-

dens het rijden geactiveerd,

als aan de volgende voor-

waarden is voldaan:

Gashendel staat in de statio-

naire stand.

Rem wordt niet bediend.

De Cruise Control is gedeacti-

veerd.

De ingestelde rijmodus met

de betreffende aanpassingen

van de motorkarakteristiek,

ABS, DTC en Dynamic ESA

blijft ook na het uitschakelen

van het contact bewaard.

RIJMODUS PRO

met rijmodi Pro SU

80 GEBRUIK

Instelmogelijkheden

De rijmodi PRO kunnen indivi-

dueel worden ingesteld.

Rijmodus ENDURO PRO

configureren

Contact inschakelen ( 60).

Het menu Instellingen,

Voertuiginstellingen,

Rijmodusvoorkeuze op-

roepen.

Rijmodus ENDURO PRO se-

lecteren en activeren.

Configuratie selecteren

en bevestigen.

Het systeem is gese-Engine

lecteerd. De actuele instelling

wordt als diagram met uitleg1

over het systeem weergege-2

ven.

Systeem selecteren en beves-

tigen.

De mogelijke instellingen 3

en de bijbehorende toelichtin-

gen kunnen worden doorge-4

bladerd.

Systeem instellen.

De systemen Engine, DTC

en kunnen op dezelfdeABS

manier worden ingesteld.

De instellingen kunnen te-

ruggezet worden naar de fa-

brieksinstellingen:

Instellingen rijmodus resetten

( 80).

Instellingen rijmodus resetten

ENDURO PRO configureren

( 80).

Terugzetten selecteren en

bevestigen.

Voor Rijmodus ENDURO PRO

gelden de volgende fabrieks-

instellingen:

DTC ENDURO PRO:

ABS ENDURO PRO:

Engine ROAD:

CRUISE CONTROL

met snelheidsregeling SU

Weergave bij het instellen

(Speed Limit Info niet actief)

Het symbool voor de cruise1

control verschijnt in het scherm

Pure Ride en in de bovenste

statusregel.

Weergave bij het instellen

(Speed Limit Info actief)

Het symbool voor de cruise1

control verschijnt in het scherm

Pure Ride en in de bovenste

statusregel.

Cruise control inschakelen

Voorwaarde

Pas na het uitschakelen van de

rijmodi Enduro of Enduro Pro is

de Cruise Control beschikbaar.

Schakelaar naar rechts1

schuiven.

De toets kan worden be-2

diend.

Snelheid in geheugen opslaan

De toets kort naar voren1

drukken.

Instelgebied van de

Cruise Control

30...210 km/h

82 GEBRUIK

Controlelampje voor

Cruise Control brandt.

De actuele snelheid wordt

aangehouden en in het ge-

heugen opgeslagen.

Accelereren

De toets kort naar voren1

drukken.

De snelheid wordt bij iedere

bediening met 1 km/h ver-

hoogd.

De toets naar voren gedrukt1

houden.

De snelheid wordt traploos

verhoogd.

Als toets niet meer wordt1

ingedrukt, wordt de bereikte

snelheid aangehouden en op-

geslagen.

Snelheid verlagen

De toets kort naar achteren1

drukken.

De snelheid wordt bij iedere

bediening met 1 km/h ver-

laagd.

De toets naar achteren ge-1

drukt houden.

De snelheid wordt traploos

verlaagd.

Als toets niet meer wordt1

ingedrukt, wordt de bereikte

snelheid aangehouden en op-

geslagen.

Cruise Control deactiveren

Remmen, koppeling of gas-

hendel (gas terugnemen tot

verder dan de basisstand) be-

dienen om de Cruise Control

te deactiveren.

Controlelampje voor Cruise

Control gaat uit.

84 GEBRUIK

De toets op de radiografi-1

sche sleutel tweemaal indruk-

ken.

De activering vraagt circa

30 seconden.

De richtingaanwijzers knippe-

ren tweemaal.

De bevestigingstoon klinkt

tweemaal (indien geprogram-

meerd).

De diefstalbeveiligingsinstalla-

tie is actief.

Om de bewegingssensor te

deactiveren (bijv. als de mo-

torfiets met een trein wordt

getransporteerd en de sterke

bewegingen een alarm kun-

nen activeren), de toets op1

de radiografische sleutel tij-

dens de activeringsfase op-

nieuw indrukken.

De richtingaanwijzers knippe-

ren driemaal.

De bevestigingstoon klinkt

driemaal (indien geprogram-

meerd).

De bewegingssensor is

gedeactiveerd.

