Instrukcja obsługi Axton C408

Axton Radia samochodowe C408

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla Axton C408 (103 stron) w kategorii Radia samochodowe. Ta instrukcja była pomocna dla 4 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

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2- & 4-CHANNEL POWER AMPLIFIER

Einbau- und Bedienungsanleitung

Installation & Operating Instructions

Inhalt

Seite

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

A Allgemeine Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

B1 Anschlüße & Bedienungselemente C208/C408 . . . 5-6

B2 Anschlüße & Bedienungselemente C508 . . . . . . . . 7-8

C Montage-Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

D Verkabelungs-Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

E Anschluß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

F Anschlußvarianten C208/C408/C508 . . . . . . . . 12-15

G Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

H Störungsbehebung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

I Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

J Garantiekarte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Index

Page

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

A Caractéristiques principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

B1 Connections et réglages C208/C408 . . . . . . . . . . 40-41

B2 Connections et réglages C508 . . . . . . . . . . . . . . . 42-43

CPlacement de l’amplificateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

DAstuces de câblages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

EConnecter les C208/C408/C508 . . . . . . . . . . . . . . . . 45

F Connecting Diagrams C208/C408/C508 . . . . . . 30-33

G Contrôles et réglages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

HDéfauts/Solutions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

I Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

JWarranty Certificate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Index

Page

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

A General Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

B1 Connections & Controls C208/C408 . . . . . . . . . . 23-24

B2 Connections & Controls C508 . . . . . . . . . . . . . . . . 25-26

C Amplifier Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

D Wiring Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

EConnecting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

F Connecting Diagrams C208/C408/C508 . . . . . . 30-33

G Controls and Adjustments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

HTroubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

I Specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

JWarranty Certificate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

8 976 10

1 2 43 5

Anschlüße & Bedienungselemente

Frontseite AXTON C208 und C408

Anschlüße & Bedienungselemente

Rückseite AXTON C C208 und C408

+12 V

Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven

Batterie-Pol des Kfz.

REMOTE / REM

Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw. Ausschaltung des

Verstärkers über den 'Amp'- oder 'Antenna-Remote' Anschluß Ihres

Steuergerätes.

GROUND / GND

Anschluß-Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse (-12V).

 L und  R

Lautsprecher-Anschlußklemmen für ein paar Lautsprecher im

Stereo-Betrieb bzw. einen einzelnen Lautsprecher (z.B. Subwoofer)

im gebrückten Mono-Betrieb (bridged mode).

POWER LED

Betriebszustands LED. Leuchtet grün, wenn die Endstufe eingeschal-

tet ist.

PROTECT LED

Schutzschaltungs-LED. Leuchtet rot, wenn die Endstufe im Protect-Mo-

dus ist, z.B. bei Übertermperatur, Kurzschluss am Lautsprecheraus-

gang oder Fehlfunktion.

INPUT L+R

Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an

die NF / Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.

INPUT GAIN

Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des

Verstärkers an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.

LPF REGLER

Regler zum Einstellen der gewünschten Lowpass (LPF) Übergangs-

bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenz-

weiche zwischen 40 Hz und 240 Hz.

HINWEIS: Im FULLRANGE-Betrieb ist dieser Regler inaktiv!

X-OVER SCHALTER

Je nach Schalterstellung arbeitet der Verstärker im

Fullrange/Vollbereichs-, Highpass/Hochpass-oder

Lowpass/Tiefpass-Betrieb.

HPF REGLER

Regler zum Einstellen der gewünschten Highpass (HPF) Übergangs-

bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenz-

weiche zwischen 40 Hz und 240 Hz.

HINWEIS: Im FULLRANGE-Betrieb ist dieser Regler inaktiv!

FUSE

Sicherungen für die interne Absicherung des Verstärkers gegen

Überlastung und Fehlmanipulation.

ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE C208/ C408

14 151312

5 6 7 8 4

10 11

Anschlüße & Bedienungselemente

Frontseite AXTON C508

Anschlüße & Bedienungselemente

Rückseite AXTON C508

HIGHPASS FREQ. (3CH/4CH) Regler zum Einstellen der

gewünschten Highpass (HPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz für die

Kanäle 3+4 an der integrierten elektronischen Frequenzweiche zwischen

40 Hz und 240 Hz.

X-OVER SCHALTER (3CH/4CH) Je nach Schalterstellung arbei-

tet der Verstärker für die Kanäle 3CH/4CH im Fullrange (FULL),

Hochpass (HPF) oder Lowpass (LPF) Betrieb.

POWER LED Betriebszustands LED. Leuchtet grün, wenn die

Endstufe eingeschaltet ist.

PROTECT LED Schutzschaltungs-LED. Leuchtet rot, wenn die

Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei Übertermperatur, Kurzschluss am

Lautsprecherausgang oder Fehlfunktion.

FUSE

Sicherungen für die interne Absicherung das Verstärkers

gegen Überlastung und Fehlmanipulation.

+12 V Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven

Batterie-Pol des Kfz.

REMOTE/REM Anschluß-Klemme für die automatische Ein- bzw.

Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp'- oder 'Antenna-Remote'-

Anschluss Ihres Steuergerätes.

GROUND/GND Anschluß-Klemme für die Verbindung zur

Chassis-Masse (-12V).

 L und   R (1CH/2CH) Lautsprecher-Anschluß-klem-

men für die Kanäle 1+2 bzw. das ein Lautsprecher-Paar im Fullrange-

oder im Hochpass-Betrieb.

 L und   R (3CH/4CH)

Lautsprecher-Anschluß-

klemmen für die Kanäle 3+4 bzw. ein Lautsprecher-Paar im Fullrange-

Betrieb oder ein Mono-Subwoofer im Lowpass-Mono-Betrieb (gebrückt).

INPUT L+R (1CH/2CH) Cinch-Eingangsbuchsen links und

rechts zum Anschluß an die NF/Pre-Out (Front) Signal-Ausgänge des

Steuergerätes, wenn die entsprechenden Lautsprecher entweder im

Fullrange/Vollbereichs-, im Lowpass/Tiefpass- oder im Highpass/

Hochpass-Betrieb angesteuert werden sollen.

INPUT L+R (3CH/4CH) Cinch-Eingangsbuchsen links und

rechts zum Anschluß an die NF/Pre-Out (Rear oder Sub) Signal-

Ausgänge des Steuergerätes, wenn die entsprechenden Lautsprecher

entwederim Fullrange/Vollbereichs-, im Lowpass/Tiefpass- oder im

Highpass/Hochpass-Betrieb angesteuert werden sollen.

