Instrukcja obsługi Marklin 29481
Marklin
Budowa modeli
29481
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Modell der Reihe Re 421
29481
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Informationen zum Vorbild:
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften im Jah-
re 1964 die ersten sechs Lokomotiven der Baureihe Re 4/4II. Die
Maschinen waren mit einer Stundenleistung von 4 650 kW die
bis dahin stärksten vierachsigen Lokomotiven. Die erreichbare
Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Den ersten sechs
Lokomotiven folgten von 1967 bis 1986 weitere 270 Stück.
Die Re 4/4II der SBB werden in der ganzen Schweiz eingesetzt
und tragen nach wie vor die Hauptlast des Güter- und Personen-
verkehrs der Schweiz.
1985 wurden die letzten Lokomotiven der Reihe Re 4/4II an die
SBB geliefert. Sie waren mit einer neuen Beleuchtungsanlage
mit Rechteck-Scheinwerfern und zuschaltbarem Fernlicht
ausgerüstet.
Bald darauf erhielt auch die Reihe Re 4/4II die UIC Steckdose an
der Stirnseite, die den Anschluss an die genormten Steuer- und
Kommunikations-Leitungen in Reisezügen ermöglicht. Dazu kam
ein seitlicher Aufstieg mit Handlauf, der den Anschluss besser
zugänglich macht. Mit diesem veränderten Antlitz präsentieren
sich heute die meisten Loks dieses Typs.
Für den grenzübergreifenden Verkehr wurden ab 2002 über
20 Lokomotiven mit verschiedenen technischen Änderungen
(Dachstromabnehmer, Indusi etc.) ausgestattet und als Serie Re
421 eingereiht.
Information about the Prototype:
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) purchased the first six
class Re 4/4II locomotives. These locomotives had a continuous
output of 4,650 kilowatts (approx. 6,236 horsepower) and were
the most powerful four-axle locomotives at the last time. The
maximum speed was 140 km/h (approx. 88 mph). From 1967 to
1986 another 270 units were added to the original 6 locomotives.
The SBB’s class Re 4/4II locomotives are used all over Switzer-
land, and are the principal form of motive power for freight and
passenger trains in Switzerland.
In 1985 the last of the class Re 4/4II locomotives were delivered
to the SBB. They were equipped with a new headlight system
with rectangular lights and separately controlled long distance
headlights.
Soon thereafter the class Re 4/4II was also equipped with the
UIC receptacle on the ends of the locomotives for connections to
standard control and communication lines in passenger trains. A
side step was also added to facilitate access to the connections.
Most of the locomotives in this class can presently be seen with
this new look.
Starting in 2002, technical changes were made to over 20 loco-
motives (pantographs, inductive system, etc.) and designated as
the class Re 421 for cross border traffic.
3
informations concernant la locomotive réele:
Les Chemins de fer Fédéraux suisses (CFF) ont acquis les six
premières locomotives de la série Re 4/4II en 1964. Avec un débit
horaire de 4 650 kW, les locomotives étaient les machines à qua-
tre essieux les plus puissantes à cette date. La vitesse maximum
atteinte était de 140 km/h. Les six premières locomotives ont été
suivies de 270 unités supplémentaires entre 1967 et 1986.
Les Re 4/4II des CFF sont utilisées partout en Suisse et suppor-
tent toujours l’essentiel du frafic voyageurs et marchandises de
la Suisse.
C’est en 1985 que furent livrées les dernières locomotives de
la série Re 4/4II aux CFF. Elles étaient équipées d’un nouveau
dispositif d’éclairage avec phares rectangulaires et phares de
route commutables.
Peu de temps après, la série Re 4/4II reçut également la prise
de courant frontale UIC qui permet de se raccorder aux fils
pilotes et aux lignes de communication normalisés des trains
voyageurs. A ceci s’ajouta une montée latérale équipée d’une
main courante pour faciliter l’accès au raccordement. C’est
avec ce nouveau visage que se présentent aujourd’hui la plupart
des locomotives de ce type.
Afin d’assurer le transport ferroviaire interfrontalier, plus de
20 locomotives ont subi à partir de 2002 diverses modifications
techniques (pantographes, Indusi, etc.) et ont, à cet effet, été
versées dans la série Re 421.
Informatie van het voorbeeld:
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) schaffen in 1964 de
eerste zes lokomotieven van de serie Re 4/4II aan. De machines
waren met een uurvermogen van 4 650 kW de tot dan toe sterks-
te vierassige lokomotieven. De maximum snelheid is 140 km/h.
Na de eerste zes lokomotieven volgden van 1967 to en met 1986
nog 270 exemplaren.
De Re 4/4II van de SBB wordt in geheel Zwitserland ingezet en
vervoert het leeuwedeel van het goederen- en personenverkeer
in Zwitserland.
In 1985 werden de laatste locomotieven van de serie Re 4/4II aan
de SBB geleverd. Ze waren met een nieuwe verlichtingsinstalla-
tie met rechthoekige schijnwerpers en inschakelbaar spotlicht
uitgerust.
Spoedig daarna kreeg ook de serie Re 4/4II de UICcontactdoos
op het front die de aansluiting van genormaliseerde regel- en
communicatieleidingen in reizigerstreinen mogelijk maakt.
Daarvoor is ook een loopplank aan de zijkant met handgreep
aangebracht, die de aansluiting beter toegankelijk maakt. Met
dit veranderde uiterlijk laten deze meeste locs van dit type zich
tegenwoordig zien.
Voor het grensoverschrijdende verkeer werden vanaf 2002 meer
dan 20 locomotieven met verschillende technische wijzigingen
(pantograaf, indusi magneten e.d.) uitgerust en omgenummerd
naar serie Re 421.
Specyfikacje produktu
| Marka: | Marklin |
| Kategoria: | Budowa modeli |
| Model: | 29481 |
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