Alarmsignaal

met alarmsysteem (DWA) SU

Het DWA-alarm kan worden

geactiveerd door:

Bewegingssensor

Inschakelpoging met een on-

bevoegde contactsleutel.

Loskoppeling van de DWA

van de voertuigaccu (de

DWA-accu neemt de stroom-

voorziening over - alleen

alarmtoon, richtingaanwijzers

knipperen niet)

met Keyless Ride SU

Wanneer de contactsleutel

zich in het ontvangstge-

bied bevindt, wordt een door

de hellingshoeksensor geacti-

veerd alarm onderdrukt.

Is de DWA-accu ontladen, dan

blijven alle functies behouden,

alleen de activering van het

alarm bij loskoppeling van de

voertuigaccu is niet meer mo-

gelijk.

De duur van het alarm bedraagt

circa 26 seconden. Tijdens het

alarm klinkt een alarmtoon en

knipperen de richtingaanwij-

zers. Het soort alarmtoon kan

door een BMW Motorrad Part-

ner worden ingesteld.

met Keyless Ride SU

Een geactiveerd alarm kan te

allen tijde door het indrukken

van de toets van de radiogra-2

fische sleutel worden afgebro-

ken, zonder de DWA te deacti-

veren.

Als in afwezigheid van de be-

rijder een alarm werd geacti-

veerd, dan wordt deze hier bij

het inschakelen van het contact

door een eenmalige alarmtoon

op geattendeerd. Vervolgens

signaleert de DWA-lichtdiode

gedurende een minuut de re-

den voor het alarm.

Lichtsignalen van het

controlelampje:

1x knipperen: Bewegingssen-

sor 1

2x knipperen: Bewegingssen-

sor 2

3x knipperen: Contact inge-

schakeld met onbevoegde

contactsleutel

4x knipperen: DWA losgekop-

peld van de voertuigaccu

5x knipperen: Bewegingssen-

sor 3

Deactivering

met alarmsysteem (DWA) SU

Contact inschakelen ( 60).

Richtingaanwijzers knipperen

eenmaal.

Bevestigingstoon klinkt

eenmaal (indien geprogram-

meerd).

De diefstalbeveiligingsinstalla-

tie is uitgeschakeld.

met Keyless Ride SU

Toets van de radiografische2

sleutel één keer indrukken.

Wanneer de alarmfunctie

via de radiografische sleu-

tel wordt gedeactiveerd en het

contact vervolgens niet wordt

ingeschakeld, wordt de alarm-

functie bij geprogrammeerde

"Activering na contact uit" na

circa 30 seconden automatisch

weer actief.

Richtingaanwijzers knipperen

eenmaal.

tot de gewenste bandenspan-

ning worden weergegeven.

Menu Instellingen,

Voertuiginstellingen,

RDC oproepen.

Waarsch. voorges. druk

in- of uitschakelen.

HANDVATVERWARMING

met handvatverwarmingen SU

Handvatverwarming bedienen

Motor starten ( 131).

De handvatverwarming is

alleen bij draaiende motor

beschikbaar.

Het door de handvatver-

warming veroorzaakte ho-

gere stroomverbruik kan bij

ritten met lage toerentallen tot

ontlading van de accu leiden.

Bij een te lage accuspanning

wordt ter behoud van de start-

capaciteit de handvatverwar-

ming uitgeschakeld.

De toets zo vaak indruk-1

ken tot de gewenste verwar-

mingsstand voor het sym-2

bool van de handvatverwar-

ming wordt weergegeven.3

De handvatten kunnen in drie

fasen worden verwarmd. Het

hoge verwarmingsvermogen

dient voor het snel opwarmen

van de handvatten, vervolgens

moet naar een geringer ver-

warmingsvermogen worden

teruggeschakeld.

Hoog verwarmingsvermo-

gen

Gemiddeld verwarmings-

vermogen

Laag verwarmingsvermo-

gen

Indien er geen wijzigingen

meer worden uitgevoerd,

wordt de gekozen verwar-

mingsstand ingesteld.

Om de handvatverwarming

uit te schakelen, de toets zo1

vaak indrukken tot het sym-

bool van de handvatverwar-

ming op het display niet3

meer wordt weergegeven.

BUDDYSEAT

Buddyseat uitbouwen

Voorwaarde

Motorfiets is neergezet, erop

letten dat de ondergrond vlak

en stevig is.

88 GEBRUIK

Buddyseatslot met contact-1

sleutel naar rechts draaien.

Buddyseat is ontgrendeld.

Buddyseat in de richting2

van de pijl uit de houders4 3

drukken.