X-OVER SCHALTER (1CH/2CH) Je nach Schalterstellung

arbeitet der Verstärker für die Kanäle 1CH/2CH im Fullrange (FULL),

Hochpass (HPF) oder Lowpass (LPF) Betrieb.

INPUT GAIN (1CH/2CH) + (3CH/4CH) Getrennte

Eingangsempfindlichkeitsregler für die Kanäle 1+2 bzw. 3+4 zur indivi-

duellen Anpassung der beiden Verstärker-Sektionen an die

Ausgangsspannung des Steuergerätes.

HIGHPASS FREQ. (1CH/2CH) Regler zum Einstellen der

gewünschten Highpass (HPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz für die

Kanäle 1+2 an der integrierten elektronischen Frequenzweiche

zwischen 40 Hz und 240 Hz.

LOWPASS FREQ. (1CH/2CH) Regler zum Einstellen der

gewünschten Lowpass (LPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz für die

Kanäle 1+2 an der integrierten elektronischen Frequenzweiche

zwischen 40 Hz und 240 Hz.

LOWPASS FREQ. (3CH/4CH) Regler zum Einstellen der

gewünschten Lowpass (LPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz für die

Kanäle 3+4 an der integrierten elektronischen Frequenzweiche

zwischen 40 Hz und 240 Hz.

ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE C508

Verwenden Sie die empfohlenen Stromkabelquerschnitte

(siehe E). Zu geringe Querschnitte verringern die Ausgangsleistung,

bewirken Verzerrungen und evtl. zu frühes Ansprechen der Übertem-

peratur-Sicherung.

5 Sichern Sie die +12V-Hauptleitung von der Batterie zum Ver-

stärker ca. 20-30 cm nach der Batterie mit einer Hauptsi-

cherung ab und verwenden Sie unbedingt Stromkabel mit leistungs-

bezogenem Querschnitt (Einzelheiten dazu finden Sie unter Abschnitt

F: Anschluss und Einstellungen).

6 Die -12V/Masse-Leitung sollte unbedingt denselben Quer-

schnitt wie das +12V-Kabel haben! Achten Sie unbedingt auf

guten Masse-Kontakt. Schlechte Masse-Kontakte sind die Ursa-

che für die meisten Störprobleme im Auto.

7 Verlegen Sie alle Kabel so, daß weder für Lenker(In) noch Passa-

giere Beeinträchtigungen der Manövrierfähigkeit bzw. der Si-

cherheit entstehen.

8 Beachten Sie beim Verlegen der Kabel, daß keine Kurzschlüsse

mit dem Fahrzeugchassis entstehen.

Verwenden Sie überall

dort, wo Kabel durch Blech- bzw. Metallteile des Fahrzeugs hin-

durchgeführt werden müssen, passende Gummi-Tüllen.

Wichtig: Um Kurzschlüssen vorzubeugen, sollten Sie vor sämtli-

chen Installations- oder Verdrahtungsarbeiten immer den Plus-

(+)-Pol der Batterie von der Stromversorgung des Fahrzeugs ab-

trennen.

Machen Sie sich zur Regel: Erst nach Beendigung und Überprüfung

aller anderen Installationsschritte wird die Verbindung zwischen dem

+12V-Anschluß der Batterie und dem Bordstromnetz wiederhergestellt.

EANSCHLUSS

ACHTUNG: DAS +12V KABEL MUSS VOR BEGINN DER ANSCHLUSS-

ARBEITEN UNBEDINGT VOM PLUSPOL DER BATTERIE ENTFERNT

WERDEN!

Empfohlene Stromkabel-Querschnitte für +12V und Masse

(bei ca. 5 m +12V Kabel) sowie entsprechende Haupt

sicherungs-Werte

Modell Kabel-Querschnitt Hauptsicherung

C208 8-20 mm230-40 A

C408 20 mm260 A

C508 20 mm260 A

Bitte lesen Sie die "Verkabelungs-Tips" auf Seite 6 in diesem Ma-

nual bevor Sie mit dem Anschluß der Endstufe beginnen.

Idealerweise werden die AnschIüsse in dieser Reihenfolge durch-

geführt:

1 Das Steuergerät muß ausgeschaltet und der Lautstärke-Reg-

ler ganz zurückgedreht sein.

2 Cinch Ausgänge vom Steuergerät mit entsprechenden Ein-

gängen am Verstärker verbinden (beachten Sie auch die An-

schluß-Diagramme auf den Seiten 11—14).

Sub Pre-Outs vom Steuergerät sollten Vollbereichs-Signale

(Fullrange-Signale) sein, da Tiefpass Sub-Ausgänge vom Vorverstär-

ker immer die Filter-Elektronik des Verstärkers beeinträchtigen. Im Zwei-

felsfall 'verdoppeln' Sie einfach ein Vollbereichs-Pre-Out-Signal (wie

etwa den Front- oder Rear-Ausgang des Steuergeräts) mit Hilfe von zwei

Y-Adaptern.

Remote Schaltleitung vom Steuergerät zum Verstärker.

4 Lautsprecherkabel zu den entsprechenden Lautsprechern oder

Passiv-Weichen. Achten Sie auf korrekte Polarität! Immer "" auf

"  " und " " auf " ".

Für Mono-Brückenbetrieb verwenden Sie die mit ''BRIDGE" mar-

kierten "" und "" Anschluss-Klemmen!

Im Brückenbetrieb darf die Impedanz von 4 Ohm nicht unterschrit-

ten werden.

5 Masse-Verbindung zum Chassis oder direkt an den -12V Batte-

rie-Pol. Wenn möglich, Masse-Kabel sehr kurz halten und sicher-

stellen, daß der Masse-Kontakt optimal leitet, d.h. Farbe, Rost oder

Schmutz muß vor dem Anschluß gründlich vom Fahrzeugblech entfernt

werden.

Wenn Probleme auftauchen sollten, den "Ground"-Anschluß des Ver-

stärkers direkt mit dem Minus-Pol der Batterie verbinden.

6 +12 V direkt mit dem Plus-Pol der Batterie verbinden. Nicht

vergessen innerhalb von 30 cm nach der Batterie eine Hauptsi-

cherung zu installieren (Kabelbrand-Gefahr)!!! Vorschrift der Kfz.-Ver-

sicherer.

