Instrukcja obsługi AXA Newton Mini Pro

AXA Blokada kabla Newton Mini Pro

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla AXA Newton Mini Pro (2 stron) w kategorii Blokada kabla. Ta instrukcja była pomocna dla 4 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

Pobierz PDF

Strona 1/2

GENERAL COMMENTS

- The Pre-assembled bracket body includes: Bracket body

Front , Bracket body Rear and Hex bolt There is a (a1) (a2) (d) Note:

small square shaped washer on the inside to hold them together

and helps make the initial attachment easier.

- Rubber Shim comes pre-(b2)

installed on the Nylon Strap . (b1)

This is designed to protect your

frame from the strap rubbing

against the painted nish

and also provides an anti-slip

function in wet weather.

- We recommend that you use a torque wrench with either “Inch

pounds” or “Newton meters” measuring scales, but the supplied

Hex wrench- 3mm will do ne.

CONTENTS

- includes: Bracket body front , Pre-assembled bracket body (a1)

Bracket body rear and Hex bolt(a2) (d)

- Hex wrench-3mm(c)

- TugBlock metal tension carrier with Nylon Strap and Rubber (b1)

Shim permanently attached(b2)

- Spline (Note: Already on Ulock shackle)(e)

BRACKET INSTALLATION

STEP 1

Select your preferred mounting

position on your frame or seat post

and clean the area of any

dirt and grime prior to installation.

NOTE: We recommend these

locations on the bicycle – A, B,

C or D as shown in the diagram.

STEP 2

Determine the correct amount

of protective Rubber Shim(b2)

needed for the mounting location.

Wrap the TugBlock with Rubber

shim around either side of (b2)

the tube you wish to install it

on While holding <FIGURE 1>.

the metal TugBlock against the

frame with one hand, wrap the

Rubber shim around to see (b2)

how much extra length can be

removed if needed, as larger

tube sizes over 1.9” (48mm) will not require this step . <FIGURE 2>

Trim o a minimum of ¼”(6mm) back from the metal portion of the

TugBlock .(b1) <FIGURE 3>

STEP 3

Wrap the TugBlock with Nylon Strap around the tube and insert (b1)

the Nylon Strap portion back into the open slot in the metal part

<FIGURE 4a> and pull it through all the way

<FIGURE 4>. Bend back the Nylon Strap in the opposite direction

so the webbing is held into the small cutout area and holds the

TugBlock on its own. (b1) <FIGURE 5>

STEP 4

While holding the Nylon Strap backwards, take the pre-assembled

bracket body and press on until the bracket body rear(a) (a2) is

against the tube over the metal TugBlock(b1) so the <FIGURE 6>

open “Cut-Out” is facing in the direction you want to insert your lock

into the bracket. While holding this on, take the longer portion of the

supplied Hex wrench and insert into the center of the bracket and (c)

rotate the Hex bolt in a clockwise direction. Make 4-5 rotations to (d)

start threading into TugBlock . Continue to rotate the Hex bolt(b1) (d)

until you feel the bracket starting to tighten up against the tube,

but not all the way so you can later make any nal adjustments to

positioning <FIGURE 7>.

STEP 5

INITIAL ADJUSTING / ROTATING BRACKET SPLINE

You will need to adjust the angle of the Ulock Spline(e) on the

shackle ( This comes already included and mounted on NOTE:

your Ulock from the factory). The Spline(e) can be rotated 360° to

better t the angle of the lock to the frame. To adjust, use the Hex

wrench and turn the Hex bolt(c) (d) counterclockwise ¼ to ½ turn,

which allows the Spline(e) to loosen its grip slightly on the shackle

but not so much that is moves too freely .<FIGURE 8>

NOTE: You will re-tighten the screw back snug after to nal lock

location has been tested & conrmed in Step 8.

STEP 6

Perform an initial check for lock

position. It is important to be

sure the lock placement does

not interfere with your pedal

stroke, steering or braking/shifting

functions. Insert lock into the open

slot on the Bracket body front (a1)

<FIGURE 9a> all the way down

until you hear an audible “CLICK”

sound <FIGURE 9b>. This conrms

the lock is inserted to the proper

depth and engages the retention

mechanism. With the Shackle

Spline(e) slightly loose, adjust the

Ulock shackle to a position that is

not in the way and makes it easy for

you to insert and remove from the

bracket while keeping it from being

“in the way” while riding. Once you

have conrmed, carefully remove

your lock, “PUSH-IN” the release

tab on the side and hold while you

“PULL” up lock If <FIGURE 9c>.

the bracket angle position is ok,

proceed to Step 8, if not, follow

Step 7 rst.

STEP 7

Loosen the Hex bolt counterclockwise with hex wrench (d) (c)

to reduce tension on TugBlock with Nylon Strap either to (b1)

completely remove bracket to remount at a dierent location on the

bike or just enough to allow the bracket to be moved slightly to a

dierent location on the same tube. Reinstall & tighten as done in

Step 4, then proceed to Step 8.

STEP 8 FINAL ADJUSTING /

ROTATING BRACKET SPLINE

Once you carefully removed

the Ulock from the bracket, you

will need to perform the nal

adjustment for the angle of the

Ulock Spline on the shackle. (e)

Using the Hex wrench with (c)

short end inserted, turn the

recessed Hex screw clockwise

which allows the Spline to (e)

tighten its grip on the shackle

so it stays in this position on

the shackle .<FIGURE 10>

STEP 9

The nal adjustment requires you to tighten the TugBlock with Nylon

Strap for required support. This can be done in two ways. We (b1)

recommend that you use a torque wrench with “Inch pounds” or

“Newton meters” measuring scales. Tighten Hex bolt no more (d)

that 25 inch pounds or 2.8 Newton Meters of pressure. If a torque

wrench is not available, you can visit your local bicycle shop and

ask for their assistance if they did not initially mount the bracket.

