Instrukcja obsługi Audison srx 4

Audison Radia samochodowe srx 4

Przeczytaj poniżej 📖 instrukcję obsługi w języku polskim dla Audison srx 4 (2 stron) w kategorii Radia samochodowe. Ta instrukcja była pomocna dla 11 osób i została oceniona przez 2 użytkowników na średnio 4.5 gwiazdek

Pobierz PDF

Strona 1/2

B. In Ch B

Mode E. Out

Mode

D. Filters

Mode

1 2

4321

LEFT PLATE

RIGHT PLATE

FUNCTIONS AND CONTROLS

CONNECTIONS

F. On/Safety

1 2

C. Filters adjusting

220

200

150

- Hz - - Hz -

220

200

150

- VRMS -

0.2

0.3

5.0

1.5

0.6

0.2

0.3

5.0

1.5

0.6

A. Levels

1 2

A. Pre In E. VSR D. Remote In

B. Speakers In

F. Power

C. Speakers Out

5 6

CONFIGURATION TABLE

INSTALLATION

A. PLATES OPENING AND FIXING

• Fixing

70 mm

304 mm

LEFT

PLATE

RIGHT

PLATE

• Plates removing

PRINTED IN ITALY - Code 10125840

62018 Potenza Picena (MC) Italy • Tel. 0733.870870 • Fax 0733.870880 • http://www.audison.com

POWER SUPPLY

Power supply voltage: . . . . . . . . . . . . 11 ÷ 15 VDC

Idling current: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8 A

Idling current when off: . . . . . . . . . . . . . . 0.002 mA

Musical max consumption: . . . . . . . . . . . . . . . 25 A

AMPLIFIER STAGE

Distortion –THD (1 kHz; 4 Ohms): . . . . . . . . 0.05 %

Bandwidth (-3 dB): . . . . . . . . . . . . . . 4 Hz ÷ 50 kHz

S/N Ratio (A weighed @ 1 V): . . . . . . . . . . . . 95 dB

Damping factor (1 kHz, 4 Ohms): . . . . . . . . . . . . 90

Pre In input sensitivity: . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 ÷ 5V

Speakers In input sensitivity: . . . . . . . . . . 0.4 ÷ 10V

Pre In input impedance: . . . . . . . . . . . . . 15 kOhms

Speakers In input impedance:. . . . . . . . . 100 Ohms

LOAD IMPEDANCE:

- 4 Ch. (Front/Rear) . . . . . . 4 - 2 Ohms/4 - 2 Ohms

- 3 Ch. (Front/Sub). . . . . . . . . . 4 - 2 Ohms/4 Ohms

- 2 Ch.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ohms

NOMINAL OUTPUT POWER (RMS)

NP @ 12VDC; THD 0.3% 4 Ohms: . . . . . . 45W x 4

OUTPUT POWER (RMS) @ 13.8 VDC; THD 1%:

- 4 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60W x 4

- 4 ch (2 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85W x 4

- 3 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . 60W x 2 + 190W

- 3 ch (2x2 Ohms + 4 Ohms) . . . . 85W x 2 + 170W

- 2 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170W x 2

FILTERS / INPUTS

FRONT input: . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

REAR input: . . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

By-pass output: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .on/off

FRONT filter: . . . . . . . . . . . .12dB/Oct., 50÷220 Hz

REAR filter: . . . . . . . . . . . . .12dB/Oct., 50÷220 Hz

MODE switch

4ch: . . . . . . . . . . . . . . . . .FRONT (hi-pass/bypass)

. . . . . . . . . . . . . . . .REAR (hi-pass/lo-pass/bypass)

3ch: . . . . . . . . . . . . . . . . .FRONT (hi-pass/bypass)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .REAR (lo-pass mix mono)

2ch: . . . . . . . . . . . . . . . . . .(hi-pass/lo-pass/bypass)

OTHER FUNCTIONS

Remote IN: . . . . . . . . . . . . . . . 7 ÷ 15 VDC – 1 mA

Connections for VSR kit

for SUB remote volume:. . . . . . . . . . . . . optional kit

Fuse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strip, 15 A

Protection: . . . . . . . . . . . . . . . . temperature >85°C,

DC voltage, overload

Green-red LED indicators: . . . . . . . . . . . . on-safety

Cooling fan: . . . . . . . . . . . it activates from 55°C on

MAX SIZE (D x H x L): . . . . . .178 x 49.5 x 320 mm

WEIGHT: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.4 kg

TECHNICAL FEATURES

D. CONNECTION CABLES

•Power supply

cable

max d

Cable copper size

max L

•Speakers output

cables

•Cables for

Speakers In /

REM / VSR

4.5 mm/0.177 inch

15 mm/0.59 inch

2.0 mm/0.078 inch

10 mm/0.39 inch

1.4 mm/0.055 inch

7.0 mm/0.27 inch

max L

A. Pre In (preamplified inputs)

•Left and right input: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch

•Left and right input: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; OUT BYPASS outputs

B. Speakers In (amplified input signals) - Red connections

•Left and right speaker level input: IN Ch A (Front); IN 2 Ch

•Left and right speaker level input: IN Ch B (Rear); IN 2 Ch

C. Speakers Out

•Ch A (Front) left channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch)

•Ch A (Front) right channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch)

•Ch B (Rear) left channel power output: HI-FULL-LO (4 Ch)

•Ch B (Rear) right channel power output: HI-FULL-LO (4 Ch)

•Power output: HI-FULL-LO (2 Ch) left channel

•Power output: HI-FULL-LO (2 Ch) right channel; LO Sub (3 Ch)

D. Remote In

Input for the amplifier remote switching on

E. VSR (Sub volume)

Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control)

F. Power

Te rminals for power supply cables connection (battery: 12V)

2CONNECTIONS

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

• It adjusts Ch A (Front) channels sensitivity

•It adjusts Ch B (Rear) and left and right channels (2 Ch) sensitivity

B. In Ch B Mode (In Ch B input configuration) - Light blue controls and inputs

It configures Ch B Pre In connection: as IN REAR or IN 2Ch inputs (if on IN)

as OUT BYPASS outputs (if on OUT)

C. Filters adjusting

•It adjusts Ch A HI-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 3 Ch)

•It adjusts Ch B-2Ch HI/LO-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz

(4 Ch, 2Ch)

D. Filters Mode (filters configuration) - Pink controls

•It configures Ch A channels (Front) as HI-PASS or FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch)

•It configures Ch B channels (Rear) as HI/LO-PASS or FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch)

E. Out Mode (outputs configuration)

It configures the amplifier as follows: 4 Channels (Front and Rear);

3 Channels (Front and Sub);

2 Channels (Left and Right)

F. On/Safety (switching on / protection)

•Green led indicator (ON)

•Red led indicator (SAFETY)

3FUNCTIONS AND CONTROLS

4CONFIGURATION TABLE

Ch A

Full

Range

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

Ch A

Full

Range

L-R

50/220

12dB

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

Ch A

OUT

Full

Range

2Ch

3Ch

4Ch

3 Ch

Ch A

and

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

3 Ch

Ch A

Full

Range

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

4 Ch

Ch A

and

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

4 Ch

Ch A

and

Ch B

OUT

2Ch

3Ch

4Ch

4 Ch

Ch A

and

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

4 Ch

Ch A

and

Ch B

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

4 Ch

FULL

L-R

50/220

12dB

Ch A

50/220

Ch B

Ch A

50/220

Ch B

50/220

Ch A Ch B

Ch A

50/220

Ch B

50/220

Ch A Ch B

50/220

L+R

Ch B

50/220

L+R

Ch A

50/220

Ch A Ch B

50/220

Ch A

Configur. Inputs Out mode Speakers

Out

In Ch B

mode Pre Out

Filters mode

Ch A Ch B

Ch A

Full

Range

L-R

50/220

12dB

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

FULL

Ch B L-R

50/220

12dB

2Ch

3Ch

4Ch

OUT

2 Ch

FULL

OUT

•2 Ch - 2 Channels system

•3 Ch - 3 Channels system

•4 Ch - 4 Channels system

CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

WARNING!