Schliessen Sie den Stromkreis nicht, bevor Sie nochmals sämtliche Ver-

bindungen und Anschlüsse überprüft haben!

Schalten Sie Ihr Steuergerät ein, Lautstärke auf Minimum. Jetzt muss

die grüne Status-LED auf der Frontseite des Verstärkergehäuses auf-

leuchten. Wenn nicht, Gerät sofort wieder ausschalten und die Instal-

lation auf fehlende oder fehlerhafte Anschlüsse überprüfen.

ANSCHLUSS-VARIANTE 1+2 C208/C408

HINWEIS!

●Die AXTON Verstärker C208 und C408 können wahlweise im

FULLRANGE-, HOCHPASS- oder TIEFPASS-Betrieb eingesetzt werden.

●Bei Stereo Betrieb sind Lautsprecher-Impedanzen von 2-4 Ohm erlaubt.

●Bei Mono-Brücken-Betrieb darf die Impedanz von 4 Ohm nicht unterschritten werden.

●Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R) belegt sein

(gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!

●Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten) muß innerhalb

30 cm von der Batterie eingesetzt werden!

Stereo/Mono-Betrieb

ANSCHLUSS-VARIANTE 3 C508

F2 Pre-Out 4-Kanal-Betrieb

HINWEIS!

• Min. Lautsprecher-Impedanz

für alle Kanäle 2 Ohm!

• Eine Hauptsicherung mit ent-

sprechendem Wert (nicht im

Lieferumfang enthalten) muß

innerhalb 30 cm von der

Batterie eingesetzt werden!

ANSCHLUSS-VARIANTE 4 C508

HINWEIS!

●Min. Lautsprecher-Impedanz für alle Kanäle min. 2 Ohm!

●Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R) belegt sein

(gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!

●Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten)

muß innerhalb 30 cm von der Batterie eingesetzt werden!

1 Pre-Out 3-Kanal-Betrieb

HINWEIS!

• Min. Lautsprecher-Impedanz

für alle Kanäle 2 Ohm!

• Eine Hauptsicherung mit ent-

sprechendem Wert (nicht im

Lieferumfang enthalten) muß

innerhalb 30 cm von der

Batterie eingesetzt werden!

ANSCHLUSS-VARIANTE 5 C508 + C208/C408

HINWEIS!

●Min. Lautsprecher-Impedanz für C208/C408/C508 in Stereo Mode ist 2-4 Ohm!

●Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R)

belegt sein (gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!

●Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten)

muß innerhalb 30 cm von der Batterie eingesetzt werden!

Multi-Amp Mehrkanal-Betrieb

GEINSTELLUNGEN

Reihenfolge der Einstellungen

Je nach Verstärker-Typ (2-Kanal, 4-Kanal oder eine Kombination davon)

oder Betriebsart (Fullrange, Hoch- oder Tiefpass) und Benützung der

Lautsprecher-Ausgänge (stereo oder mono gebrückt) kann es sein, daß

Sie nur Teile der in diesem Abschnitt erklärten Einstellungen benötigen.

Wenn Sie Ihren Verstärker also im traditionellen Fullrange- bzw. Voll-

bereichsbetrieb einsetzen, können Sie die Erklärungen unter "1. Trenn-

frequenz-Einstellungen" überspringen und direkt zu "2. Empfindlich-

keits-Anpassung und Systemabgleich" übergehen.

Falls Sie aber z.B. mit Ihrem neuen Verstärker ein Mehrkanal-System

mit hochpass-gefilterten Front- und/oder Heck-Satelliten und/oder ei-

nem tiefpass-gefilterten Subwoofer betreiben möchten, empfehlen wir

Ihnen, den ganzen Abschnitt "Einstellungen" gut durchzulesen, bevor

Sie irgendwelche Regelarbeiten vornehmen.

Die logische und praxisorientierte Reihenfolge der verschiedenen Ein-

stellungsschritte - wie sie nachstehend beschrieben wird - sollte jedoch

beibehalten werden!

Beachten Sie in jedem Fall vor den Einstellungsarbeiten auch die

Abschnitte "Anschlüsse und Bedienungselemente" und die ent-

sprechenden ''Anschluss-Varianten'' dieser Bedienungsanleitung!

Aktive Hochpass- und Tiefpass-Filterung

Mit den drei AXTON Verstärker-Modellen C208, C408 und C508 haben

Sie nicht nur die Möglichkeit der traditionellen Vollbereichs- oder

Fullrange-Verstärkung: Sie können Ihre Lautsprecher mit Hilfe der Hoch-

pass- bzw Tiefpass-Betriebswahlmöglichkeit auch ganz gezielt in den-

jenigem Frequenzbereich spielen lassen, für den die Lautsprecher am

besten geeignet sind.

Im HIGHPASS / Hochpass-Betrieb arbeiten die bass-schwachen Koax

und Kompos (Satelliten) beispielsweise nur im Midbass- und Mittel-

/Hochtonbereich. Dadurch werden solche Lautsprecher einerseits me-

chanisch und elektrisch weniger belastet, was sich andererseits in ei-

ner höheren Pegelfestigkeit niederschlägt.

Im LOWPASS / Tiefpass-Betrieb verarbeitet der weder für Mittel- noch

für Hochton geeignete Subwoofer nur Bass- und Tiefbass-Signale und

kann dadurch das Klangbild im Mittelhochtonbereich nicht verfärben.

1 TRENNFREQUENZ-EINSTELLUNGEN

(FILTER) FREQ. HIGHPASS & LOWPASS

Bevor die Eingangsempfindlichkeiten (GAIN) angepasst werden kön-

nen, müssen zunächst die Trennfrequenzen aller Lautsprecher an den

- je nach Modell mit FILTER FREQ. oder HIGHPASS bzw. LOWPASS FREQ.

bezeichneten - Reglern eingestellt werden.

Alle diese Frequenz-Ein-

stellungen sollten grundsätzlich gehörmässig gemacht werden!

Vergessen Sie nicht' den Betriebswahl-Schalter in die gewünschte

Position ''HIGHPASS" oder "LOWPASS" zu bringen! Einstellungen

an den Trennfrequenz-Reglern haben keinen Einfluß auf die Verstärkung

der entsprechenden Kanäle, solange der Betriebswahl-Schalter in Po-

sition "FULL" steht!