Buddyseat in de richting

van de pijl afnemen en op5

de afstandsrubbers op een

schone ondergrond leggen.

Buddyseat inbouwen

Buddyseat in de richting2

van de pijl in de houders4 3

schuiven.

Buddyseat krachtig in de rich-

ting van de pijl drukken.5

De buddyseat klikt hoorbaar

vast.

TFTDISPLAY

ALGEMENE AANWIJZINGEN 92

PRINCIPE 93

AANZICHT PURE RIDE 100

ALGEMENE INSTELLINGEN 101

BLUETOOTH 102

MIJN VOERTUIG 106

BOORDCOMPUTER 109

NAVIGATIE 109

MEDIA 112

TELEFOON 113

SOFTWAREVERSIE WEERGEVEN 113

LICENTIE-INFORMATIE WEERGEVEN 114

92 TFTDISPLAY

ALGEMENE AANWIJZINGEN

Waarschuwing

WAARSCHUWING

Het bedienen van een smart-

phone tijdens het rijden

resp. bij draaiende motor

Gevaar voor een ongeval

Het geldige wegenverkeers-

reglement moet in acht wor-

den genomen.

Niet gebruiken (met uitzon-

dering van toepassingen

zonder bediening, zoals bij-

voorbeeld telefoneren via

handsfree-systeem) tijdens

het rijden.

WAARSCHUWING

Afleiding van de verkeers-

situatie en verlies van de

controle

Gevaar voor ongevallen door

de bediening van geïnte-

greerde informatiesystemen

en communicatieapparaten

tijdens het rijden

Bedien deze systemen of

apparaten alleen als de ver-

keerssituatie het toelaat.

Stop indien nodig en bedien

de systemen of apparaten

terwijl u stilstaat.

Connectivity-functies

Connectivity-functies hebben

betrekking op de onderwerpen

"Media", "Telefonie" en

"Navigatie". Connectivity-

functies kunt u gebruiken

als het TFTdisplay met een

mobiel eindapparaat en een

helm verbonden is ( 103).

Meer informatie over de

Connectivity-functies vindt u

op: bmwmotorrad.com

bmw-motorrad.com/connecti-

vity

Als de brandstoftank

zich tussen het mobiele

eindapparaat en het TFT-

display bevindt, kan de

Bluetooth-verbinding beperkt

zijn. BMW Motorrad adviseert

u het mobiele eindapparaat

boven de brandstoftank (bijv.

in een jaszak) op te bergen.

Afhankelijk van het mo-

biele eindapparaat kan de

omvang van de Connectivity-

functies beperkt zijn.

BMW Motorrad

Connected App

Met de BMW Motorrad Con-

nected App kan gebruiks- en

voertuiginformatie opgevraagd

worden. Voor het gebruik van

sommige functies, bijv. de navi-

gatie, moet de app op het mo-

biele eindapparaat geïnstalleerd

zijn en met het TFT-display ver-

bonden zijn. Met de app wordt

de routebegeleiding gestart en

de navigatie aangepast.

Bij sommige mobiele

eindapparaten, bijv. met

het besturingssysteem iOS,

moet voorafgaand aan het ge-

bruik de BMW Motorrad Con-

nected app worden geopend.

Actualiteit

Na de sluiting van de redac-

tie kan het TFT-display nog

bijgewerkt worden. Hierdoor

kunnen eventuele afwijkingen

tussen deze handleiding en

uw motorfiets ontstaan. Bij-

gewerkte informatie vindt u op:

bmw-motorrad.com/service

PRINCIPE

Bedieningselementen

Alle inhoud van het display kan

bediend worden via de Multi-

Controller en met de tuimel-1

toets MENU .2

Afhankelijk van de context zijn

de volgende functies mogelijk.

Functies van de Multi-

Controller

De Multi-Controller

omhoogdraaien:

Cursor in lijsten omhoog be-

wegen.

Instellingen doorvoeren.

Volume hoger zetten.

De Multi-Controller

omlaagdraaien:

Cursor in lijsten omlaag be-

wegen.

Instellingen doorvoeren.

Volume lager zetten.

94 TFTDISPLAY

De Multi-Controller naar links

drukken:

Functie overeenkomstig de

Check-Control-meldingen ac-

tiveren.

Functie naar links of terug ac-

tiveren.

Na de instellingen terugkeren

naar het menuscherm.

In het menuscherm: Een ni-

veau in de hiërarchie omhoog

gaan.

In het menu Mijn voertuig:

Een menupagina verder bla-

deren.

De Multi-Controller naar

rechts drukken:

Selectie bevestigen.