Woofer

Tweeter

Front R

Front L

Woofer

Tweeter

Rear

Front

Woofer

Tweeter

Rear R

Rear L

Woofer

Tweeter

Rear

Front

Woofer

Tweeter

Front R

Front L

Subwoofer

Woofer

Tweeter

SRx 4 Fuse

15A

2 ch MODE

3 ch MODE

4 ch MODE

Subwoofer

Front L

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Front R

Front

Battery

Fuse holder

Speakers

POWER

SUPPLY PANEL

• Plates mounting

C. VSR INSTALLATION (optional)B. FUSE REPLACEMENT

RIGHT

PLATE

VCA.S.1

VSR

LEFT PLATE

INTRODUZIONE

Il progetto SRx

La ringraziamo per aver preferito questo prodotto. Le sue ottime

prestazioni Le garantiranno una grande soddisfazione.

Legga questo manuale di servizio con particolare attenzione alle

precauzioni raccomandate per ottenere il massimo delle prestazioni

senza inconvenienti.

Precauzioni di sicurezza

•

L'impianto elettrico del veicolo

deve avere una tensione di

12VDC con negativo a massa. Verificare che il veicolo abbia

tali caratteristiche per evitare danni sia all'amplificatore che al

veicolo stesso.

•

Fissare adeguatamente l'amplificatore

con le viti in dotazione,

ponendo opportuna accuratezza se l'installazione è all'interno

dell'abitacolo. Inserire sistemi di fissaggio supplementari se

l'installazione è all'interno del vano motore. Il distaccamento

dal fissaggio durante la marcia del veicolo può causare grave

danno per le persone trasportate e per gli altri veicoli.

•

Il cavo di alimentazione

deve essere provvisto di isolamento

meccanicamente resistente ed autoestinguente alla fiamma.

La sezione deve essere confacente a quanto suggerito nel

presente manuale. Nel posizionamento, evitare la compressione

del cavo contro parti taglienti o nella vicinanza di organi

meccanici in movimento. Assicurarsi che sia adeguatamente

fissato per tutta la sua lunghezza. Interporre un serrafilo tra il

cavo positivo e negativo immediatamente a ridosso del morsetto

di alimentazione dell'amplificatore.

•

Applicare un portafusibile

vicino al morsetto positivo della batteria

e collegare su di esso il cavo di alimentazione dopo averne

collegata l'altra estremità all'amplificatore. Il valore del fusibile

deve essere uguale a quell posto all'interno dell'amplificatore.

Nel caso il cavo alimenti più amplificatori, il fusibile dovrà

avere un valore pari alla somma dei valori di tutti i fusibili presenti

sugli amplificatori.

•

Il volume di ascolto

deve essere di un livello tale da non coprire

i suoni provenienti dall'esterno del veicolo per la massima

sicurezza nella guida.

•

ATTENZIONE.

In condizioni particolarmente gravose la

temperatura dell'amplificatore può raggiungere i 90°C (194°F).

Accertarsi che la temperatura non sia pericolosa prima di

toccarlo a mani nude.

Precauzioni di funzionamento

•

Installare l'amplificatore

in zone del veicolo ove la temperatura

non scenda sotto gli 0°C (32°F) e non ecceda i 55°C (131°F).

•

La zona di installazione

deve avere un'adeguata circolazione

d'aria e non deve essere esposta ad umidità, pioggia, detriti

provenienti dall'esterno o dagli organi meccanici del veicolo.

Lasciare tra le estremità dell'amplificatore, corrispondenti

all'ingresso e all'uscita dell'aria, ed eventuali pareti almeno 5 cm (2”).

•

Le uscite di potenza

contrassegnate da -L e -R non debbono

essere collegate tra di loro. Nel caso si utilizzi un filtro crossover

stereo esterno, accertarsi che esso non abbia i negativi in comune.

•

Nell'installazione degli altoparlanti

e dei cavi che li collegano,

accertarsi che parti non isolate non vadano in contatto, anche

in modo saltuario, con il telaio del veicolo. In tal caso interverrà

la protezione dell'amplificatore.

•

La taratura del livello di ascolto

si effettua regolando il livello

dell'apparecchio pilota fino ai 3/4 del livello massimo;

successivamente, regolare i livelli dell'amplificatore fino ad

udire i primi fenomeni di distorsione.

Precauzioni di manutenzione ed affidabilità

•

Sottoporre a pulizia periodica l'amplificatore

evitando l'uso di

solventi aggressivi che potrebbero danneggiare le parti in

plastica o verniciate. Utilizzare un panno inumidito con acqua

e sapone, strizzarlo e pulire l'amplificatore. Ripassare con un

panno inumidito con sola acqua, infine passare un panno

asciutto.

•

Liberare da polvere e detriti solidi

le zone aperte dove si trovano

le manopole dei controlli frontali e le zone laterali alle due

estremità dell’amplificatore, in corrispondenza dell'aspirazione

e dell'uscita dell'aria. Questa operazione va effettuata

periodicamente aiutandosi con un piccolo giravite o un

pennellino. Evitare l'uso di aria compressa che spingerebbe i

detriti all'interno. Se necessario, rivolgersi ad un centro di

assistenza specializzato per la pulizia interna. Eventuali detriti

potrebbero ostruire e bloccare la ventola di raffreddamento;

ne conseguirebbe l'entrata in protezione termica anticipata

dell'amplificatore.

Il progetto SRx è quanto di meglio oggi possa essere disponibile

nel miglior compromesso tra compattezza, versatilità, prestazioni

in potenza, qualità del suono ed affidabilità.

Tutte le sue parti, come l'elettronica, le connessioni, le componenti

meccaniche, sono state realizzate attraverso il riesame di tanti

aspetti dell'amplificatore automotive cercando soluzioni innovative

tese a migliorare la producibilità e ad eliminare parti complesse

che, comunque, non avrebbero migliorato le prestazioni.

La circuitazione elettronica dello stadio finale ne è un esempio.

Normalmente amplificatori simili adottano la più semplice ed

economica circuitazione di tipo B, mentre l’SRx non rinuncia alla

superiore qualità della classe AB. Per ottenerla è stata sviluppata

una circuitazione altamente innovativa denominata DYNAB

(Dynamic AB) Class. Si tratta di una circuitazione per la polarizzazione

automatica della corrente di riposo che non necessita di complesse

tarature, a temperatura costante propria della classe AB tradizionale.

DYNAB unisce la semplicità della tradizionale classe B con le

caratteristiche qualitative degli amplificatori in classe AB.