Bringen Sie vor der Trennfrequenz-Einstellung alle Klangregler

(Bass, Mid, Treble und evtl. Sub) am Steuergerät sowie Fader und

Balance in ihre Neutral- bzw. Mittelstellung. Auch die Loudness-

Funktion sollte während den Einstellungen ausgeschaltet sein.

Mit der Einstellung des HIGHPASS/Hochpass-Filters (HPF) der Satelli-

ten-Lautsprecher an den entsprechenden (FILTER) FREQ. Reglern soll

eine elektrische und mechanische Entlastung der eingesetzten Koax-

oder Kompo-Systeme erreicht werden. Je nach vorhandener Mem-

branfläche und Nennbelastbarkeit der Lautsprecher empfiehlt sich eine

Einsatz- bzw. Trennfrequenz zwischen 40 und 240 Hz.

Eine zu tief gewählte Einsatz- bzw. Trennfrequenz bringt eine gute Mid-

bass-Wiedergabe, schränkt aber gleichzeitig die Pegelfestigkeit ein.

Eine zu hohe Einsatz- bzw. Trennfrequenz erbringt eine gute Pegelfe-

stigkeit, macht aber auch den Klang 'dünner'.

Als Anhaltspunkte für die richtige (HIGHPASS) FREQ. / HPF-Trenn-

frequenzwahl der Satelliten finden Sie untenstehend einige praxi-

serprobte Richtwerte für die gängigsten Armaturenbrett-, Tür- und Heck-

ablagen-Lautsprecher:

Front-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.

10 cm, ØKoax oder 2-Weg-Kompos 90-120 Hz

13 cm, ØKoax oder 2-Weg-Kompos 80-100 Hz

16 cm, ØKoax oder 2/3-Weg-Kompos 70- 80 Hz

Heck-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.

10 cm, ØKoax oder 2-Weg-Kompos 100-150 Hz

13 cm, ØKoax oder 2-Weg-Kompos 120-130 Hz

16 cm, ØKoax oder 2/3-Weg-Kompos 100-130 Hz

Satelliten-Grundregel 1 Das klanglich hochwertigere

Satelliten-System sollte immer

vorne eingebaut werden.

Satelliten-Grundregel 2 Ausgehend von ungefähr gleichen

Durchmessern und gleicher Bauart

des Front- und Heck-Lautsprecher-

Systems sollte die Trennfrequenz der

Front-Satelliten wennmöglich immer

tiefer liegen als die der Heck-

Satelliten!

Die zu wählende LOWPASS / LPF-Tiefpass-Trennfrequenz des Sub-

woofers sollte normalerweise im Bereich zwischen 50 und 90 Hz lie-

gen. Stellen Sie den LOWPASS FREQ. Regler so ein, daß der Klang im

Bassbereich satt und trocken mit ausreichend Tiefbass-Anteil wieder-

gegeben wird.

Subwoofer-Grundregel Eine zu tiefe LPF-Trennfrequenz

lässt den Bass-Bereich kraft- und

kontrastlos wirken. Bei einer zu

hohen Trennfrequenz tendiert der

Bass zum Dröhnen.

Hochpass/Tiefpass-

System-Tip Durch ein Auseinanderlegen der

HPF-/Hochpass-Einsatzfrequenzen

der Satelliten und der LPF/Tiefpass-

Trennfrequenz kann der allgemeinen

Dröhn-Neigung der meisten PKWs im

Bereich um 100 Hz entgegengewirkt

werden.

2 EMPFINDLICHKEITS-ANPASSUNG UND

SYSTEM-ABGLEICH LEVEL (1+2, 3+4)

Die richtige Eingangsempfindlichkeits-Einstellung ist wichtig für die Er-

reichung des optimalen Dynamikspielraumes Ihrer gesamten Car-Au-

dio-Anlage. Nicht optimale Anpassungen haben entweder einen über-

höhten Rauschanteil und verminderte Maximallautstärke oder unnöti-

ge Verzerrungen zur Folge.

Es empfiehlt sich die GAIN-Einstellungen in der nachstehenden Rei-

henfolge vorzunehmen:

™ Bringen Sie alle Klangregler (Bass, Mid, Treble und evtl. Sub) am

Steuergerät sowie Fader und Balance in ihre Neutral- bzw. Mittel-

stellung. Auch die Loudness-Funktion sollte während den Einstel-

lungen ausgeschaltet sein.

™ Drehen Sie den oder die GAIN-Regler aller angeschlossenen

Verstärker auf ihre Minimumpositionen.

™ Schalten Sie das Steuergerät ein und drehen Sie die Lautstärke-

regelung ca. 3/4 auf. Setzen Sie für die folgenden Einstellungen

ein gut aufgenommenes, dynamikreiches Musikstück ein.

™ Nur für 2- oder 4-Kanal-Fullrange-Betrieb: Nun drehen Sie den

GAIN Regler langsam im Uhrzeigersinn auf, bis deutliche Verzer-

rungen zu hören sind. Drehen Sie den GAIN-Regler gerade soweit

zurück, bis die Verzerrungen wieder verschwunden sind. Die Ein-

stellungen sind hiermit abgeschlossen.

™ Nur für 3- oder 5 -Kanal- Betrieb (2x) Stereo+Mono/Sub: Nun dre-

hen Sie den GAIN Regler des LOWPASS-Verstärkerteils langsam im

Uhrzeigersinn auf, bis deutliche Verzerrungen im Bassbereich zu

hören sind. Drehen Sie den Regler gerade soweit zurück, bis die Ver-

zerrungen wieder verschwunden sind.

™ Jetzt drehen Sie die Lautstärke am Steuergerät auf ein mittleres

Mass zurück.

™ Nur für 3- oder 5-Kanal- Betrieb (2x) Stereo+Mono/Sub: Drehen

Sie nun den GAIN Regler Ihres Verstärkers langsam im Uhrzeiger-

sinn auf, bis Sie einen tonal ausgewogenen Klangcharakter zwischen

(Front-) Satelliten und Subwoofer erzielt haben. Eine leichte Bassbe-

tonung ist vorzuziehen, da sie von den Fahrgeräuschen wieder 'über-

deckt' wird. Für 3-Kanal-Betrieb sind die Einstellungen hiermit ab-

geschlossen.

™ N tur für 5-Kanal- Betrieb 2xS ereo+Mono/Sub: Drehen Sie nun

den GAIN (REAR) Regler langsam auf, bis Sie mit den Heck-Laut-

sprechern einen guten 'Rear-Fill' und ein homogenes Gesamt-

klangbild erreicht haben.