If a torque wrench is not available, use the small end of the hex

wrench and rotate Hex (c)

bolt one 1/2 turn and stop to (d)

check its t, to ensure it is rm

against the tube. If still loose,

continue to rotate clockwise

1/2 turn at a time and recheck

t. Follow this process until you

feel the bracket is connected

properly and securely. Always

check your bracket’s t against

the tube on a daily or weekly

basis. If it loosens, re-tighten

to the required force amount

<FIGURE 11>.

NOTE: Do not over tighten hex screw. For cyclists with carbon ber

frames or thin walled Steel/Aluminum tubes it is very important that

you do not exceed the maximum rate of force detailed above or

you might risk crushing the tubing if you over tighten. Please use

a torque wrench to be sure your correct. We do not recommend

using Shop T-handle hex wrenches as these generate a high amount

of torque on the TugBlock with Nylon Strap . Kryptonite is not (b1)

responsible for brackets that are over-tightened past the listed force

rate above.

STEP 10

Conceal or trim o excess Nylon Strap(b1) so it is not in the way.

Trim o Nylon Strap so that 1 inch (2.5 cm) of extra strap still

appears outside of the Bracket body rear . You will (a2) <FIGURE 12>

need to heat seal the nylon material ends so it does not unravel. You

can either use: (#1) Heat gun/Hairdryer, (#2) pocket lighter with low

ame control. Your goal is to “Singe” the ends of the nylon bers to

melt together. Do not burn them.

<<CAUTION: When performing this function, use the proper safety

gloves and glasses needed. Perform this in a well ventilated area

free from combustibles and be sure you keep other parts of the bike

frame away from burn possibilities.>>

STEP 11 ROTATING BRACKET ADJUSTMENT (OPTIONAL)

You can ne-tune the adjustment angle of the lock when the bracket

is mounted to better t the lock to the frame by following these

steps. The Bracket body front(a1) allows you to turn it a full 360°

rotation.

Remove your lock from the bracket. Using the hex wrench , (c)

turn the Hex bolt(d) counterclockwise 6 + full turns. While holding

the Bracket body rear in one hand, pull out the Bracket body (a2)

front towards you until the small round “Teeth” come out far (a1)

enough to allow 360° rotation. If this does not happen, loosen the

Hex bolt again counterclockwise until the “Teeth” are out far (d)

enough . Rotate in the direction you need to change <FIGURE 14>

the angle position. Each location of “Teeth” position is equal to

15 degrees . Align “Teeth” to the holes and push in <FIGURE 15>

Bracket body front into the Bracket body rear(a2), then turn Hex (a1)

bolt in a clockwise rotation and tighten back to the required force (d)

required. Check bracket to ensure it will not slip. Re-insert lock to

check position and adjust as needed.

COMMENTAIRES GÉNÉRAUX

- Le corps avant Le corps du support préassemblé comprend :

du support , le corps arrière du support ainsi que la vis (a1) (a2)

hexagonale Remarque : une petite rondelle, de forme carrée, (d)

est présente à l’intérieur pour les tenir ensemble et pour faciliter la

xation initiale.

- La cale en caoutchouc(b2) est déjà préinstallée sur la courroie

en nylon . Cette conception permet de protéger le cadre du (b1)

frottement de la courroie contre la surface peinte et agit comme un

antidérapant par temps humide.

- Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique

munie de règles, soit en « pouce-livre », soit en «Newton-mètre»;

cependant, vous pouvez utiliser la clé hexagonale de 3 mm fournie.

CONTENU

- le corps avant Le corps du support préassemblé comprend :

du support , le corps arrière du support ainsi que la vis (a1) (a2)

hexagonale(d)

- Une clé hexagonale de 3 mm(c)

- Un verrou d’arrêt en métal TugBlock avec courroie en nylon et (b1)

cale en caoutchouc(b2) xée en permanence

- Une languette(e) (Remarque : déjà installée sur l’arceau du

cadenas en U)

INSTALLATION DU SUPPORT

ÉTAPE 1

Déterminez la position désirée, sur le cadre ou sur la tige de selle,

et nettoyez la surface de toute saleté et salissure avant de procéder

à l’installation.

REMARQUE : nous recommandons les endroits suivants sur le vélo

– A, B, C ou D, tel qu’illustré.

ÉTAPE 2

Déterminez la longueur de la cale protectrice en caoutchouc(b2)

nécessaire pour l’installation à l’endroit désiré. Enroulez le verrou

d’arrêt TugBlock à l’aide de la cale autour du cadre sur lequel (b2)

vous souhaitez l’installer. Tout en tenant la section <IMAGE 1>

métallique du verrou d’arrêt TugBlock contre le cadre d’une main,

enroulez la cale en caoutchouc(b2) autour de ce dernier an de

déterminer la longueur excédentaire à enlever, au besoin; les cadres

ayant un diamètre supérieur à 48 mm (1,9 po) ne nécessiteront

pas d’eectuer cette étape. . Coupez à au moins 6,4 <IMAGE 2>

mm (¼ po) avant d’atteindre la section métallique du verrou d’arrêt

TugBlock . (b1) <IMAGE 3>

ÉTAPE 3

Enroulez le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon autour (b1)