Altro aspetto della particolarità del progetto SRx è dato dalle

connessioni. Si sono utilizzati dei morsetti non convenzionali per

il Car Audio ma largamente utilizzati nel settore elettrotecnico

professionale. Infatti sono del tipo a carrello mobile che non danneggia

il cavo e con il corpo in plastica autoestinguente alla fiamma, omologati

dai più importanti enti normativi di sicurezza internazionali.

Una menzione particolare va alle parti esterne in plastica. Anche

se a contatto con parti in alluminio la cui temperatura può

raggiungere i 90°C (194°F), non si hanno problemi in quanto si

tratta di un polimero con temperature di esercizio di 150°C (302°F)

e molto resistente agli urti, simile a quello dei paraurti delle auto

moderne.

Fattore imprescindibile del progetto SRx, però, è stato il

mantenimento di caratteristiche tecniche proprie di amplificatori

ritenuti di classe superiore.

Per lo stadio finale sono stati adottati dei generosi e lineari

transistors TO247 di ultima generazione. Ampia cura è stata

messa negli stadi di ingresso, sia Pre che Hi Level, adottando il

circuito LNS per l'eliminazione dei disturbi sempre presenti in

auto. Il crossover interno è stato particolarmente curato per la

massima versatilità permettendo un'ampia gamma di configurazioni.

L'alimentatore, di tipo non stabilizzato per ottenere la massima

efficienza, è stato dotato di bobina toroidale di livellamento secondario

per incrementare sia l'efficienza che l'affidabilità. La tensione di

batteria in entrata è stata filtrata con una bobina di modo comune

per l'abbattimento dei radiodisturbi ed il conseguente rispetto delle

recenti norme vigenti in auto (normativa europea 95/54/EC e

norma internazionale ECE10).

Le protezioni prevedono: temperatura massima, sovraccarico

in uscita, presenza DC (corrente continua) in uscita, RGP

(Resettable Ground Protection) per rilevare il cortocircuito tra le

uscite e la carrozzeria, fusibile di protezione generale all'interno

dell'apparecchio. L'intervento di una protezione si evidenzia con

l'accensione della spia rossa Safety. Eliminata la causa dell'entrata

in protezione, l'amplificatore riprende il normale funzionamento.

Su tutti gli SRx è possibile inserire il controllo remoto di volume

VSR (opzionale) specializzato per la sezione subwoofer.

è un amplificatore a 4 canali equipaggiato di filtri crossover escludibili

(Butterworth a 12 dB/ott.). Il sistema front dispone di filtro hi-pass ed il

rear di filtro hi-pass o lo-pass. Le frequenze di taglio possono essere

regolate tra 50 Hz e 220 Hz tramite potenziometri slider. Un selettore

per il funzionamento a 4-3-2 canali completa la dotazione di serie.

SRx 4

2. CONNESSIONI

3. FUNZIONI E CONTROLLI

4. TABELLA DELLE CONFIGURAZIONI

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•Regola la sensibilità dei canali Ch A (Front).

Agisce sui canali sinistro e destro indicati (non operativo

nella configurazione 2 Ch).

2•Regola la sensibilità dei canali Ch B (Rear); canale sinistro

e destro (2 Ch).

Agisce sui canali sinistro e destro indicati.

B. In Ch B Mode (configurazione dell’ingresso In Ch B)

Controlli e ingressi in azzurro

•

Configura la connessione Pre In Ch B: come ingressi IN REAR

o IN 2Ch (pos. IN); come uscite OUT BY-PASS (pos. OUT).

Nella posizione IN permette alla connessione Pre IN Ch B

di pilotare Ch B (4 Ch), il Subwoofer (3 Ch) o i canali sinistro

e destro (2 Ch). Nella posizione OUT i connettori Pre IN Ch B

sono uscite di segnale OUT BY-PASS per pilotare un

secondo amplificatore (con lo stesso segnale applicato a

Pre IN Ch A); in modalità 2 Ch l’ingresso attivo è Pre IN Ch A-

IN 2 Ch.

C. Filters adjusting

1•Regola tra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch).

2•Regola tra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

HI / LO-PASS Ch B - 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (configurazione dei filtri) - Controlli in rosa

1•Configura i canali Ch A (Front): come HI-PASS o FULL RANGE

(4 Ch, 3 Ch).

2•Configura i canali Ch B (Rear): come HI / LO-PASS o FULL

RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (configurazione delle uscite)

•

Configura l’amplificatore: 4 Ch (Front e Rear); 3 Ch (Front

e Sub); 2 Ch (Left e Right).

F. On / Safety (accensione / protezione)

1•Led verde (ON).

Indica l'accensione dell'apparecchio.

2•Led rosso (SAFETY).

Indica l'intervento delle protezioni.

1. INSTALLAZIONE

A. Apertura pannelli e fissaggio

1•Smontaggio pannelli - Smontare il pannello sinistro (left) e destro

(right) facendo forza nei punti indicati.

2•Fissaggio - Fissare l’apparecchio con le 4 viti in dotazione.

3•Rimontaggio pannelli - Rimontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) avendo cura che le linguette del pannello siano

inserite nella sede delle viti di fissaggio. Esercitare una forte

pressione nei punti indicati.

B. Sostituzione del fusibile

•Aprire il pannello destro (right) e sostituire il fusibile con quello

di ricambio fornito in dotazione.

C. Inserimento del VSR (opzionale)

•Aprire il pannello sinistro (left) e commutare lo switch VCA su ON.

Inserire il modulo VCA.S nelle apposite guide della placchetta e

quindi nel connettore.

D. Cavi di connessione

1• Cavi d’alimentazione (per lunghezze di 4/5 m): con carichi di 4 Ohm

utilizzare audison cable POWERFLOW 9, con carichi di 2 Ohm

utilizzare audison cable POWERFLOW 7.

2 • Cavi per l’uscita altoparlanti.

3• Cavi per gli ingressi di segnale a livello altoparlanti, per il remote

e l’accessorio VSR.

A. Pre In (ingressi preamplificati)

Il segnale da applicare deve avere un livello compreso tra

0,2 VRMS e 5 VRMS.

1• Ingresso sinistro e destro: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Ingresso che pilota solo i canali Ch A, i canali Ch A e Ch B

o i canali sinistro e destro (nella configurazione 2 Ch e selettore

IN Ch B MODE su OUT)

2• Ingresso sinistro e destro: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch.; uscite

OUT BY-PASS.

Selezionato come ingresso, pilota i canali Ch B o i canali

sinistro e destro nella configurazione 2 Ch, in alternativa a

IN FRONT. Selezionato come uscita è OUT BY-PASS del

segnale applicato a PRE IN Ch A.

B. Speakers In (segnali d’ingresso amplificati)

Connessioni in rosso

1•Ingresso a livello altoparlanti sinistro e destro: IN Ch A

(Front); IN 2 Ch.

Non utilizzare se si usa la connessione preamplificata Pre In

IN FRONT.

2•Ingresso a livello altoparlanti sinistro e destro: IN Ch B

(Rear); IN 2 Ch.

Non utilizzare se si usa la connessione preamplificata

Pre In IN REAR.

C. Speakers Out

1•Uscita di potenza canale sinistro Ch A (Front): HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro anteriore

(modalità 4 Ch, 3 Ch).

•

Uscita di potenza canale destro Ch A (Front): HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro anteriore

(modalità 4 Ch, 3 Ch).

•

Uscita di potenza canale sinistro Ch B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro

posteriore (modalità 4 Ch).

