Instrukcja obsługi Marklin 55892 BR 89.70-75 DRG Tank
Marklin
modelarstwo
55892 BR 89.70-75 DRG Tank
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55892
Modell der
Baureihe 8970-75 (pr. T3)
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
2
Informationen zum Vorbild
In der Zeit um 1875 beauftragte der damalige Minister für
öffentliche Arbeiten, Dr. Achenbach, die Direktion Berlin,
ihm nach Beratungen mit den übrigen Direktionen Entwürfe
vorzulegen für die Beschaffung von Lokomotiven, Perso-
nen- und Güterwagen, die als Normalien für alle Staats- und
unter Staatsverwaltung stehenden Bahnen gelten sollten.
Veröffentlicht wurden die Musterzeichnungen im Winter
1878/79.
Nach 1880 trat der Bau von Nebenbahnen in den Vorder-
grund. Einfach, billig, leicht und doch solide, das waren die
Forderungen, die man an solche Bahnen und ihre Betriebs-
mittel stellte. So wurden im Jahre 1882 zusätzliche spezielle
Normalien für Nebenbahnen aufgestellt, welche auch eine
3/3 gekuppelte Tenderlokomotive von 29,5 t Dienstgewicht
enthielten - eben unsere erst sehr viel später so genannte T3.
Die Lokomotiven der preußischen Gattung T3 waren und
sind, trotz ihres eher unspektakulären Auftretens, auch
heute noch überaus populär. Allein die königlich Preußische
Staatsbahnen bezogen zwischen 1881 und 1910 insgesamt
1.345 Lokomotiven dieses Typs. Bei der Deutschen Reichs-
bahn erhielten die T3 die Baureihen-Nummer 89, wobei die
Betriebsnummer bei 7001 begannen. Diese Nummern-
gruppe war das Kennzeichen für die vorgesehene baldi-
ge Ausmusterung. Trotzdem konnten sich noch einzelne
Exemplare im Betrieb der Deutschen Bundesbahn bis in die
60er-Jahre hinein halten.
Information about the prototype
In the period around 1875 the Prussian minister for pu-
blic works at that time, Dr. Achenbach, ordered the Berlin
Division of the Royal Prussian State Railroad to prepare for
him designs for the procurement of locomotives, passenger
and freight cars which were to be standards for all state
railroads and railroads under government admistration. The
master plans were published in the winter of 1878/ 79.
After 1880 the building of secondary lines came to the fore
in importance. Simple, inexpensive, light weight and yet
sturdy, these were the requirements that were placed on
railroads and their resource. Thus, in 1882 additional, spe-
cial standards were set up for secondary lines, which also
contained a 0-6-0 coupled tank locomotive with a service
weigt of 29.5 tons - precisely our locomotive designated
much later the T3.
The Prussian class T3 locomotives were and are tremend -
ously popular, despite their initially unspectacular origins.
The Royal Prussian State Railways alone ordered a total of
1,345 locomotives of this type between 1881 and 1910. On
the German State Railroad the T3 was given the classifica-
tion number 89 with the operating numbers beginning at
7001. This number group was the designation for eminent
planned retirement. Despite this, individual examples could
still be found in service on the German FederalRailroad well
into the 1960s.
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
3
Informations concernant la locomotive réele
C‘est vers 1875 que le ministre des travaux publics
prussiens de l‘époque, le Dr. Achenbach, charges la
Direction de Berlin de lui soumettre, après consultation
des autres Directions, des projets pour la construction de
locoréférence pour toutes les compagnies de chemin de fer
d‘état ou se trouvant sous son égide. Les plans des modè-
les furent publiés au cours de l‘hiver 1878/79.
Après 1880, la construction des lignes secondaires fit
passer au premier premier plan. Simplicité. coût peu élevé,
l´gèreté mais aussi soliditè, tels étaient les critères requis por
ces lignes et leur matérial. Cést ainsi qu‘au cours de lánnèe
1882, on créa de nouveaux modèles de réfèrence supplè-
mentaires pour le réseau secondaire, lesquels comportaient
une locomotive - tender accouplée 030 de 29,5 t en charge
- justement celle que lón appels bien plus tard la T3.
Les locomotives de type prussien T3 étaient et sont encore
très populaires malgré leur apparence plutôt peu spectacu-
laire. Les Chemins de fer Royaux Prussiens utilisèrent à eux
seuls 1.345 locomotives de ce type entre 1881 et 1910. Dans
la Deutsche reichsbahn, les T3 reçurent le numéro de série 89,
les immatriculations commençant au chiffre 7001. Ces
numéros devinrent la réfèrence de machines réformées peu
de temps après. Quelques rares exemplaires restèrent
cependant en service dans la Deutsche Bundesbahn
jusqu‘aux années 60.
Informatie van het voorbeeld
Zo rond 1875 gaf de toenmalige Pruisische minister
voor openbare werken, Dr. Achenbach, de directie Ber-
lijn opdracht aan hem na overleg met de overige direties
ontwerpen voor de aanschaf van locomotieven, rijtuigen
en goederenwagens die als standaard voor alle staats- en
onder staatsbeheer staande lijnen moesten gelden, voor
te leggen. De werktekeningen werden in de winter van
1878/79 gepubliceerd.
Na 1880 kwarm de bouw van zijlijnen op de voorgrond.
Eenvoudig, licht en touch solide, dat waren de eisen die
men aan zulke banen en hun bedriijfsmiddelen stelde. Zo
werden in 1882 extra specifieke standaards voor de zijlijnen
opgesteld, die ook een gekoppelde 3/3 tenderlokomotief
van 29,5 ton dienstgewicht bevatten. Dat was onze pas
veel later zo genoemde T3.
De lokomotieven van de Pruisische soort T3 waren en zijn,
ondanks hun eerder onspectaculaire optreden, ook heden
ten dage nog ontstellend populaire. Alleen de Königlich
Preussischen Staatseisenbahnen al betrokken tussen 1881
en 1910 in totaal 1.345 lokomotiefen van dit type. Bij de
Deutsche Reichsbahn kreeg de T3 het serienummer 89,
waarbij de bedrijfsnummers bij 7001 begonnen. Deze
nummergroep was het kenmerk voor een voorziene,
spoedige buitendienststelling. Niettemin konden enkele
exemplaren bij de Deutsche Bundesbahn tot in de jaren
zestig in bedrijf blijven.
Specyfikacje produktu
Marka: | Marklin |
Kategoria: | modelarstwo |
Model: | 55892 BR 89.70-75 DRG Tank |
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