du cadre et glissez le reste de la courroie en nylon dans la fente

de la section métallique , puis tirez-la complètement <IMAGE 4a>

<IMAGE 4>. Repliez la courroie en nylon dans le sens opposé an

que la sangle soit maintenue dans la petite fente et qu’elle tienne le

verrou d’arrêt TugBlock par elle-même. (b1) <IMAGE 5>

ÉTAPE 4

Tout en tenant la courroie en nylon vers l’arrière, prenez le corps

du support préassemblé(a) et appuyez jusqu’à ce que le corps

arrière du support soit contre le cadre , par-dessus (a2) <IMAGE 6>

la section métallique du verrou d’arrêt TugBlock(b1), an que

l’ouverture de la « fente » se retrouve face au côté duquel vous

souhaitez glisser votre cadenas dans le support. Tout en tenant

l’assemblage, prenez la section la plus longue de la clé hexagonale

fournie et insérez-la au centre du support, puis tournez la vis (c)

hexagonale dans le sens horaire. Faites de 4 à 5 tours pour que (d)

le letage s’engage dans le verrou d’arrêt TugBlock(b1). Continuez

à tourner la vis hexagonale(d) jusqu’à ce que vous sentiez que le

support commence à se resserrer sur le cadre, mais ne serrez pas

trop, an de pouvoir éventuellement eectuer les ajustements naux

pour le positionner adéquatement . <IMAGE 7>

ÉTAPE 5

AJUSTEMENT INITIAL / ROTATION DE LA LANGUETTE

DU SUPPORT

Vous devrez ajuster l’angle de la languette du cadenas en U(e)

qui se trouve sur l’arceau de celui-ci. la languette (REMARQUE :

est déjà incluse et installée sur votre cadenas en U à l’usine). La

languette(e) peut être pivotée à 360° an de mieux s’ajuster à l’angle

du cadenas sur le cadre du vélo. Pour procéder à l’ajustement,

utilisez la clé hexagonale et tournez la vis hexagonale d’un (c) (d)

quart de tour à 1/2 tour dans le sens antihoraire, ce qui permettra à

la languette de relâcher légèrement sa prise de l’arceau, sans que (e)

ce soit susant pour lui permettre de bouger librement <IMAGE 8>.

REMARQUE : Vous serrerez à nouveau la vis adéquatement une

fois que la position nale du cadenas aura été essayée et conrmée

à l’étape 8.

ÉTAPE 6

Eectuez une vérication initiale de la position du cadenas. Il est

important de vous assurer que la position du cadenas ne nuit pas à

votre pédalier, votre guidon ou aux fonctions de vos freins/de votre

dérailleur. Glissez le cadenas vers le bas dans la fente située sur

le corps avant du support(a1) <IMAGE 9a>, jusqu’à ce que vous

entendiez un « CLIC » <IMAGE 9b>. Ceci conrme que le verrou est

inséré à la bonne profondeur et engage le mécanisme de rétention.

Alors que la languette de l’arceau est légèrement desserrée, (e)

ajustez l’arceau du cadenas en U dans une position qui ne vous

nuira pas et qui vous permettra de placer le cadenas sur le support

et de l’enlever facilement, sans qu’il vous « gêne » lorsque vous

vous baladerez. Une fois la position conrmée, retirez délicatement

votre cadenas, « APPUYEZ » sur le levier de dégagement latéral et

maintenez-le enfoncé en « SORTANT » votre cadenas . <IMAGE 9c>

Si la position de l’angle du support est correcte, passez à l’étape 8,

sinon, eectuez l’étape 7 au préalable.

ÉTAPE 7

Desserrez la vis hexagonale en la tournant dans le sens (d)

antihoraire à l’aide de la clé hexagonale(c) an de réduire la tension

appliquée sur le verrou d’arrêt TugBlock à l’aide de la courroie en

nylon , soit en retirant complètement le support pour le réinstaller (b1)

à un nouvel endroit sur le vélo, soit en réduisant susamment la

tension pour permettre de déplacer légèrement le support à un autre

endroit sur le même cadre. Réinstallez et serrez tel que mentionné à

l’étape 4, puis passez à l’étape 8.

ÉTAPE 8 AJUSTEMENT FINAL / ROTATION DE LA

LANGUETTE DU SUPPORT

Une fois que vous avez délicatement retiré le cadenas en U

du support, vous devrez eectuer l’ajustement nal de l’angle

de la languette sur l’arceau du cadenas en U. À l’aide de la (e)

clé hexagonale , insérez l’extrémité du côté court dans la vis (c)

hexagonale encastrée et tournez-la dans le sens horaire, ce qui

permettra à la languette(e) de serrer sa prise sur l’arceau an de

demeurer en place sur celui-ci .<IMAGE 10>

ÉTAPE 9

L’ajustement nal nécessite que vous serriez le verrou d’arrêt

TugBlock à l’aide de la courroie en nylon pour obtenir le (b1)

soutien nécessaire. Ceci peut être eectué de deux manières.

Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique

munie de règles en «pouce-livre» ou «Newton-mètre». Serrez la vis

hexagonale sans dépasser une pression de 25 pouces-livres ou (d)

2,8 Newton-mètres. Si aucune clé dynamométrique n’est disponible,

vous pouvez vous rendre à votre magasin de vélo et demander de

l’assistance si ceux-ci n’ont pas procédé au montage du support.