•

Uscita di potenza canale destro Ch B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro

posteriore (modalità 4 Ch).

•

Uscita di potenza: canale sinistro HI-FULL-LO (2 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro anteriore

(modalità 2 Ch).

•

Uscita di potenza: canale destro HI-FULL-LO (2 Ch); LO Sub (3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro anteriore

(modalità 2 Ch) o collegare all’altoparlante subwoofer

(modalità 3 Ch).

D. Remote In

•

Ingresso per l'accensione remota dell'amplificatore.

Collegare all'apposita uscita della sorgente.

E. VSR (Sub volume)

•

Ingressi per VSR (kit per il controllo a distanza del volume

del Sub, opzionale).

Da collegare al regolatore remoto di livello per subwoofer

VSR (kit opzionale). Il kit è composto dal regolatore VSR e

dal modulo VCA.S da installare nell’apposita sede.

F. Power

•

Morsetti per il collegamento dei cavi d’alimentazione

(battery: 12V).

Collegare il terminale + al morsetto positivo di batteria ed il

- allo chassis dell'autovettura. Tensione 12 VDC con negativo

a massa.

Tramite il selettore OUT MODE sono possibili tre configurazioni

principali: 4 Ch (Front e Rear) per pilotare un sistema Front e Rear

con uno o due ingressi; 3 Ch (Front e Sub) per pilotare un sistema

Front ed un subwoofer, con uno o due ingressi; 2 Ch per pilotare

un sistema stereo ad alta potenza o due subwoofer.

ATTENZIONE! Ad ulteriore protezione dell’impianto, si consiglia di

inserire un fusibile a lamina sul cavo che collega il polo positivo della

batteria al morsetto +BATT dell’amplificatore.

Questo fusibile andrà installato a circa 10 cm dalla batteria. Il suo

valore dovrà essere pari al doppio di quello del fusibile che equipaggia

l’amplificatore. Nel caso di impianti realizzati utilizzando più amplificatori

o amplificatori equipaggiati con più fusibili, esso dovrà essere pari al

doppio della somma dei valori dei vari fusibili.

5. COLLEGAMENTI ED ESEMPI DI CONFIGURAZIONI

INTRODUCTION

SRx project

Thanks for preferring this product. Its very good performances will

insure you utmost satisfaction.

Please read this owner’s manual paying special attention to our

recommendations in order to get the best performances without

problems.

Safety precautions

•

The vehicle electric system

must have 12VDC voltage with

negative to ground. Make sure your car has it in order to avoid

any damages to your amplifier and to the car itself.

•

Suitably fix the amplifier

with the screws given with it; pay

utmost attention if you install it into the driver’s compartment.

Use extra fixing systems if you install it inside the bonnet. If

the amplifier detaches itself while you are driving, it can severely

damage people and other vehicles.

•

Power supply cable

must have mechanically resistant and

self-extinguishing insulation. Its section has to comply with

what is indicated in this manual. When placing it, avoid to

press it against cutting parts or close to mechanical moving

objects. Make sure it is suitably fixed all along its length. Put a

clamping screw between positive and negative cable just

close to the amplifier power supply terminal block.

•

Put a fuse holder

close to the battery positive terminal;

connect one end of the power supply cable to it after

connecting its other end to the amplifier. The fuse value must

be the same as the amplifier built-in one. In case the cable

supplies several amplifiers, the fuse value will have to be

equal to the sum of the values of all other fuses in the system.

•

For safer driving,

we recommend to adjust volume not to

drown external traffic sounds.

•

WARNING.

When the amplifier works in particularly hard

conditions, it can reach 90°C (194°F). Make sure its

temperature is safe before touching it.

Functioning precautions

•I

nstall the amplifier

in locations where temperature is

between 0°C (32°F) and 55°C (131°F).

•

There must be suitable

air circulation where you install

the amplifier; this area must not be affected by humidity, rain,

external deposits or parts coming from the vehicle mechanical

devices. Let the amplifier ends (i.e. the parts where air goes in

and out) be at least 5 cm (2”) far from possible walls.

•

Don’t connect –L and –R power outputs one to the other.

If you

use an external stereo crossover, make sure that its negative

poles are not connected one to the other.

•

When installing speakers

and the cables that connect them,

make sure that non-insulated parts don’t touch the car chassis.

If they do, the amplifier protection intervenes.

•

Listening level calibration

is made by adjusting the source volume

up to 3/4 of its maximum level; then, adjust the amplifier levels

until you can hear distortions.

Maintenance and reliability precautions

•

Periodically clean the amplifier

avoiding to use aggressive

solvents that might damage plastic or painted parts. Dampen

a piece of cloth with water and soap, wring it and clean the

amplifier with it. Then, clean the amplifier by using a piece of

cloth dampened with water only; eventually clean it with a dry

piece of cloth.

•

Remove dust and solid deposits

from the open areas where

you can find front controls and from side areas at the amplifier

ends, where air should go in and out. This must be periodically

done by using a screw driver or a small brush.

Avoid to use compressed air since it would push the solid parts

into the amplifier. If necessary, please contact a specialised

after sale service centre for internal cleaning. Possible deposits

might obstruct or stop the cooling fan; the amplifier would then

go in safety.

SRx project is the best compromise between compactedness,

versatility, power performances, sound quality and reliability you

can nowadays find in the marketplace.

All its parts, like electronics, connections, mechanical components,

were realised by re-examining several aspects of automotive

amplifiers, looking for innovative solutions aiming at production

improvement and eliminating complex elements that, anyway,

wouldn’t have enhanced performances.

Final stage electronic circuitry proves it. Such amplifiers normally

use the simple and cheap B circuitry; SRx’s, on the contrary, don’t

give up AB class higher quality. In order to get it, we designed a

very innovative circuitry called DYNAB (Dynamic AB) Class. It is a

circuitry for automatic bias current adjustment; it is simple to

calibrate and it has constant temperature, typical of traditional AB

class. DYNAB combines B class easiness with AB class quality.

SRx connections are special, too. We chose terminal blocks that

are not normally employed in car stereo, rather commonly used in

professional electro-technical field.Approved by the most important

international safety norms institutions, they have screw clamp

connections (that don’t damage cable) and self-extinguishing body.

External plastic parts are special, too. Although they touch aluminium

parts that can reach 90°C (194°F), they don’t have any problems

since they are made of a special polymer that resists to 150°C

(302°F) and to crashes (similar to the material modern cars bumpers

are made of).

Our main goal when designing SRx was they had to have the

same technical features as so-deemed higher level amplifiers.

We employed the latest TO247 linear transistors for final stage.We

paid utmost attention to input stages, both Pre and Hi Level, using

LNS circuit for noise rejection. Built-in crossover is extremely

versatile and allows lots of configurations.

Power supply is not stabilised, in order to insure maximum efficiency;

it has secondary filtering toroidal coil to increase efficiency as well as

reliability. Input battery voltage was filtered through a common-mode

inductor, in order to decrease radio-disturbances and to comply

with the latest car norms (95/54/EC European Norms and ECE10

International Norms).

Protection circuits include: maximum temperature, output overload,

output DC, RGP (Resettable Ground Protection) to detect short

circuit between the output and the chassis, general protection fuse

inside the amplifier. When protection intervenes, Safety red

indicator is on. When the problem that made the amplifier go in

Safety is solved, the amplifier starts working again.