™ Abschliessend empfiehlt sich eventuell ein Fine-Tuning der ein-

gestellten Hoch- und Tiefpassfrequenzen, wobei Sie mit der Nachre-

gelung der Subwoofer-Trennfrequenz (LOWPASS FREQ.) beginnen

sollten. Danach werden u.U. noch die Front-Satelliten und zum Schluss

die Heck-Satelliten (beide HIGHPASS FREQ.) fein-eingestellt.

™ Bei Anlagen mit Soundboard ist das Vorgehen grundsätzlich

gleich wie beim 2- oder 4-Kanal-Fullrange-Betrieb. Im Falle eines

4-Kanal-Betriebs mit Soundboard und (Satelliten-) Front-Laut-

sprechern, wird jedoch meist zuerst der Pegel des Soundboards ein-

gestellt und erst dann werden die vorderen Lautsprecher dem per-

sönlichen Geschmack entsprechend 'dazugemischt'.

WICHTIG: Die in diesem Abschnitt erwähnten Einstellungshin-

weise setzen voraus, dass Sie mit den Anforderungen und Mög-

lichkeiten der angeschlossenen Audio-Komponenten (v.a. Steu-

ergerät und Lautsprecher) eingehend vertraut sind!

Problem Ursache

Kein Musiksignal auf den Lautsprechern ●+ 12 V oder GROUND (Masse) oder

und Status-LED leuchtet nicht ●“Remote“-Kabel nicht (richtig) angeschlossen

●Sicherung des Verstärkers durchgebrannt

●Hauptsicherung an der Batterie durchgebrannt

●Kurzschluß auf einem der Lautsprecherausgänge

●DC/Gleichspannung am Ausgang

●Überlastung des Verstärkers

●Überhitzung des Verstärkers

Ein Sirren das mit der ●Schlechter Masseanschluß des Verstärkers oder des Steuergerätes.

Motordrehzahl zu- oder abnimmt ●Schlecht geschirmte Cinchleitungen und- oder schlecht gewählte

Cinchkabelführung (induktive Einstreuungen der Bordelektrik)

Prasseln in Abhängigkeit der ●Schlecht entstörte Zündanlage

Motordrehzahl

Störgeräusche ●Deutet auf eine Masseschleife (doppelter Masseanschluß) hin. Bei der

Montage des Verstärkers Kontakt zur Kfz. Masse vermeiden!

●Überprüfen Sie auch die Masse-Verbindungen der anderen

angeschlossenen Audio-Geräte.

Wichtig! Die Schutzschaltung schaltet den Verstärker bei Kurzschluß, Überlastung, Überhitzung oder DC/Gleichspannung am Ausgang ab.

Wenn die Fehlerursache behoben ist, läuft die Endstufe wieder normal (LED an); ansonsten schaltet der Verstärker immer wieder aus.

STÖRUNGSBEHEBUNG

TECHNISCHE DATEN

I AXTON C208 C408 C508

Sinusleistung stereo (an 13.8V) an 4 Ohm (W RMS) min. 2 x 60 2 x 120 4 x 60

Sinusleistung stereo (an 13.8V) an 2 Ohm (W RMS) min. 2 x 95 2 x 180 4 x 90

Sinusleistung gebrückt (at 13.8V) an 4 Ohm (W RMS) min. 1 x 180 1 x 350 2 x 190

Frequenzgang (Hz) 10 - 30.000 10 - 30.000 10 - 30.000

Verzerrungen/Klirr (THD) an 4 Ohm (%) < 0.05 < 0.05 < 0.05

Rauschabstand (dB) > 95 > 95 > 95

Kanaltrennung (dB) > 55 > 55 > 55

Hoch-/Tiefpaß (dB/oct) 12 12 12

Regelbereich Hochpass/Tiefpass 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF

Empf. Stromkabel-Querschnitt bei ca. 5 m Kabellänge (mm2 ) 8-20 20 20

Eingangsimpedanz (kOhm) 47 47 47

Max. Eingangsempfindlichkeit (V) 0.2 - 9 0.2 - 9 0.2 - 9

Dämpfungsfaktor > 250 > 250 >250

Thermische Sicherung (°C) 80 80 80

Sicherung (A) 1 x 25 2 x 25 3 x 25

Empf. Hauptsicherung batterie-seitig bei 20mm

2 Stromkabel (A) 30-40 60 60

Abmessungen (L x H x B in mm) 210 x 53 x 256 311 x 53 x 256 311 x 53 x 256

Technische Änderungen vorbehalten. AXTON ist eine eingetragene Handelsmarke der ACR AG, Bohrturmweg 1, CH-5330 Zurzach, Switzerland.

8 976 10

1 2 43 5

Connections & Controls

FRONT-PANEL AXTON C208 und C408

Connections & Controls

REAR-PANEL AXTON C208 und C408

14 151312

5 6 7 8 4

10 11

Connections & Controls

FRONT-PANEL AXTON C508

Connections & Controls

REAR-PANEL AXTON C508

AMPLIFICATION MODE SWITCH

(3CH/4CH)

Depending on the selected switch setting the amplifier for channels 3+4

operates in Fullrange or llighpass mode.

POWER LED

Amplifier status-LED - located on the side of the amplifier - signalling nor-

mal operation - when lit green.

PROTECT LED

Lit red when amplifier is in protect mode due to shorted speakers, over-

temperature etc.

FUSE

Fuse for protection of the amplifier-internal electronics against over-load

or faulty operation / wrong manipulation.

+12 V

+ 12 V Power connection terminal to positive terminal of car battery.

REMOTE/REM

Remote switching contact for the automatic (remote) turnon / turn-off of

the power amplifier from the head-unit's remote (or antenna control) lead.

GROUND/GND

Power connection terminal to chassis ground or negative terminal of car

battery (-12 V).

  L und   R (1CH/2CH)

Speaker output terminals for channels 1+2; i.e. one stereo speaker pair in

fullrange or highpass mode (e.g. subwoofer).

  L und   R (3CH/4CH)

Speaker output terminals for channels 3+4; i.e. one stereo speaker pair in

fullrange mode or one single speaker connected in lowpass mode

connected in bridged mode (eg. subwoofer).

Minimum impedance by

bridged mode is 4 Ohms!

INPUT L+R (1CH/2CH)

Low-level RCA signal input for connection to head-unit (Front) printout

for a speaker pair that will be either driven in Fullrange or Highpass

amplifier mode.

