Instrukcja obsługi Marklin 37848
Marklin
modelarstwo
37848
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Modell der Baureihe 50
37848
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Informationen zum Vorbild
Die Baureihe 50 und die abgeleitete nachfolgende Reihe 52
stellen – mit den amerikanischen Dieselloks der Typen F und
GP – eine der weltweit meistgebauten Lokomotivkonstruktio-
nen dar. Über 3000 50er und über 6000 52er wurden bis etwa
1950 in mehreren Ländern Europas gebaut. Der Erfolg lag in
der universellen Anwendung auf allen Streckenklassen.
Die Deutsche Bundesbahn hat rund 2000 gut erhaltene Loks
der BR 50 übernommen und für Güter- und Personenzüge und
sogar als Rangierloks eingesetzt. Bei der Modernisierung des
Güterverkehrs in den 60er-Jahren waren die Loks immer noch
leistungsfähig und unverzichtbar. So wurden 730 Maschinen
mit einer speziell konstruierten Zugführerkabine im Tender
ausgerüstet, die einen zusätzlichen Begleitwagen im Zug
erübrigte.
In die Epoche IV gelangten noch rund 1000 50er, die im Com-
puter der DB in den Baureihen 050, 051, 052 und 053 geführt
wurden. Zusammen mit einigen Loks der Baureihen 41 und 44
erlebten nur noch 50er das Ende der Dampflokzeit. Sie waren
1976 durchschnittlich 35 Jahre alt, eine Betriebszeit, die heute
bereits manche aktive Neubau-E-Lok aufweisen kann.
Information about the Prototype
The class 50 and the successor class 52 derived from it
represent – along with the American F and GP type diesel
locomotives – one of the locomotive designs in the world built
in the largest quantities. Over 3,000 class 50s and over 6,000
class 52s were built in several countries in Europe up to about
1950. The success of this design lay in its universal use on all
classes of routes.
The German Federal Railroad acquired about 2,000 well
maintained class 50 locomotives and used them for freight
and passenger trains and even as switch engines. With
the modernization of the freight service in the 1960s these
locomotives were still productive and indispensable. Hence,
730 units were equipped with a specially designed cab on
the tender that made a separate car for the brakemen and
conductor superfluous.
In Era IV there were still around 1,000 class 50s, that were
taken into the classes 050, 051, 052 and 053 in the DB’s
computers. Together with several class 41and 44 locomotives,
only class 50s lasted to the end of the steam locomotive era.
In 1976 they were on average 35 years old, a service life that
many a new construction electric locomotive from the DB’s
early postwar period can already boast of.
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Informations concernant la locomotive réele
La série 50 et la série 52 qui en dérive font partie, avec les ma-
chines diesels américaines des types F et GP, des locomotives
les plus construites au monde. Plus de 3000 exemplaires de
la série 50 et plus de 6000 de la série 52 ont été fabriqués en
différents pays d’Europe jusqu’en 1950 environ. Leur succès
était dû à leur aptitude universelle à rouler sur tous les types
de lignes.
La Deutsche Bundesbahn possédait un parc d’environ 2000
locomotives de la série 50 en parfait état de marche qu’elle
utilisait en tête de trains de marchandises et de voyageurs
et même comme machines de manœuvre. Lors de la mo-
dernisation du trafic de marchandises au cours des années
soixante, ces locomotives étaient encore très vaillantes et
capables de mener à bien les missions qu’on leur confiait.
C’est ainsi que 730 machines ont été spécialement équipées
d’une cabine dans leur tender afin d’épargner un wagon
d’accompagnement.
Environ 1000 machines de la série 50 ayant survécu jusqu’à
l’époque IV ont été renumérotées, selon le nouveau système
informatisé de la DB, dans les séries 050, 051, 052 et 053. Elles
se sont encore illustrées, aux côtés de quelques locomotives
des séries 41 et 44, jusqu’à la fin de l’ère de la vapeur. Elles
ont effectué un service ininterrompu durant 35 années, une
durée de vie dont plus d’une locomotive électrique moderni-
sée peut déjà aujourd’hui se prévaloir.
Informatie van het voorbeeld
De serie 50 en de daarvan afgeleide serie 52 vormen – met de
Amerikaanse diesellocomotieven van de types F en GP – een
van de meest gebouwde locomotiefconstructies. Meer dan
3000 ’50-ers en meer dan 6000 ’52-ers werden tot ongeveer
1950 in diverse landen in Europa gebouwd. Het succes lag in
het universele gebruik voor alle trajectklassen.
De Deutsche Bundesbahn heeft ongeveer 2000 goed bewaar-
de locomotieven van de BR 50 overgenomen voor goederen-
en personentreinen en zelfs als rangeerlocomotieven ingezet.
Bij de modernisering van het goederenverkeer in de jaren
’60 waren de locomotieven nog altijd krachtig en kon men
niet zonder deze. Zo werden 730 machines met een speciaal
geconstrueerde cabine voor de hoofdconducteur in de tender
uitgerust, die een extra geleidewagen in de trein overbodig
maakte.
In tijdperk IV waren er nog rond 1000 ’50-ers, die in de com-
puter van de DB in de series 050, 051, 052 en 053 ingevoerd
werden. Samen met enkele locomotieven van de series 41
en 44 haalden alleen nog ’50-ers het einde van de stoom-
locomotieftijd. Ze waren in 1976 gemiddeld 35 jaar oud, een
staat van dienst waarop nu ook al menig actieve nieuwbouw
e-loc kan bogen.
Specyfikacje produktu
| Marka: | Marklin |
| Kategoria: | modelarstwo |
| Model: | 37848 |
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