Instellingen bevestigen.

Een menustap verder blade-

ren.

In lijsten naar rechts scrollen.

In het menu Mijn voertuig:

Een menupagina verder bla-

deren.

Functies van de

tuimeltoets MENU

Navigatieaanwijzingen

verschijnen als dialoog,

als het menu nietNavigatie

is opgeroepen. De bediening

van de tuimeltoets MENU is tij-

delijk beperkt.

MENU kort aan de bovenzijde

indrukken:

In het menuscherm: Een ni-

veau in de hiërarchie omhoog

gaan.

In het scherm Pure Ride:

Weergave voor statusregel

wijzigen.

MENU lang aan de bovenzijde

indrukken:

In het menuscherm het

scherm Pure Ride openen.

In het scherm Pure Ride: Naar

de bedieningsfocus op de na-

vigator overschakelen.

MENU kort aan de onderzijde

indrukken:

Een niveau in de hiërarchie

omlaag gaan.

Geen functie als het onderste

niveau in de hiërarchie is be-

reikt.

MENU lang aan de onderzijde

indrukken:

Teruggaan naar het laatst ge-

opende menu, nadat eerst van

menu is gewisseld door de

tuimeltoets MENU lang aan de

bovenzijde ingedrukt te hou-

den.

Bedieningsaanwijzingen in het

hoofdmenu

Of er interacties mogelijk zijn

en welke er mogelijk zijn,

wordt weergegeven door

middel van bedieningsaanwij-

zingen.

Betekenis van de

bedieningsaanwijzingen:

Bedieningsaanwijzing 1: Het

linker einde is bereikt.

Bedieningsaanwijzing 2: Er

kan naar rechts worden ge-

bladerd.

Bedieningsaanwijzing 3: Er

kan naar beneden worden ge-

bladerd.

Bedieningsaanwijzing 4: Er

kan naar links worden gebla-

derd.

Bedieningsaanwijzing 5: Het

rechter einde is bereikt.

Bedieningsaanwijzingen in

submenu's

Buiten de bedieningsaanwijzin-

gen in het hoofdmenu zijn er in

de submenu's nog meer bedie-

ningsaanwijzingen te vinden.

Betekenis van de

bedieningsaanwijzingen:

Bedieningsaanwijzing 1: De

huidige weergave bevindt zich

in een hiërarchisch menu. Het

aantal symbolen geeft maxi-

maal drie submenuniveaus

aan. Het symbool geeft door

middel van een kleur aan of

er teruggekeerd kan worden

naar een hoger niveau.

Bedieningsaanwijzing 2: Er

kan nog een submenuniveau

worden opgeroepen.

Specyfikacje produktu

Marka:	BMW
Kategoria:	Silnik
Model:	F 850 GS (2021)

Potrzebujesz pomocy?

Jeśli potrzebujesz pomocy z BMW F 850 GS (2021), zadaj pytanie poniżej, a inni użytkownicy Ci odpowiedzą

Twoje imię*

Twój email*

Napisz tutaj swoje pytanie

Instrukcje Silnik BMW

BMW F 650 GS (2007) Instrukcja

8 Października 2024

BMW K 1200 LT (2007) Instrukcja

30 Września 2024

BMW R 12 nineT (2023) Instrukcja

29 Września 2024

BMW R 18 Classic (2023) Instrukcja

27 Września 2024

BMW F 850 GS (2021) Instrukcja

15 Września 2024

BMW R 850 RT (2003) Instrukcja

13 Września 2024

BMW K 1200 GT (2002) Instrukcja

11 Września 2024

BMW C 650 GT (2011) Instrukcja

10 Września 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive (2014) Instrukcja

9 Września 2024

BMW F 750 GS (2017) Instrukcja

9 Września 2024

Instrukcje Silnik

Najnowsze instrukcje dla Silnik

Honda Shadow Phantom (2010) Instrukcja

2 Lutego 2025

Suzuki TL1000S Instrukcja

15 Stycznia 2025

Husqvarna FC 450 (2019) Instrukcja

12 Stycznia 2025

Honda Stateline VT1300CT (2014) Instrukcja

11 Stycznia 2025

BodyCraft R1000 Instrukcja

10 Stycznia 2025

Honda CBF125M (2024) Instrukcja

8 Stycznia 2025

Honda CL500A (2025) Instrukcja

8 Stycznia 2025

Yamaha TT-R110E (2025) Instrukcja

3 Stycznia 2025

Yamaha YZ85 (2025) Instrukcja

3 Stycznia 2025

Honda Fury (2025) Instrukcja

2 Stycznia 2025