INPUT L+R (3CH/4CH)

Low-level RCA signal input for connection to head-unit (Rear) pre-out for

a speaker pair or a subwoofer that will be either driven in Fullrange or

Lowpass amplifier mode.

AMPLIFICATION MODE SWITCH

(1CH/2CH)

Depending on the selected switch setting the amplifier for channels 1+2

operates in Fullrange, or Lowpass mode.

INPUT GAIN (1CH/2CH) + (3CH/4CH)

Separate input gain/sensitivity controls for channels 1+2 and 3+4 res-

pectively allowing the matching of the amplifier input section to the

head-unit (pre-out) output voltage.

HIGHPASS FREQ. (1CH/2CH) Crossover filterfrequeney

control for channels 1+2 allowing the setting of the respective highpass

cut-in frequency between 40 and 240 Hz

LOWPASS FREQ. (1CH/2CH)

Crossover filter frequency

control for channels 1+2 allowing the setting of the respective lowpass

cutoff frequency between 50 and 200Hz

LOWPASS FREQ. (3CH/4CH)

Crossover filter frequency

control for channels 3+4 allowing the setting of the respective lowpass

cutoff frequency between 50 and 200Hz

HIGHPASS FREQ. (3CH/4CH) Crossover filterfrequeney

control for channels 3+4 allowing the setting of the respective highpass

cut-in frequency between 40 and 240 Hz

B2 CONNECTIONS AND CONTROLS AXTON C508

CAMPLIFIER LOCATION

1 The mounting location of the power amplifier will have a large ef-

fect both on its ability to dissipate the heat generated during

normal operation through the heat sink and on the possible triggering

of its internal overheat protection shut-off circuit.

Any mounting po-

sition allowing for a good air stream across the cooling fins of the

amplifiers heatsink will improve cooling and long-term stability

dramatically.

With the AXTON Amplifier Series the most efficient ventilation is

achieved when the units are installed standing up!

Therefore select a suitable location that is convenient for mounting and

accessible for wiring and offers sufficient ventilation for cooling. As

your amplifier features no controls for normal operation, it may be mo-

unted away from the dashboard, i.e. under a car seat or in the trunk.

However, make sure the unit is not exposed to excessive dust, direct

sunlight, humidity, water, oil or other fluids that may enter the ampli-

fier.

2 The amplifier should be mounted to a solid surface that will en-

sure a vibration-free mount. Once the location is selected, use the

unit as a template for the marking of the mounting holes which

should also be pilot-drilled before final securing with the provided

screws is carried out.

3 Secure the amplifier using the four screws. Avoid to let the am-

plifier get into contact with metal parts of the vehicle. This helps

to eliminate unwanted ground loops.

DWIRING TIPS

Please note: wrong power or signal connections may damage the am-

plifier and other components connected to it. Therefore, please read

this manual carefully before the connection of any power, signal and

speaker leads.

The wire routing is critical for noise-free performance. For best results,

please follow the general wiring guidelines listed below (for details see

section B, E, F and G of this manual).

1 For audio signal connections you should always use double or tri-

ple shielded quality RCA cables.

2 Signal, speaker and power cables should always be kept as

short as possible:

™ Speaker and power cables may easily be cut to fit the actual

lengths required.

™ Shielded RCA/signal cables should never be cut and respliced, as

they will loose their protective shielding effect at those points whe-

re they have been cut. If the signal cable is too long, make an S-

type loop (never a coil loop) in the centre of the cable to take-up

the excess length.

3 Never route any low level/signal cable near or parallel to speaker

outputs/speaker cables, amplifier power cables or high energy

ignition wires.

4 Use power cable with the recommended cross-section (see

section E). Small crosssections are reducing the output power,

are causing distortions and may be triggering the overheat protection

of the amplifier.

Make sure you are using a main fuse protection for the +12V-

power input of the amplifier within max. 30 cm of the car bat-

tery and power cables with an amperage adequate cross-section and

main fuse (for details see section E: „Connecting“).

6 The GROUND/GND cable (-12V) should have the same cross-

section as the +12V power cable. Make sure to get a good chas-

sis ground contact, because poor ground contacts are the cause for

most power problems with car audio installations.

7 Make sure no power, signal or speaker lines are shorting to

chassis ground by using rubber grommets wherever a cable

has to pass through any metal part of the vehicle.

Important: Before any wiring, always remove the +12V terminal

of the battery to prevent short-circuiting. The last lead to be connec-

ted in every installation is always the positive +12 Volt terminal

of the battery. Connect this lead only after having completed and

checked all other connections.

CONNECTING DIAGRAM 1+2 C208 / C408

Please note!

●The AXTON C208 and C408 amplifier models may be used in FULLRANGE, HIGHPASS or LOWPASS mode.

●In stereo operation 2-4 Ohms. speaker impedance may be

●In bridged mono operation 4 Ohms. minimum speaker impedance is

●For mono operation/bridged output both inputs (L&R) must still be used (if necessary use

Y-adaptors)!

●A main fuse within 30 cm of the car battery!(not included) of appropriate amperage must be installed

FStereo/Mono Operation

CONNECTING DIAGRAM 3 C508

Please note!

●Min. speaker impedance all

channels 2 Ohms!

●A main fuse (not included) of

appropriate amperage must be

installed within 30 cm of the

car battery!

2 Pre-Out 4-Channel Operation

CONNECTING DIAGRAM 4 C508

Please note!

●Min. speaker impedance all channels min. 2 Ohms!

●For mono operation/bridged output both inputs (L&R) must still be used

(if necessary use Y-adaptors)!

●A main fuse within 30 cm of (not included) of appropriate amperage must be installed

the car battery!

1 Pre-Out 3-Channel Operation

CONNECTING DIAGRAM 6 C508 + C208 / C408

FMulti-Amp Multi-Channel Operation

Please note!

●C208/C408 stereo mode: 2-4 Ohms! Speaker impedance

●C508 any operating mode: 2 Ohms! min. impedance

●C508 mono operation/bridged output: both inputs (L&R) must be

used, still (if necessary use Y-adaptors)!

●A main fuse (not included) of appropriate amperage must be installed

within 30 cm of the car battery!

In HIGHPASS mode dashboard, door and rear shelf speakers (usually

between10 and 16 cm diameter) - which do not give you strong bass

reproduction anyway - will only be playing in the midbass and mid/high

frequency range. This so-called highpass filtered or HPF amplification

mode also puts less electrical and mechanical 'strain' on your coaxials

and component speaker systems, resulting in an increased power-hand-

ling capacity.