You can connect VSR, subwoofer volume remote control, to all

SRx amplifiers; it is optional.

It is a 4 channel amplifier with bypass built-in crossovers (12dB/Oct.,

Butterworth). Front system has a hi-pass filter; rear system has

hi-pass or lo-pass filter. Cut-off frequencies can be adjusted between

50 Hz and 220 Hz through slider potentiometers. This amplifier is

also provided with a switch for 4-3-2 channel functioning.

SRx 4

2. CONNECTIONS

3. FUNCTIONS AND CONTROLS

4. CONFIGURATION TABLE

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1•It adjusts Ch A (Front) channels sensitivity.

It acts on the indicated left and right channels (it does not work

in 2 Ch mode).

2•It adjusts Ch B (Rear) and left and right channel (2 Ch)

sensitivity.

It acts on the indicated left and right channels.

B. IN Ch B Mode (IN Ch B input configuration)

Light blue controls and inputs

•It configures Ch B Pre In connection: as IN REAR or IN 2Ch

inputs (if set on IN), as OUT BY-PASS outputs (if set on

OUT).

When set on IN, it allows Ch B Pre In connection to drive

Ch B (4 Ch), subwoofer (3 Ch) or left and right channels (2 Ch).

When set on OUT, Ch B Pre In connectors are OUT BY-PASS

signal outputs to drive another amplifier (with the same signal

applied to Ch A Pre In); Ch A Pre In - IN 2 Ch input is activated in

2 Ch mode.

C. Filters adjusting

1•It adjusts Ch A HI-PASS filter cut-off frequency between

50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 3 Ch).

2•It adjusts Ch B 2 Ch HI / LO-PASS filter cut-off frequency

between 50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (filters configuration)

Pink controls

1•It configures Ch A channels (Front) as HI-PASS or FULL RANGE

(4 Ch, 3 Ch).

2•It configures Ch B channels (Rear) as HI / LO-PASS or FULL

RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (outputs configuration)

•It configures the amplifier as follows: 4 Ch (Front and Rear); 3 Ch

(Front and Sub); 2 Ch (Left and Right).

F. On / Safety (switching on / protection)

1•Green led indicator (ON). It indicates the amplifier is on.

2•Red led indicator (SAFETY). It indicates protection intervention.

1. INSTALLATION

A. Plates opening and fixing

1•Plates removing - Remove left and right plates by pressing

where indicated.

2•Fixing - Fix the device through the 4 screws given with it.

3•Plates mounting - Mount left and right plates again minding to

insert their tongues into fixing screws housing. Strongly press

where indicated.

B. Fuse replacement

•Open the right plate and replace fuse with the spare one

given with the amplifier.

C. VSR Installation (optional)

•Open the left plate and put VCA switch on ON. Insert VCA.S module

into the proper slides on the plate and, then, into the connector.

D. Connection cables

1• Power supply cables (4/5m long): with 4 Ohm loads, use audison

cable POWERFLOW 9; with 2 Ohm loads, use audison cable

POWERFLOW 7.

2• Speakers output cables.

3• Cables for speaker level signal inputs, for remote and VSR.

A. Pre IN (preamplified inputs)

Applied signal must be between 0.2 VRMS and 5 VRMS.

1•Left and right input: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Input that only drives Ch A channels, Ch A and Ch B channels or

left and right channels (in 2 Ch mode and with IN Ch B MODE

switch on OUT).

2•Left and right input: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; OUT BY-PASS

outputs.

When it is selected as input, it drives Ch B channels or left and

right channels in 2 Ch mode, alternatively to IN FRONT. When it

is selected as output, it is the OUT BY-PASS of the signal applied

to Ch A PRE IN.

B. Speakers IN (amplified input signals)

Red connections

1•Left and right speaker level input: IN Ch A (Front); IN 2 Ch.

Don’t use it if you employ IN FRONT Pre In preamplified connection.

2•Left and right speaker level input: IN Ch B (Rear). IN 2 Ch.

Don’t use it if you employ IN REAR Pre In preamplified connection.

C. Speakers Out

1•Ch A (Front) left channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Connect it to front left channel speakers system (4 Ch,3 Ch mode).

2•Ch A (Front) right channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Connect it to front right channel speakers system(4 Ch, 3 Ch mode).

3•Ch B (Rear) left channel power output: HI-FULL–LO (4 Ch).

Connect it to rear left channel speakers system (4 Ch mode).

4•Ch B (Rear) right channel power output: HI-FULL–LO (4 Ch).

Connect it to rear right channel speakers system (4 Ch mode).

5•Power output: HI-FULL–LO (2 Ch) left channel.

Connect it to front left channel speakers system (2 Ch mode).

6•Power output: HI-FULL–LO (2 Ch) right channel; LO Sub (3 Ch).

Connect it to front right channel speakers system (2 Ch mode)

or to subwoofer (3 Ch mode).

D. Remote In

•Input for the amplifier remote switching on.

Connect it to the source proper output.

E. VSR (Sub volume)

•Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control).

Connect them to VSR, optional kit for subwoofer level remote

control. This kit consists of VSR control and VCA.S module, to

install into the proper housing.

F. Power

•Terminals for power supply cables connection (battery: 12V).

Connect + terminal to the battery positive and – to the car

chassis. Voltage is 12 VDC with negative to ground.

Three main configurations are possible through OUT MODE

switch: 4 Ch (Front and Rear) to drive a Front and Rear system

with one or two inputs; 3 Ch (Front and Sub) to drive a Front

system and a subwoofer with one or two inputs; 2 Ch to drive a

high power stereo system or two subwoofers.

WARNING! For extra protection, we recommend to put a strip fuse

along the cable that connects the battery positive pole to the amplifier

+BATT terminal.This fuse must be installed approx. 10 cm far from the

battery. Its value will have to be the same as the amplifier built-in one.

When systems consist of several amplifiers or of amplifiers with several

built-in fuses, the value of this fuse will have to be equal to the sum of

the values of all other fuses in the system.

5. CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

Owner’s Manual

Manuale d’uso

Mode d’emploi

Bedienungsanleitung

Manual de utilización

Manual do utilizador

U ivatelskýManuál

CAR POWER AMPLIFIER

AMPLIFICATORE DI POTENZA PER AUTO

AMPLIFICATEUR DE PUISSANCE POUR AUTO

AUTO-HIFI-VERSTÄRKER

AMPLIFICADOR DE POTENCIA PARA COCHE

AMPLIFICADOR PARA AUTOMÓVEL

AUTO ZESILOVAč

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•

Il règle la sensibilité des canaux: Ch. A (Front).

Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués (il ne fonctionne

pas dans la configuration 2 Ch.).

2•

Il règle la sensibilité des canaux Ch. B (Rear); canal gauche et

droit (2 Ch.).

Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués.

B. In Ch. B Mode (configuration de l'entrée In Ch. B)

Boutons de commande et entrées en bleu

•

Il configure la connexion PRE In Ch. B: comme entrées IN REAR

ou IN 2Ch. (position IN); comme sorties OUT BY-PASS

(position OUT).

Dans la position IN, il permet à la connexion PRE IN Ch. B

de piloter Ch. B (4 Ch.), le Subwoofer (3 Ch.) ou les canaux

gauche et droit (2 Ch.). Dans la position OUT, les connecteurs

PRE IN Ch. B sont des sorties de signal OUT BY-PASS pour

piloter un second amplificateur (avec le même signal appliqué

à PRE IN Ch. A); en modalité 2 Ch., l'entrée active est PRE IN

Ch. A – IN 2 Ch.