Si aucune clé dynamométrique n’est disponible, utilisé l’extrémité

courte de la clé hexagonale , faites tourner la vis hexagonale (c) (d)

d’un demi-tour et arrêtez pour vérier qu’elle est ajustée et qu’elle

est bien xée contre le cadre. Si elle est toujours desserrée,

continuez de tourner dans le sens horaire, 1/2 tour à la fois, puis

vériez à nouveau l’ajustement. Refaites cette procédure jusqu’à

ce que vous sentiez que le support est correctement attaché et

sécuritaire. Faites la vérication du support, sur une base journalière

ou hebdomadaire, pour vérier que celui-ci est bien ajusté sur le

cadre. S’il se desserre, serrez-le à nouveau avec la force requise, au

besoin .<IMAGE 11>

REMARQUE :ne serrez pas trop la vis hexagonale. Pour les

cyclistes ayant un cadre en bre de carbone ou en acier/aluminium,

il est très important de ne pas dépasser la force maximale décrite ci-

dessous, car vous risqueriez d’écraser le tube. Veuillez utiliser une

clé dynamométrique pour vous assurer d’avoir la bonne force. Nous

ne recommandons pas l’utilisation de clés hexagonales à poignée

en T de Shop, puisqu’elles appliquent une grande force de torsion

sur le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon . Kryptonite (b1)

n’est pas responsable des supports qui ont été serrés au-delà des

forces recommandées ci-dessus.

ÉTAPE 10

Cachez ou coupez l’excédent de courroie en nylon(b1) an qu’elle

ne vous gêne pas. Coupez la courroie en nylon an qu’un excédent

de 2,5 cm (1 po) sorte du corps arrière du support(a2) <FIGURE

12>. Vous devrez thermosceller l’extrémité du matériau de nylon

de façon à ce qu’il ne s’eloche pas. Vous pouvez utiliser : (#1)

chalumeau/séchoir, (#2) briquet de poche muni d’un contrôle de

la amme. Votre but est de chauer l’extrémité des bres de nylon

pour les fondre ensemble. Ne pas les brûler.

<<ATTENTION : lorsque vous exécutez cette étape, utilisez

les gants et les lunettes de sécurité appropriés et nécessaires.

Eectuez-la dans un endroit très bien aéré, exempt de matières

combustibles, et faites en sorte de garder toutes autres parties du

cadre du vélo éloignées des possibilités de brûlure.>>

ÉTAPE 11 AJUSTEMENT DE LA ROTATION DU SUPPORT

(OPTIONNEL)

Vous pouvez aner l’angle d’ajustement du cadenas lorsque le

support est monté pour mieux adapter le cadenas au cadre en

suivant les étapes suivantes. Le corps avant du support vous (a1)

permet de faire une rotation complète de 360°.

Enlever le cadenas du support. À l’aide de la clé hexagonale(c),

tournez la vis hexagonale de six tours ou plus dans le sens (d)

antihoraire. Tout en tenant le corps arrière du support dans une (a2)

main, tirez le corps avant du support(a1) vers vous jusqu’à ce que les

petites « dents » arrondies ressortent susamment pour permettre

une rotation de 360°. Si cela ne se produit pas, desserrez la vis

hexagonale(d) en la tournant encore dans le sens antihoraire jusqu’à

ce que les « dents » soient susamment éloignées <IMAGE 14>.

Faites pivoter dans le sens voulu pour changer la position de l’angle.

Chaque emplacement de la position des « dents » équivaut à 15

degrés <IMAGE 15>. Alignez les « dents » avec les trous et poussez

le corps avant du support dans le corps arrière du support(a1) (a2),

puis tournez la vis hexagonale dans le sens horaire et serrez avec (d)

la force requise. Vériez que le support ne glisse pas. Réinsérez le

cadenas pour vérier la position et faites les ajustements nécessaires.

Mounting & adjustment

instructions

FIGURE 4a

FIGURE 10

FIGURE 11

FIGURE 12 FIGURE 13

FIGURE 14 FIGURE 15

FIGURE 5

FIGURE 4

www.axabikesecurity.com

Energiestraat 2 NL-3903 AV Veenendaal

•

Newton Mini Pro

b2 c

FIGURE 8

FIGURE 1

FIGURE 2 FIGURE 3

FIGURE 6 FIGURE 7

“CLICK”

FIGURE 9b

PULL

PUSH IN

FIGURE 9c

PUSH

FIGURE 9a

AXA Bike Security

ALLGEMEINE BEMERKUNGEN

- Der vormontierte Bügelkörper besteht aus:

Bügelkörpervorderseite , Bügelkörperrückseite und (a1) (a2)

Sechskantschraube Anmerkung Eine kleine viereckige (d)

Unterlegscheibe an der Innenseite hält die Teile zusammen und

vereinfacht die erstmalige Anbringung.

- Der Unterleggummi ist (b2)

bereits auf dem Nylongurt (b1)

angebracht. Dies dient dazu,

dass der Gurt nicht gegen den

lackierten Rahmen reibt, und

verhindert das Rutschen bei

nassem Wetter.

- Wir empfehlen die Anwendung eines Drehmomentschlüssels mit

Inch-Pound”- oder Newtonmeter”-Skalen, aber der beiliegende

3-mm-Sechskantschlüssel genügt auch.

INHALT

- Vormontierter Bügelkörper besteht aus:

Bügelkörpervorderseite , Bügelkörperrückseite und (a1) (a2)

Sechskantschraube(d)

- 3-mm-Sechskantschlüssel(c)

- TugBlock Zugträger mit Nylongurt und dauerhaft befestigtem (b1)

Unterleggummi(b2)

- Kerbverzahnung (Anmerkung: Bereits an Ulock Schäkel)(e)

INSTALLATION DES BÜGELS

SCHRITT 1

Wählen Sie die bevorzugte

Anbringungsstelle auf dem

Rahmen oder der Sattelstütze,

und säubern Sie die Fläche vor der

Installation.

Hinweis: Wir empfehlen diese

Anbringung am Fahrrad A, B, C

oder D gemäß Abbildung.