In LOWPASS mode the respective speaker output will only receive low-

pass filtered (LPF) signals resulting in the subwoofer only playing in the

low-end bass frequency range without any unwanted 'smearing' into

the mid/high frequencies.

1 CROSSOVER FREQUENCY SETTINGS

(FILTER) FREQ. HIGHPASS & LOWPASS

Before you can effect the respective input sensitivity / gain adjustments

(LEVEL) you first have to select the system appropriate crossover fre-

quencies for all speakers connected by way of the respective filtering

controls marked FILTER FREQ. or HIGHPASS and LOWPASS FREQ. (de-

pending on amplifier model).

For best results all crossover settings

should usually be selected by ear rather than by some 'abstract' fre-

quency value!

Do not forget to set the amplification mode switches into the re-

quired position, i.e. HIGHPASS or LOWPASS! Any frequency setting

on the filtering controls will be inactive if the amplification mode switch

remains in position FULL!

For appropriate crossover frequency selection, all tone controls

(Bass, Mid, Treble, Sub) and all fader and balance controls etc. on

the head unit have to be brought to their neutral or center posi-

tion! The "Loudness" function should also be deactivated.

GCONTROLS & ADJUSTMENTS

Sequence of Adjustments

Depending on amplifier type (2-channel, 4-channel or a combination

thereof), amplification mode (fullrange, highpass or lowpass) and connec-

ting mode (stereo or mono bridged) it is possible, that only part of the

adjustments described in this manual section are applicable to your in-

dividual car audio system.

If you are using your amplifier in conventional fullrange mode (eg. with

a soundboard), you may skip paragraph "1. Crossover Frequency Set-

tings" and go directly to "2. Sensitivity Adjustments".

In case you are using your new amplifier(s) in a multi-channel amplifier

system with highpass-filtered front and/or rear satellites and/or a lo-

wpass-filtered subwoofer, we recommend you to read the complete

section "Controls & Adjustments" before you start adjusting any of the

frequency or level controls.

However, it is recommended to keep to the practical and logical se-

quence of the frequency and level adjustments as described in this ma-

nual section.

Before you start with the control settlings and adjustments plea-

se also note the related sections on "Connections & Controls" and

the respective "Connecting Diagrams" in this manual.

Active Highpass and Lowpass Filtering

The AXTON models C208, C408 and C508 do not only offer conven-

tional fullrange amplification: You also have the choice of high-pass

or lowpass amplification mode, enabling you to drive your car audio

speakers in the specific frequency range where they will perform best.

The HIGHPASS filtering setting (HPF) - on the respective (FILTER) FREQ.

control - of the satellite channels will also take away unnecessary me-

chanical and electrical 'strain' from coaxial speakers or component

speaker systems (compos), as such speakers are not designed to re-

produce powerful bass signals in the first place. Depending on the

actual cone surface area, voice-coil diameter and the rated power hand-

ling of the 'satellites' it is recomenended to set the hiphpass cross-over

/ cut-in frequency between 40 and 240 Hz.

If the satellite highpass frequency is set too low, the mid-bass repro-

duction will be increased, but at the same time the power-handling ca-

pacity of the satellites will decrease. If the highpass frequency is set

too high, the mid-bass reproduction will become 'thinner' while the po-

wer-handling capacity of the satellites will increase.

As a general guideline, below you find a practice-proven list for

ap-

propriate satellite (HIGHPASS) FREQ. / HPF crossover frequen-

cies covering the most widely used dashboard, door and rear-shelf

speaker diameters:

Front Satellite Systems HPF (FILTER) FREQ.

10 cm ØCoaxials or 2-Way Compos 90-120 Hz

13 cm ØCoaxials or 2-Way Compos 80-100 Hz

16 cm ØCoaxials or 2/3-Way Compos 70 -80 Hz

Heck Satellite Systems HPF (FILTER) FREQ.

10 cm ØCoaxials or 2-Way Compos 100-150 Hz

13 cm ØCoaxials or 2-Way Compos 120-130 Hz

16 cm ØCoaxials or 2/3-Way Compos 100-130 Hz

Satellite rule 1 The better sounding satellite system should

always be installed in the front of the vehicle.

Satellite rule 2 Based on identical speaker diameters and

comparable engineering quality of the front

and rear satellites, the crossover / cut-in

frequency of the front satellites should

usually be set lower than the highpass

frequency of the rear satellites.

The (LOWPASS) FREQ. / LPF crossover frequency for the sub-

woofer should usually be selected between 50 and 90 Hz. Adjust the

LOWPASS FREQ. cut-off control in such a way that the bass reproduc-

tion will be stiff and rich, while still delivering a good and solid low-end

bass.

Subwoofer Generally, setting the LPF lowpass cut-off

guideline frequency too low will result In a weak

and uncontoured bass response. Setting the

LPF control too high tends to give the sub-

woofer a 'booming' sound.

High- & lowpass When selecting the high- and lowpass

system tip frequencies of a sound system' it is

recommended to 'leave a gap' between the

subwoofer LPF cut-off frequency and the

satellite HPF cut-in frequencies. Such a 'gap'

between the LPF and HPF settings can be

helpful to compensate for much of the midbass

resonance (around 100 Hz) otherwise occuring

in most vehicle environments.

2 Sensitivity Adjustments and System-

Matching GAIN (CH1+CH2, CH3+CH4)

To reach a maximum of dynamic response from your individual head

unit / amplifier / speaker combination, it is important to set the res-

pective input sensitivity controls (GAIN) correctly. Firstly the sensiti-

vity determines the actual signal-to-noise ratio. Secondly hand the sen-

sitivity also controls the maximum distortion-free sound pressure level

(SPL) possible with your specific car audio system.

It is recommended to effect the sensitivity adjustments and system LE-

VEL matching in the same sequence as listed below:

™ Set all tone controls (Bass, Mid, Treble, Sub) on the head-unit as

well as all fader and balance controls to neutral. The "Loudness"

option should be in the "Off" position, too.

™

Turn the

GAIN control (s) of the connected amplifier(s) to its/their

lowest positions.

™ Turn-on your head-unit and turn-up the volume control to appro-

ximately 3/4 of full volume and start playing a well recorded, dyna-

mic piece of music.