C. Filters adjusting

1•

Il règle entre 50 Hz et 220 Hz. la fréquence de coupe du filtre

HI-PASS Ch. A (4 Ch., 3 Ch.).

2•

l règle entre 50 Hz et 220 Hz la fréquence de coupe du filtre

HI/LO-PASS Ch. B – 2 Ch. (4 Ch., 2 Ch.).

D. Filters Mode (configuration des filtres)

Boutons de commande en rose

1•

Il configure les canaux Ch. A (Front) comme HI-PASS ou FULL

RANGE (4 Ch., 3Ch.).

2•

Il configure les canaux Ch. B (Rear) comme HI/LO-PASS ou

FULL RANGE (4 Ch., 2 Ch.).

E. Out Mode (configuration des sorties)

•

Il configure l'amplificateur: 4 Ch. (Front et Rear); 3 Ch.

(Front et Sub); 2 Ch. (Left et Right).

F. On / Safety (allumage / protection)

1•

Led verte (ON).

Elle indique l'allumage de l'appareil

2•

Led rouge (SAFETY).

Elle indique l'intervention des protections.

A. PRE In (entrées pré-amplifiées)

Le signal à appliquer doit avoir un niveau compris entre 0,2

VRMS et 5 VRMS.

1•

Entrée gauche et droite: Ch. A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrée qui pilote seulement les canaux Ch. A, les canaux Ch. A

et Ch. B ou les canaux gauche et droit (dans la configuration

2 Ch. et sélecteur IN Ch. B MODE sur OUT).

2•

Entrée gauche et droite: Ch. B (IN REAR); IN 2 Ch.; Sorties

OUT BY-PASS.

Sélectionnée comme entrée, elle pilote les canaux Ch. B

ou les canaux gauche et droit dans la configuration 2 Ch.,

en alternative à IN FRONT. Sélectionnée comme sortie,

elle est OUT BY-PASS du signal appliqué à PRE IN Ch. A.

B. Speakers In (signaux d'entrée amplifiés)

Connexions en rouge

1•

Entrée au niveau haut-parleurs gauche et droite: IN Ch. A (Front);

In 2 Ch.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion pré-amplifiée

PRE In IN FRONT.

2•

Entrée au niveau haut-parleurs gauche et droite : In Ch. B (Rear) ;

IN 2 Ch.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion pré-amplifiée

PRE In IN REAR.

C. Speakers Out

1•

Sortie de puissance canal gauche Ch. A (Front) : HI-FULL

(4 Ch., 3 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche

placé à l'avant (modalité 4 Ch., 3 Ch.).

2•

Sortie de puissance canal droit Ch. A (Front) : HI-FULL

(4 Ch., 3 Ch.)

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé

à l'avant (modalité 4 Ch., 3 Ch.).

3•

Sortie de puissance canal gauche Ch. B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche

placé à l'arrière (modalité 4 Ch.).

4•

Sortie de puissance canal droit Ch. B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé

à l'arrière (modalité 4 Ch.).

5•

Sortie de puissance: canal gauche HI-FULL-LO (2 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche

placé à l'avant (modalité 2 Ch.).

6•

Sortie de puissance: canal droit HI-FULL-LO (2 Ch.) ; LO Sub (3 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé

à l'avant (modalité 2 Ch.) ou connecter au haut-parleur

subwoofer (modalité 3 Ch.).

D. Remote In

•

Entrée pour l'allumage à distance de l'amplificateur.

Connecter à la sortie spéciale de la source.

E. VSR (Sub volume)

•

Entrées pour VSR (kit pour le contrôle à distance du volume

du Sub, en option).

A connecter au régulateur à distance de niveau pour subwoofer

VSR (kit en option). Le kit est composé du régulateur VSR et

du module VCA.S à installer à l'emplacement prévu à cet effet.

F. Power

•

Bornes pour la connexion des câbles d'alimentation (batterie: 12V).

Connecter le terminal + à la borne positive de la batterie et

le terminal – au châssis de la voiture. Tension 12VDC avec

négatif à la masse.

Le sélecteur OUT MODE permet trois configurations principales:

4 Ch. (Front et Rear) pour piloter un système Front et Rear avec

une ou deux entrées; 3 Ch. (Front et Sub) pour piloter un système

Front et un subwoofer, avec une ou deux entrées; 2 Ch. pour piloter

un système stéréo à puissance élevée ou deux subwoofers.

C'est un amplificateur à 4 canaux équipé de filtres que l'on peut désacti-

ver (Butterworth à 12 dB/Oct.). Le système Front dispose de filtre Hi-Pass

et le système Rear de filtre Hi-Pass ou Lo-Pass. Les fréquences de coupe

peuvent être réglées entre 50 Hz et 220 Hz au moyen des potentiomètres

à curseur. Un sélecteur pour le fonctionnement à 4-3-2 canaux complète

l'appareil de série.

SRx 4

1. INSTALLATION

A. Ouverture des panneaux et fixation

1•

Démontage des panneaux-

Démonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en appuyant aux points indiqués.

2•

Fixation -

Fixer l'appareil avec les 4 vis fournies.

3•

Remontage des panneaux -

Remonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en s'assurant que leurs languettes sont

insérées dans l'emplacement des vis de fixation. Exercer

une forte pression aux points indiqués.

B. Substitution du fusible

•

Ouvrir le panneau droit (right) et substituer le fusible par le

fusible fourni avec l'appareil.

C. Insertion du VSR (en option)

• Ouvrir le panneau gauche (left) et commuter le switch

(interrupteur) VCA sur ON. Insérer le module VCA.S dans les

rainures de la plaquette prévues à cet effet et ensuite dans

le connecteur.

D. Câbles de connexion

1•

Câbles d'alimentation (pour 4/5m de longueur); avec des

charges de 4 Ohm: utiliser

audison cable

POWERFLOW 9 ; avec

des charges de 2 Ohm: utiliser

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Câbles pour la sortie haut-parleurs.

3•

Câbles pour les entrées de signal au niveau haut-parleurs,

pour le contrôle à distance et l'accessoire VSR.

2. CONNEXIONS

3. BOUTONS DE COMMANDE ET FONCTIONS

4. TABLEAU DES CONFIGURATIONS

ATTENTION!

Pour une meilleure protection de l'installation, il est

conseillé d'insérer un fusible à lame sur le câble qui connecte le

pôle positif de la batterie à la borne +BATT de l'amplificateur. Ce

fusible devra être installé à 10cm environ de la batterie. Sa valeur

devra être égale à la valeur du fusible qui équipe l'amplificateur. Dans

le cas d'installations réalisées en utilisant plusieurs amplificateurs ou

des amplificateurs équipés de plusieurs fusibles, la valeur du fusible

devra être égale à la somme des valeurs des différents fusibles.

5. CONNEXIONS ET EXEMPLES DE CONFIGURATIONS

EINTRODUCCIÓN

Le agradecemos el haber elegido este producto. Sus óptimas

prestaciones le garantizarán una gran satisfacción.

Lea este manual de servicio con particular atención a las

precauciones recomendadas para obtener al máximo sus

prestaciones sin inconvenientes.