SCHRITT 2

Ermitteln Sie die benötigte

Menge an schützendem

Unterleggummi(b2) für die

Anbringung. Umwickeln Sie den

TugBlock mit Gummi auf (b2)

der Seite, an der er angebracht

werden soll. Halten Sie <ABB. 1>

den TugBlock mit einer Hand am

Rahmen fest, und wickeln Sie den

Unterleggummi(b2) herum, um zu sehen, wie viel überschüssige

Länge gegebenenfalls entfernt werden kann. Im Falle von Maßen über

48 mm ist dieser Schritt nicht erforderlich. . Schneiden Sie <ABB. 2>

mindestens 6 mm am Metallteil des TugBlock (b1) ab. <ABB. 3>.

SCHRITT 3

Wickeln Sie den TugBlock mit dem Nylongurt um das Rohr, und (b1)

führen Sie den Nylongurt erneut in den oenen Schlitz im Metall ein

<ABB. 4a> <ABB. 4>, und ziehen Sie ihn vollständig durch . Biegen

Sie den Nylongurt in die entgegengesetzte Richtung durch, damit er

in dem ausgesparten Bereich gehalten wird und auf diese Weise den

TugBlock festhalten kann. (b1) <ABB. 5>

SCHRITT 4

Ziehen Sie den Nylongurt zurück, und halten Sie den vormontierten

Bügelkörper so lange gedrückt, bis der hintere Bügelkörper (a) (a2)

sich an dem Rohr über dem TugBlock <ABB. 6> (b1) bendet, um

die Önung in die Richtung auszurichten, aus der Sie Ihr Schloss

einstecken möchten. Stecken Sie gleichzeitig den längeren Teil

des mitgelieferten Sechskantschlüssels in die Mitte des Bügels (c)

und drehen Sie die Sechskantschraube im Uhrzeigersinn. (d)

Mit 4-5 Umdrehungen den Anfang für das Einschrauben in den

TugBlock machen. Drehen Sie die Sechskantschraube so lange (b1)

weiter , bis sich der Bügel fühlbar dem Rohr nähert. Es muss (d)

jedoch noch genügend Spielraum für eine spätere Feinabstimmung

verbleiben . <ABB: 7>

SCHRITT 5

URSPRÜNGLICHE EINSTELLUNG/KERBVERZAHNUNG

Sie müssen den Winkel der Ulock Kerbverzahnung auf dem (e)

Schäkel abstimmen. (Hinweis: im Lieferumfang inbegrien und

bereits im Werk auf Ulock montiert). Der Schäkel(e) kann um 360°

gedreht werden, um das Schloss besser an den Rahmen anpassen

zu können. Verwenden Sie hierfür den Sechskantschlüssel , und (c)

drehen Sie die Sechskantschraube 1/4 bis1/2 Umdrehungen (d)

gegen den Uhrzeigersinn, damit der Schäkel leicht gelockert wird, (e)

sich jedoch nicht frei bewegt <ABB. 8>.

Hinweis: Ziehen anschließend Sie die Schraube nach dem Test und

der Bestätigung in Schritt 8 erneut fest.

SCHRITT 6

Führen Sie einen Eingangstest

für die Verriegelungsposition

durch. Das Schloss darf nicht die

Bewegung der Pedale, die Lenkung

oder die Brems-/Schaltfunktionen

behindern. Stecken Sie das

Schloss in die Önung an der

Bügelkörpervorderseite(a1)

<ABB. 9a>, bis Sie ein deutlich

vernehmbares Klicken hören

<ABB. 9b>. Das bestätigt, dass

das Schloss bis zur richtigen

Tiefe eingesteckt ist, und schaltet

den Rückhaltemechanismus ein.

Während die Kerbverzahnung (e)

leicht gelöst ist, richten Sie den

Ulock Schäkel so aus, dass er

nicht stört, und Sie ohne Weiteres

den Bügel ein- oder ausstecken

können, ohne dass er während der

Fahrt im Weg ist. Anschließend

entfernen Sie vorsichtig das

Schloss und halten den seitlichen

Entriegelungsmechanismus

gedrückt, während Sie das Schloss

anheben<ABB. 9c>. Bendet sich

der Bügel in der richtigen Position,

gehen Sie weiter zu Schritt 8, wenn

nicht, gehen Sie zuvor zu Schritt 7.

SCHRITT 7

Lösen Sie die Sechskantschraube gegen den Uhrzeigersinn mit (d)

dem Sechskantschlüssel , um die Spannung am TugBlock auf (c)

dem Nylongurt zu senken , indem der Bügel entfernt und an einer (b1)

anderen Stelle angebracht oder nur leicht verschoben wird. Bringen

Sie den Bügel erneut an, und ziehen Sie diesen fest (siehe Schritt 4).

Gehen Sie anschließend zu Schritt 8 weiter.

SCHRITT 8

ABSCHLIESSENDE

ANPASSUNG/DREHEN

DER KERBVERZAHNUNG

Nach dem vorsichtigen

Entfernen des Ulock müssen

Sie die endgültige Ausrichtung

des Ulock auf dem (e)

Schäkel vornehmen. Drehen

Sie mit dem kurzen Ende

des Sechskantschlüssels (c)

die Sechskantschraube im

Uhrzeigersinn, sodass die

Kerbverzahnung auf dem (e)

Schäkel angezogen wird .<ABB. 10>

SCHRITT 9

Bei der abschließenden Anpassung müssen Sie das TugBlock mit

dem Nylongurt für den notwendigen Halt anziehen. Dies kann (b1)

auf zwei Arten ausgeführt werden. Wir empfehlen die Nutzung eines

Drehmomentschlüssels mit Inch-Pound”- oder Newtonmeter”-

Skala. Ziehen Sie die Sechskantschraube mit einem maximalen (d)