™ For 2- or 4-channel fullrange operation, only: Slowly turn up the

GAIN control until you can hear distorted sounds. Slowly decrease

the LEVEL control to the point where the distortions will have dis-

appeared. The system adjustment is completed.

™ For 3- or 5-channel operation (2x) s eo + mono sub, onlter y:

Slowly turn up the GAIN control until you can hear distorted bass so-

unds. Slowly decrease the GAIN level control to the point where

the distortions will have disappeared.

™ Now you reduce the main volume level on the head-unit to medi-

um listening level.

™ For 3- or 5-channel operation (2x) s eo + mono sub, onlter y: Start

turning up the

GAIN 1 + 2 control clockwise until you have reached

good tonal balance between the (front) satellites and the subwoofer.

A slight attenuation of the bass range should be preferred, as this will

be compensated later by normal driving noises. For 3-channel ope-

ration the system adjustment is completed.

™ For 5-channel operation 2x stereo + mono sub, only: Start turning

up the GAIN (REAR) control clockwise until you feel to you have re-

ached an appropriate 'rear fill' in the back of the car, so that the over-

all in-car sound becomes smooth and homogenous.

™ Finally, you may want to do some fine-tuning on the different

highpass and lowpass frequencies selected. It is recommended to

start fine-tuning with the subwoofer

(LOWPASS FREQ.) Then pro-

ceed - if necessary - with the front satellites and finish the adjust-

ments with the rear satellites (both HIGHPASS FREQ.).

IMPORTANT: All advice on controls and adjustments of this ma-

nual section is based on the assumption that you are also thoroug-

hly acquainted with all the requirements and features of the

entire audio equipment – especially the head-unit and the spea-

kers – connected to this amplifier!

Problem Cause

No music signal on loudspeakers ●+ 12 V and/or GROUND (GND/ -12V) and/or

and STATUS-LED on amp is off ●“Remote” line not (properly) connected

●Fuse on amplifier or distributor blown

●Main Fuse on car battery side blown

●Short-circuit on any of the speaker outputs

●DC voltage at speaker outputs

●Amplifier overload

●Amplifier overheated

A high-pitched buzzing sound ●Bad ground (GND) conntact of amplifier or head unit

in- or decreasing with engine speed ●Insufficiently shielded RCA interconnects and/or bad RCA cable routing

(inductive interference of on-board electronics)

Crackling sound in- or decreasing ●Insufficient interference elimination of ignition circuitry

with engine speed

Humming ●Sign of ground loop(s), i.e. multiple ground connections of the car audio

installation or parts thereof.

●Check also ground connections of all other audio components conncected

IMPORTANT! The amplifier’s protection circuitry will shut-off the amplifier in case of short-circuit, overload or DC offset at the speaker out-puts or

in case of overheat. In case the cause for protection shut-off has been eliminated, the amplifier will operate normally again (LED on). Otherwise the

amplifier will continue switching-off!

TROUBLESHOOTING

AXTON C208 C408 C508

Rated power output stereo (at 13.8V) at 4 Ohms (W RMS) min. 2 x 60 2 x 120 4 x 60

Rated power output stereo (at 13.8V) at 2 Ohms (W RMS) min. 2 x 95 2 x 180 4 x 90

Rated power output bridged (at 13.8V) at 4 Ohms (W RMS) min. 1 x 180 1 x 350 2 x 190

Frequency response (Hz) 10 - 30.000 10 - 30.000 10 - 30.000

Total Harmonic Distortion (THD) at 4 Ohms (%) < 0.05 < 0.05 < 0.05

Signal to noise ratio (dB) > 95 > 95 > 95

Channel separation (dB) > 55 > 55 > 55

Crossover slope (dB/oct) 12 12 12

Crossover range low/highpass state-variable (Hz) 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF

1CH/2CH and 3CH/4CH separat

Recommended power cable cross-section with approx. 5 m (mm

2 ) 8-20 20 20

Input impedance (kOhms) 47 47 47

Input sensitivity (V) 0.2 - 9 0.2 - 9 0.2 - 9 V

Damping factor > 250 > 250 > 250

Thermal cut-off (°C) 80 80 80

Fuse (A) 1 x 25 2 x 25 3 x 25

Recommended main fuse on battery side with 20mm2 power cable (A) 30-40 60 60

Dimensions (W x H x L in mm) 256 x 53 x 210 256 x 53 x 311 256 x 53 x 311

SPECIFICATIONS

Specifications subject to change without notice. AXTON is a registred trademark of ACR AG, Bohrturmweg 1, CH-5330 Zurzach, Switzerland.

Introduction

Merci d’avoir acheté cet amplificateur AXTON

Cette gamme d’amplificateurs a été spécialement développée pour

une utilisation en milieu automobile utilisant une alimentation 12 v

avec masse au châssis.

Ces amplificateurs peuvent être utilisés en combinaison avec tout

autre composant audio disponible sur le marché tant au niveau haut-

parleurs que sources.

Installés correctement, les appareils AXTON vous procureront un

niveau de reproduction sonore exceptionnelle.

Afin de vous familiariser avec les possibilités et les réglages de votre

amplificateur AXTON, nous vous conseillons de lire attentivement

cette notice d’utilisation.

Si vous rencontrez un quelconque problème, n’ hésitez pas à vous

rapprocher de votre revendeur AXTON.

ACARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

AXTON C208/C408/C508

∑ Alimentation MOSFET hautes performances.

∑ Etages de sorties à transistors bipolaires en classe A/B

filtres actifs 12 dB/oct intégrés (40 – 240 Hz).

∑ Fréquences de coupure des filtres indépendantes entre les canaux

avant, arrière et subwoofer (40-240 Hz).

∑ Démarrage et arrêt de l’amplificateur temporisé.

∑ Circuits de protection contre les surchauffes, les court circuits et

le courant continu en sortie.

∑ Gain d’entrée ajustable entre 0.2 et 9 V

Specyfikacje produktu

Marka:	Axton
Kategoria:	Radia samochodowe
Model:	C408
Waga produktu:	3000 g
Liczba kanałów:	- kan.
Pobór mocy:	10 W
Wymiary produktu (SxGxW):	483 x 210 x 44 mm
Możliwości montowania w stelażu:	Tak
Zasięg częstotliwości:	20 - 20000 Hz
Impedancja wejściowa:	2000 Ω
Cyfrowe przetwarzanie dźwięku:	- bit
Liczba pasm EQ na kanał:	15
Stosunek sygnału do szumu (SNR):	95 dB