Precauciones de seguridad

•

El equipo eléctrico del vehículo

debe tener una tensión de 12

VDC con negativo a masa. Verificar que el vehículo tenga

estas características para evitar daños tanto al amplificador

como al vehículo mismo.

•

Fijar adecuadamente el amplificador

con los tornillos en dotación,

poniendo sumo cuidado si la instalación se hace en el interior

del habitáculo. Insertar sistemas de fijación suplementarios si

la instalación es dentro del vano motor.

El soltarse la fijación durante la marcha del vehículo puede causar

graves daños a las personas transportadas y a otros vehículos.

•

El cable de alimentación

debe estar provisto de aislamiento

mecánicamente resistente y auto-extinguible a las llamas.La

sección debe ser apropiada a lo que se sugiere en el presente

manual. En su colocación, evitar la compresión de los cables

contra partes cortantes o en vecindad de órganos mecánicos en

movimiento. Asegurarse que sea adecuadamente fijado en toda

su longitud. Interponer entre el cable positivo y negativo una

protección de resguardo del terminal de alimentación del amplificador.

•

Aplicar un porta fusible

junto al borne positivo de la batería y

conectar al cable de alimentación después de haber conectado

el otro extremo al amplificador. El valor del fusible debe ser

igual al que lleva dentro el amplificador. En el caso de que el

cable alimente mas amplificadores, el fusible deberá tener un

valor igual a la suma de los valores de todos los fusibles presentes

en los amplificadores.

•

El volumen de escucha

debe ser de un nivel tal de no cubrir los

sonidos provenientes del exterior del vehículo para la máxima

seguridad en la conducción.

•

ATENCIÓN:

En condiciones particularmente gravosas la

temperatura del amplificador puede alcanzar los 90ºC (194ºF).

Asegurarse que la temperatura no sea peligrosa antes de

tocarlo con la mano desnuda.

Precauciones de funcionamiento

•

Instalar el amplificador

en zonas del vehículo donde la temperatura

no descienda debajo de los 0ºC (32ºF) y no exceda de los

55ºC (131Fº).

•

La zona de instalación

debe tener una adecuada circulación de

aire y no debe estar expuesta a la humedad, lluvia, etc. proveniente

del exterior o de los órganos mecánicos del vehículo.

Dejar entre los extremos del amplificador, correspondientes a

la entrada y salida del aire, y eventuales paredes por lomenos

5 cm (2”).

•

Las salidas de potencia

marcadas con –L y –R no deben ser

conectadas entre ellas. En el caso de utilizar un filtro crossover

estéreo externo, asegurarse que no tengan los negativos en común.

•

En la instalación de los altavoces

y de sus cables de conexión,

asegurarse de que no hagan contacto con partes no aisladas,

también de manera esporádica, con la masa del vehículo. En

ese caso intervendría la protección del amplificador.

•

El ajuste del nivel de escucha

se efectúa regulando el nivel del

aparato piloto hasta el nivel máximo; sucesivamente, regular

el nivel del amplificador hasta advertir los primeros fenómenos

de distorsión.

Precauciones de mantenimiento y seguridad

•

Someter

a limpieza periódica el amplificador evitando el uso

de solventes agresivos que pudieran dañar las partes plásticas

o pintadas. Utilizar un paño húmedo con agua y jabón, escurrirlo

y pulir el amplificador. Repasar con un paño húmedo con agua

solo, después pasar un paño escurrido.

•

Sacar el polvo

y restos sólidos de la zona abierta donde se

encuentran los mandos de los controles frontales y la zona

lateral de los dos extremos del amplificador, en correspondencia

con la aspiración y la salida del aire. Esta operación debe

hacerse periódicamente ayudándose con un pequeño

destornillador. Evitar el uso de aire comprimido que empuja

la suciedad hacia adentro. Si es necesario, dirigirse a un

centro de asistencia técnica especializado para la limpieza

interna. Eventuales residuos podrían obstruir y bloquear el

ventilador de refrigeración, y provocarían la entrada en

protección térmica anticipada del amplificador.

El proyecto SRx es sin duda hoy, el disponible con el mejor

compromiso entre compactibilidad, versatilidad, prestaciones en

potencia, calidad de sonido y fiabilidad.

Todas sus partes, como la electrónica, las conexiones, los

componentes mecánicos, han sido realizados a través del nuevo

examen de tantos aspectos del amplificador automotive buscando

soluciones innovativas tendentes a mejorar la producibilidad y a

eliminar partes complejas que, de todas maneras, no habrían

mejorado las prestaciones.

La circuitería electrónica de la fase final es un ejemplo.

Normalmente amplificadores similares adoptan la mas simple y

económica circuitería del tipo B, mientras que los SRx no renuncian

a la superior calidad de la clase AB. Para obtenerla ha sido

desarrollada una circuitería altamente innovativa denominada

DYNAB (Dynamic AB) Class. Se trata de un circuito para la

polarización automática de la corriente de reposo que no necesita

de ajustes complejos, a temperatura constante propia de la clase

AB tradicional. DYNAB une la simplicidad de la clase B con las

características cualitativas de los amplificadores de clase AB.

Otro aspecto de la particularidad del proyecto SRx está dado por

las conexiones. Utilizan teminales no convencionales para el Car

Audio pero que son ampliamente utilizadas en el sector electro-

técnico profesional. En efecto, son del tipo carro móvil que no

daña el cable y con el cuerpo en plástico auto-extinguible a las

llamas, homologado por los mas importantes entes y normativas

de seguridad internacionales.

Una mención particular va a las partes externas de plástico.

También si tiene contacto con partes de aluminio en las que la

temperatura puede alcanzar los 90ºC (194ºF), no habiendo

problemas ya que se trata de un polímero con temperatura de

ejercicio de 150ºC (302ºF) y muy resistente a los golpes, similar

al de los parachoques de los coches modernos.

Factor imprescindible en el proyecto SRx, ha sido el mantenimiento

de las características técnicas propias de amplificadores de

clase superior.

La fase final ha sido dotada de generosos y lineales transistores

TO247 de última generación. Sumo cuidado ha sido prestado en

la fase de las entradas, tanto Pre como Hi Level, adoptando el

circuito LNS para la eliminación de las interferencias siempre

presentes en el coche. El crossover interno ha sido particularmente

cuidado para la máxima versatilidad permitiendo una amplia

gama de configuraciones. El alimentador, de tipo no estabilizado

para obtener la máxima eficiencia, ha sido dotado de bobina

toroidal de nivelación secundaria para incrementar tanto la

eficiencia como la fiabilidad. La tensión de batería en la entrada

ha sido filtrada con una bobina a modo de eliminar las radio-

interferencias y el consiguiente acatamiento de las recientes

normas vigentes del automóvil (normativa europea 95/54EC y

norma internacional ECE10).

Las protecciones preveen: temperatura máxima, sobrecargas en

salida, presencia DC (corriente contínua) en salida, RGP

(Resettable Ground Protectión) para detectar el cortocircuito

entre la salida y la carrocería, fusible de protección general en el

interior del aparato. La intervención de una protección se evidencia

con el encendido del led rosa Safety. Eliminada la causa de la entrada

en protección, el amplificador reemprende su normal funcionamiento.

En todos los SRx es posible insertar el control remoto de volumen

VSR (opcional) especializado para la sección subwoofer.