Druck von 2,8 Nm an. Steht ein Drehmomentschlüssel nicht zur

Verfügung, besuchen Sie Ihr Fahrradgeschäft, und fragen Sie um

Hilfe, wenn dort der Bügel nicht angebracht wurde. Steht kein

Drehmomentschlüssel zur Verfügung, drehen Sie mit dem kurzen

Ende des Sechskantschlüssels die Sechskantschraube um (c) (d)

eine halbe Umdrehung, und überprüfen Sie anschließend, ob die

Schraube fest angebracht

ist. Ist dies nicht der Fall,

führen Sie eine weitere halbe

Umdrehung durch, und

überprüfen Sie erneut den Sitz

der Schraube. Tun Sie dies,

bis Sie fühlen, dass der Bügel

gut und sicher sitzt. Prüfen

Sie täglich oder wöchentlich,

ob der Bügel gut am Rohr

sitzt. Löst sich der Bügel,

müssen Sie ihn erneut mit dem

erforderlichen Drehmoment

anziehen .<ABB. 11>

Hinweis: Sechskantschraube nicht zu fest anziehen. Für Räder mit

Karbonfaser-Rahmen oder dünnwandigen Stahl/Aluminium-Rohren

ist es sehr wichtig, dass der oben angegebene Anzugsmoment

nicht überschritten wird oder das Rohr kann eingedrückt werden.

Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel zur Korrektur. Wir raten

davon ab, Shop T-handle-Sechskantschlüssel zu verwenden,

da diese ein hohes Drehmoment auf das TugBlock mit Nylogurt

ausüben . Kryptonite kann nicht für Bügel, die zu fest und (b1)

mit einem höheren als dem oben angegebenen Drehmoment

festgezogen wurden, verantwortlich gemacht werden.

SCHRITT 10

Stecken Sie überüssigen Nylongurt weg, oder schneiden Sie

diesen ab , damit er nicht stört. Schneiden Sie den Nylongurt so (b1)

ab, dass noch 2,5 cm überbleibender Gurt aus dem Bügelkörper

herausragt . Damit sich die Enden des Nylonmaterial (a2) <ABB. 12>

nicht auösen, müssen sie heiß versiegelt werden. Benutzen Sie

dafür entweder: (#1) Heißluftpistole/Haartrockner oder (#2) ein

Taschenfeuerzeug mit kleiner Flamme. Das Ziel ist es, die Enden des

Nylongurtes zu versengen, damit sie miteinander verschmelzen. Die

Enden nicht anbrennen lassen.

<<ACHTUNG: Tragen Sie Schutzhandschule und brille, wenn Sie

dies ausführen. Führen Sie diesen Schritt in einem gut belüfteten

Raum aus, der keine brennbaren Stoe enthält, und verhindern Sie

das Anbrennen von anderen Teilen Ihres Fahrradrahmens.>>

SCHRITT 11 DREHEN DER BÜGELANPASSUNG

(WAHLWEISE)

Mit den folgenden Schritten können Sie den Anpassungswinkel

des Schlosses fein abstimmen, um das Schloss besser an

den Rahmen anzupassen, wenn der Bügel angebracht ist. Die

Bügelkörpervorderseite(a1) kann um volle 360° gedreht werden.

Entfernen Sie das Schloss aus dem Bügel. Drehen Sie mit dem

Sechskantschlüssel die Sechskantschraube im Uhrzeigersinn (c) (d)

um mindestens 6 Umdrehungen. Halten Sie mit einer Hand die

Bügelrückseite fest , und ziehen Sie die Bügelvorderseite(a2) (a1)

so weit nach vorne, bis die kleinen runden Zähne so weit

herauskommen, dass eine Drehung um 360° möglich ist. Ist dies

nicht möglich, lösen Sie die Sechskantschraube erneut gegen (d)

den Uhrzeigersinn, bis die Zähne weit genug herausragen <ABB.

14>. Drehen Sie in die Richtung, in welcher Sie die Winkelposition

ändern müssen. Jede Zahn -Position entspricht 15 Grad <ABB.

15>. Richten Sie die Zähne an den Löchern aus, und drücken

Sie die Bügelvorderseite in die Bügelrückseite . Drehen (a1) (a2)

Sie anschließend die Sechskantschraube(d) im Uhrzeigersinn und

ziehen Sie diese mit dem erforderlichen Drehmoment an. Prüfen Sie,

dass der Bügel nicht verrutschen kann. Stecken Sie das Schloss

wieder ein, prüfen Sie die Position, und machen Sie die nötigten

Änderungen.

ALGEMENE OPMERKINGEN

- De voorgemonteerde beugel omvat: Voorbeugel , (a1)

Achterbeugel en zeskantbout Binnenin bevindt (a2) (d) Opmerking:

zich een vierkante onderlegring om ze bij elkaar te houden om de

eerste bevestiging eenvoudiger te maken.

- Een rubber opvulstuk is vooraf geïnstalleerd op de nylon (b2)

riem . Zo voorkomt u dat de bevestiging tegen uw frame (b1)

schuurt en de lak beschadigt. Bovendien biedt het een

antislipfunctie onder natte omstandigheden.

- We adviseren gebruik van een momentsleutel met een meetbereik

in ‘Inch/pond’ of ‘Newtonmeter’, maar de meegeleverde

inbussleutel van 3 mm voldoet ook.

INHOUD

- Voorgemonteerde beugel omvat: Voorbeugel , Achterbeugel(a1) (a2)

en zeskantbout(d)

- Inbussleutel 3 mm(c)

- TugBlock metalen spanner met nylon riem en rubber (b1)

vulstuk permanent bevestigd(b2)

- Schuifspie(e) (Opmerking: Reeds bevestigd op de sluiting van het

U-slot)

INSTALLATIE VAN DE BEUGEL

STAP 1

Selecteer de gewenste montagepositie op uw frame of zadelpen

en reinig het gebied vóór installatie door stof en vuil te verwijderen.

