Instrukcja obsługi Marklin 29755
Marklin
Budowa modeli
29755
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Strona 1/32
Modell der
Baureihe V 100(211/212)
Information about the PrototypeInformation zum Vorbild
2
Im Jahre 1958 begann die Deutsche Bundesbahn
(DB) mit der Indienststellung von dieselhydrauli-
schen Mehrzwecklokomotiven der Baureihe
V 100. Sie hat eine Leistung von 1 100 PS. Ab
1962 wurde eine verstärkte Ausführung mit 1 350
PS ausgeliefert. Die Lokomotiven sind 12,3 m lang
und haben eine Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h. Die erste Bauserie V 100.10 (364 Loko-
motiven) wird seit 1968 als Baureihe 211 geführt,
die zweite Serie V 100.20 (371 Lokomotiven) als
Baureihe 212. Zehn weitere Lokomotiven erhielten
bei der DB eine Ausrüstung für Steilstreckenein-
satz; sie werden als BR 213 bezeichnet.
Mit der zunehmenden Elektrifizierung und dem
Einsatz von Triebwagen auf Nebenstrecken hat
die DB eine Reihe der Lokomotiven verkauft. Sie
laufen heute u. a. in Österreich, Frankreich, Italien
und der Schweiz.
Einige Modelle stehen weiterhin für Spezialauf-
gaben zur Verfügung. Hierzu gehören z. B. diverse
Rettungszüge. Durch den hohen Sicherheitsstan-
dard der Deutschen Bahn sind diese Züge in der
Praxis jedoch überwiegend nur bei Übungen im
Einsatz.
In 1958 the German Federal Railroad (DB) began
using the diesel-hydraulic, multi-purpose locomo-
tive class V 100. It has an output of 1 100 PS. A
more powerful version with an output of 1 350 PS
was delivered beginning in 1962. The locomotives
are 12.3 meters (approx. 40 ft.) long and have a
maximum speed of 100 km/h (approx. 62 m.p.h.).
The first series class V 100.10 (364 locomotives)
has been designated as the class 211 since 1968,
the second series class V 100.20 (371 locomoti-
ves) as class 212. The DB equipped an additional
10 locomotives for operation on steep grades;
they are designated the class 213.
With increasing electrification and the use of
railcars on branch lines, the DB sold a number of
these locomotives. They are presently in service in
Austria, France, Italy and Switzerland among other
countries.
Several models continue to be available for special
jobs. Among these are different rescue trains. Due
to the German Railroad’s high safety standards, in
practice these trains are however used mostly just
for exercises.
Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld
3
C’est en 1958 que les premières locos diesel-hydrau-
liques du type V 100 ont été livrées à la Deutsche
Bundesbahn (DB). Cette loco développe une puis-
sance de 1 100 CV. A partir de 1962, une variante
plus puissante a été mise au point. Elle développe
une puissance de 1 350 cv. Ces locos ont une lon-
gueur de 12,3 m et peuvent circuler à 100 km/h. La
première série V 100.10 (364 locomotives) est gérée
depuis 1968 sous l’appellation de série 211, tandis
que la deuxième série V 100.20 (371 locomotives) est
connue sous le nom de série 212. Dix locomotives de
ce type ont en outre reçu un équipement spécial pour
le service sur les lignes à très fortes rampes; elles ont
été immatriculèes série 213.
Avec l’électrification croissante et l’utilisation de
rames automotrices sur des lignes secondaires, les
Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn ont
vendu une partie des locomotives. Elles circulent
aujourd’hui notamment en Autriche, en France, en
Italie et en Suisse.
Quelques modèles sont disponibles pour des tâches
spéciales. Parmi celles-ci, citons entre autres divers
trains de sauvetage. Du fait du haut niveau de
sécurité en vigueur à la Deutsche Bahn, ces trains
sont en pratique principalement mis en service à titre
d’exercices.
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn
(DB) met de indienststelling van dieselhydrauli-
sche locomotieven voor gemengde dienst van
de bouwserie V 100. Hij heeft een vermogen van
1100 pk. Vanaf 1962 werd een krachtigere versie
met 1350 pk afgeleverd. De locomotieven hebben
een lengte van 12,3 m en een maximumsnelheid
van 100 km/u. De eerste serie V 100.10 (364 loko-
motieven) heet sinds 1968 serie 211, de tweede
serie V 100.20 (371 lokomotieven) serie 212. Nog
eens tien locomotieven werden door de DB om-
gebouwd voor het berijden van steile hellingen; ze
worden aangeduid als B 213.
Met de voortschrijdende elektrificatie en de inzet
van treinstellen op de zijlijnen heeft de DB een
serie lokomotieven verkocht. Die rijden heden ten
dage in Oostenrijk, Frankrijk, Italie en Zwitserland.
Daarnaast zijn er een aantal modellen beschik-
baar die bedoelt zijn voor speciale doeleinden.
Hieronder behoren bijv. de verschillende ongeval-
streinen. Door de hoge veiligheidsstandaard van
de Deutschen Bahn zijn deze treinen in de praktijk
veelal alleen in gebruik voor oefeningen.
Specyfikacje produktu
| Marka: | Marklin |
| Kategoria: | Budowa modeli |
| Model: | 29755 |
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