OPMERKING: Wij bevelen de volgende locaties op de ets aan: A,

B, C of D zoals getoond op de afbeelding.

STAP 2

Kies de juiste grootte voor het rubber opvulstuk(b2) die nodig is

voor de montagepositie. Wikkel het TugBlock met het opvulstuk(b2)

rond de buis waar u het wilt bevestigen. Houd <AFBEELDING 1>

met één hand het metalen TugBlock tegen het frame en wikkel het

rubber opvulstuk rond de buis om te zien hoeveel u ervan kunt (b2)

verwijderen, indien nodig. U hoeft deze stap niet uit te voeren bij

buizen die groter zijn dan 1,9” (48 mm). <AFBEELDING 2>. Verwijder

minimaal ¼”(6 mm) van het metalen gedeelte van het TugBlock (b1)

<AFBEELDING 3>.

STAP 3

Wikkel het TugBlock met nylon riem rond de buis en plaats de (b1)

nylon riem terug in de opening in de metalen sleuf <AFBEELDING

4a>. Trek de riem vervolgens helemaal aan . <AFBEELDING 4>

Buig de nylon riem terug in de omgekeerde richting zodat deze

vastzit in de kleine uitsparing en zo het TugBlock vastklemt. (b1)

STAP 4

Terwijl u de nylon riem naar achteren houdt, neemt u de

voorgemonteerde beugel en drukt u deze aan tot de (a)

achterbeugel tegen de buis zit over het (a1) <AFBEELDING 6>

metalen TugBlock(b1), zodat de uitsparing in de richting zit waarin u

uw slot in de beugel wilt plaatsen. Terwijl u het geheel zo vasthoudt,

neemt u het lange gedeelte van de inbussleutel , plaatst u (c)

deze in het midden van de beugel en draait u de zeskantbout (d)

rechtsom. Maak 4 of 5 omwentelingen tot u voelt dat de bout in

het TugBlock verder aan tot (b1) (d) vastgrijpt. Draai de zeskantbout

u voelt dat de beugel strakker om de buis komt te zitten. Draai de

bout niet helemaal vast zodat u later de positie nog kunt aanpassen

<AFBEELDING 7>.

STAP 5

EERSTE AANPASSING / SCHUIFSPIE BEUGEL DRAAIEN.

U moet de hoek van de schuifspie van het U-slot aanpassen op de (e)

schakel. (OPMERKING: deze schuifspie is meegeleverd en is reeds in

de fabriek op het U-slot bevestigd). De schuifspie(e) kan 360° draaien

zodat u de hoek van het slot op het frame beter kunt instellen. Om

de positie aan te passen, gebruikt u de inbussleutel en draait u de (c)

zeskantbout(d een kwart tot een halve omwenteling linksom, zodat

de schuifspie(e) iets losser om de schakel zit, maar nog niet vrij kan

bewegen <AFBEELDING 8>.

OPMERKING: Nadat u in stap 8 de denitieve positie van het slot

hebt getest en bevestigd, draait u de schroef opnieuw vast.

STAP 6

Voer een eerste controle uit voor de positie van het slot. Het is

belangrijk om na te gaan of het slot de bewegingen van de pedalen,

het stuur, de remmen of het versnellingsapparaat niet verhinderen.

Plaats het slot in de open sleuf op de voorbeugel(a1) <AFBEELDING

9a>. Schuif het slot omlaag tot u een duidelijke ‘KLIK’ hoort

<AFBEELDING 9b>. Dit bevestigt dat het slot op de juiste diepte in

de beugel zit en het vergrendelingsmechanisme heeft ingeschakeld.

Wanneer de schuifspie(e) iets losser zit, past u de schakel van het

U-slot aan zodat het slot nog steeds eenvoudig in de beugel te

plaatsen is, maar tegelijkertijd niet in de weg zit tijdens het rijden.

Wanneer dit het geval is, verwijdert u het slot voorzichtig en houdt

u het ontgrendelingslipje aan de zijkant ingedrukt terwijl u het slot

omhoog trekt Als de hoek van de beugel goed <AFBEELDING 9c>

is, gaat u verder naar Stap 8. Als de hoek niet goed is, volg dan eerst

Stap 7.

STAP 7

Draai de zeskantbout linksom los met de inbussleutel om de (d) (c)

spanning op het TugBlock en de nylon riem te verlagen. Zo kunt (b1)

u de beugel volledig verwijderen en deze op een andere plaats op de

ets bevestigen, of kunt u deze verschuiven naar een andere plaats

op dezelfde buis. Plaats de beugel opnieuw en maak deze vast zoals

beschreven in Stap 4. Ga vervolgens verder naar Stap 8.

STAP 8 LAATSTE AANPASSING / DE SCHUIFSPIE

DRAAIEN

Nadat u het U-slot voorzichtig uit de beugel hebt verwijderd, moet

u de hoek van de schuifspie op de schakel nog een laatste keer (e)

aanpassen. Gebruik het korte uiteinde van de inbussleutel om (c)

de zeskantbout rechtsom te draaien zodat de schuifspie zich (e)

steviger vastklemt op de schakel en niet meer kan bewegen ten

opzichte van de schakel .<AFBEELDING 10>

STAP 9

Als laatste aanpassing moet u het TugBlock met de nylon riem (b1)

vastmaken voor de vereiste steun. Dit kan op twee manieren. We

adviseren u een momentsleutel te gebruiken met een meetbereik

in ‘Inch/pond’ of ‘Newtonmeter’. Draai de zeskantbout vast met (d)

niet meer dan 25 inch/pond of 2,8 Newtonmeter. Indien u geen

momentsleutel hebt, kunt u naar uw plaatselijke etswinkel gaan en

om hulp vragen als ze de beugel niet ter plaatse hebben gemonteerd.

Als u niet over een momentsleutel beschikt, gebruik dan het korte

uiteinde van de inbussleutel en draai de zeskantbout een (c) (d)

halve omwenteling. Ga na of alles goed aansluit en stevig op het

frame zit. Als het geheel nog steeds niet vastzit, draait u telkens

een halve omwenteling rechtsom en controleert u opnieuw. Herhaal

dit proces totdat u voelt dat de beugel goed en stevig vast zit.

Controleer dagelijks of wekelijks of de beugel nog goed aan het frame

is bevestigd. Als deze losraakt, moet u deze opnieuw vastmaken

met de vereiste kracht Draai <AFBEELDING 11>. OPMERKING:

de zeskantbout niet te strak vast. Bij etsen met een frame van

koolstofvezel of dunne stalen/aluminium buizen is het erg belangrijk

dat u het maximale aandraaimoment niet overschrijdt, anders bestaat

de kans dat u de buis indeukt. Gebruik daarom voor de zekerheid een

momentsleutel. Het gebruik van inbussleutels met een T-handvat is

niet aanbevolen omdat deze veel kracht uitoefenen op het TugBlock

met nylon riem(b1). Kryptonite is niet verantwoordelijk voor beugels

die zijn vastgedraaid met een moment dat hoger is dan hierboven

aangegeven.

STAP 10

Verberg of verwijder het teveel aan nylon riem(b1) zodat dit niet in

de weg zit. Verwijder een stuk nylon riem zodat nog 1 inch (2,5 cm)

van de riem buiten de achterbeugel uitsteekt(a2) <AFBEELDING

12>. U dient het nylon materiaal dicht te schroeien zodat het niet

gaat rafelen. Dit kunt u doen met: (1) Warmtepistool/föhn, (2)

aansteker met kleine vlam. De bedoeling is dat u de uiteinden van

de nylon vezels schroeit zodat ze aan elkaar smelten. U moet ze niet

verbranden. Gebruik veiligheidshandschoenen en een <<LET OP:

veiligheidsbril terwijl u deze handeling uitvoert. Voer deze handeling

uit in een goed geventileerde ruimte en blijf uit de buurt van

ontvlambare materialen. Zorg ook dat u de rest van het etsframe

niet kunt verbranden.>>

STAP 11 POSITIE VAN BEUGEL AANPASSEN (OPTIONEEL)

U kunt de hoek van het slot met de volgende stappen aanpassen

zodra de beugel is gemonteerd, om het slot beter op het frame te

laten passen. De voorbeugel(a1) kan 360° worden gedraaid.

Verwijder het slot uit de beugel. Gebruik de inbussleutel(c) om de

zeskantbout(d) meer dan 6 omwentelingen linksom te draaien.

Houd de achterbeugel in één hand, trek de voorbeugel (a2) (a1)

naar u toe tot de kleine ronde ‘tanden’ ver genoeg uitsteken

om het geheel 360° te draaien. Als dit nog niet lukt, moet u de

zeskantbout nogmaals linksom draaien tot de ‘tanden’ ver (d)

genoeg uitsteken . Draai in de richting waarin <AFBEELDING 14>

u de hoek wilt aanpassen. De tanden bevinden zich precies op

15 graden van elkaar . Plaats de tanden voor <AFBEELDING 15>

de openingen en druk de voorbeugel in de achterbeugel(a2). (a1)

Draai vervolgens de zeskantbout rechtsom vast tot het vereiste (d)

aandraaimoment. Zorg dat de beugel niet kan slippen. Plaats

het slot opnieuw om de positie te controleren en maak eventuele

aanpassingen.

Mounting & adjustment

instructions

FIGURE 4a

FIGURE 10

FIGURE 11

FIGURE 12 FIGURE 13

FIGURE 14 FIGURE 15

FIGURE 5

FIGURE 4

www.axabikesecurity.com

Energiestraat 2 NL-3903 AV Veenendaal

•

Newton Mini Pro

b2 c

FIGURE 8

FIGURE 1

FIGURE 2 FIGURE 3

FIGURE 6 FIGURE 7

“CLICK”

FIGURE 9b

PULL

PUSH IN

FIGURE 9c

PUSH

FIGURE 9a

AXA Bike Security

Specyfikacje produktu

Marka:	AXA
Kategoria:	Blokada kabla
Model:	Newton Mini Pro

Potrzebujesz pomocy?

Jeśli potrzebujesz pomocy z AXA Newton Mini Pro, zadaj pytanie poniżej, a inni użytkownicy Ci odpowiedzą

Twoje imię*

Twój email*

Napisz tutaj swoje pytanie

Instrukcje Blokada kabla AXA

AXA Foldable 600 Instrukcja

15 Września 2024

AXA Fold 85 Instrukcja

17 Sierpnia 2024

AXA Newton Mini Pro Instrukcja

15 Sierpnia 2024

AXA Fold 100 Instrukcja

15 Sierpnia 2024

AXA Toucan 120 Instrukcja

6 Sierpnia 2024

Instrukcje Blokada kabla

Najnowsze instrukcje dla Blokada kabla

Master Lock 8433EURD Instrukcja

19 Sierpnia 2024

Tripp Lite SEC4K Instrukcja

18 Sierpnia 2024

Hama Pull Instrukcja

5 Lipca 2024

Conceptronic C05-015 Instrukcja

5 Lipca 2024