Es un amplificador de 4 canales equipado con filtro crossover

excluible (Butterworth a 12 dB/oct.). El sistema FRONT dispone

de filtro HI-PASS y el REAR de filtro HI-PASS ó LO-PASS. La

frecuencia de corte puede ser regulada entre 50 Hz y 220 Hz a

través de potenciómetro-slider. Un selector para el funcionamiento

a 4, 3, 2 canales completa la dotación en serie.

SRx 4

El projecto SRx

4. TABLA DE CONFIGURACIONES

INSTALACIÓN

A . Apertura paneles y fijación

1•

Desmontaje paneles

– Desmontar el panel izquierdo (left) y

derecho (right) haciendo fuerza en los puntos indicados.

2•

Fijación

– Fijar el aparato con los 4 tornillos en dotación.

3•

Montaje de paneles

– Montar los paneles izquierdo (left) y

derecho (right) teniendo cuidado de que la lengüeta del

panel sea insertada en el lugar de los tornillos de fijación.

Hacer una fuerte presión en los puntos indicados.

B . Sustitución del fusible

•

Sustituir el fusible por el de recambio suministrado en dotación.

C . Conexión del VSR (opcional)

•

Abrir el panel izquierdo (left) y conmutar el switch VCA a ON.

Insertar el módulo VCA.S en la correspondiente guía de a

placa y después en el conector.

D . Cables de conexiones

1•

Cables de alimentación (para longitud de 4/5 m): con cargas

de 4 Ohm utilizar

audison cable

POWERFLOW 9, con cargas

de 2 Ohm utilizar

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Cables para la salida de altavoces.

3•

Cables para las entradas de señal a nivel altavoces, para el

remote y el accesorio VSR.

A través del selector OUT MODE son posibles tres configuraciones

principales: 4 Ch (Front y Rear) para pilotar un sistema Front y

Rear con una o dos entradas; 3 Ch (Front y Sub) para pilotar un

sistema Front y un subwoofer, con una o dos entradas; 2 Ch para

pilotar un sistema estéreo de alta potencia o dos subwoofer.

ATENCIÓN:

Como protección adicional del equipo, se aconseja el

intercalar un fusible de lámina en el cable que conecta el polo

positivo de la batería al terminal +BATT del amplificador.

Este fusible será instalado a unos 10 cm. de la batería. Su valor deberá

ser igual al que equipa el amplificador. En el caso de instalaciones

realizadas utilizando mas amplificadores o amplificadores equipados

con mas fusibles, debería ser igual a la suma de los valores de

todos los fusibles.

5. CONEXIONES Y EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES

2. CONEXIONES

A . Pre in (entrada preamplificada)

La señal a aplicar debe de estar en un nivel comprendido

entre 0.2 VRMS y 5 VRMS.

1•

Entradas izquierda y derecha: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrada que pilota solo los canales Ch A, los canales Ch A

y Ch B ó los canales izquierdo y derecho (en la configuración

2 Ch y selector IN Ch B MODE en OUT).

2•

Entrada izquierda y derecha: Ch B (IN REAR): IN 2 Ch.; Salida

OUT BY-PASS.

Seleccionado como entrada, pilota los canales Ch B ó el

canal izquierdo y derecho en la configuración 2 Ch, en

alternativa a IN FRONT. Seleccionado como salida es OUT

BY-PASS de la señal aplicada a PRE IN Ch. A.

B . Speakers In (señal de entrada amplificada)

Conexiones en rojo

1•

Entrada a nivel de altavoces izquierdo y derecho: IN Ch A

(FRONT); IN 2 Ch.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN FRONT.

2•

Entrada a nivel de altavoces izquierdo y derecho: IN Ch B

(REAR); IN 2 Ch.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN REAR.

C . Speakers out

1•

Salida de potencia del canal izquierdo Ch A (FRONT); HI-FULL

(4 Ch, 3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo

delantero.(modalidad 4 Ch, 3 Ch).

2•

Salida de potencia del canal derecho Ch A (FRONT):

HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero

(modalidad 4 Ch, 3 Ch).

3•

Salida de potencia del canal izquierdo Ch B (REAR);HI-FULL-LO (4 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo trasero

(modalidad 4 Ch).

4•

Salida de potencia del canal derecho Ch B (REAR); HI-FULL-LO (4 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho trasero

(modalidad 4 Ch).

5•

Salida de potencia: canal izquierdo HI-FULL-LO (2 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo delantero

(modalidad 2 Ch).

6•

Salida de potencia: canal derecho HI-FULL-LO (2 Ch); LO Sub (3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero

(modalidad 2 Ch) o conectar a los altavoces subwoofer

(modalidad 3 Ch).

D . Remote In

•

Entrada para el encendido remoto del amplificador.

Conectar a la correspondiente salida de la fuente.

E . VSR (Sub volumen)

•

Entrada para el VSR (kit para el control a distancia del volumen

del Sub, opcional).

Para conectar al regulador remoto de nivel para el subwoofer

VSR (kit opcional). El kit está compuesto por el regulador

VSR y por el módulo VCA.S a instalar en su lugar previsto.

F . Power

•

Terminales para la conexión de los cables de alimentación

(batería: 12V).

Conectar los terminales + al borne positivo de la batería y

el – al chasis del vehículo.Tensión 12 VDC con negativo a masa.

3. FUNCIONES Y CONTROLES

A . Levels (0.2 – 5 VRMS).

1•

Regula la sensibilidad de los canales Ch A (FRONT).

Actúa sobre los canales izquierdo y derecho indicados

(no operativo en la configuración 2 Ch).

2•

Regula la sensibilidad de los canales Ch B (REAR); canal

izquierdo y derecho (2 Ch).

Actúa sobre los canales izquierdo y derecho indicados.

B . In Ch B Mode (configuración de las entradas In Ch B)

controles y entradas en azul

•

Configura la conexión Pre In IN Ch B: como entradas IN REAR

ó IN 2 Ch (pos.iN); como salida OUT BY-PASS (pos. OUT).

En la posición IN permite a la conexión Pre IN Ch B el

pilotar el canal Ch B (4 Ch), el subwoofer (3 Ch) ó los canles

izquierdo y derecho (2 Ch).

En la posición OUT los conectores Pre IN Ch B son salidas

de señal OUT BY-PASS para pilotar un segundo amplificador

(con la misma señal aplicada a Pre In IN Ch A); en modalidad

2 Ch la entrada activa es Pre IN Ch A – IN 2 Ch.

C . Filters adjusting (ajuste)

1•

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro

HI-PASS Ch A (4 Ch. 3 Ch).

2•

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro

HI/ LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D . Filters Mode (configuración de los filtros)

Controles en rosa

1•

Configura los canales Ch A (FRONT); como HI-PASS ó

FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2•

Configura los canales Ch B (REAR): como HI/LO-PASS ó

FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E . Out Mode (configuración de las salidas)

•

Configura el amplificador: 4 Ch (FRONT y REAR): 3 Ch

(FRONT Y SUB): 2 Ch (LEFT y RIGHT).

F . On / Safety (encendido / protección)

1•

Led verde (ON).

Indica el encendido del amplificador.

2•

Led rojo (SAFETY) .

Indica la intervención de la protección.

O SRx 4 é um amplificador de 4 canais com by-pass built-in

crossovers (de 12dB/Oct., butterworth). O sistema da frente tem

um filtro hi-pass; o sistema de trás tem ou um filtro hi-pass ou um

filtro lo-pass.

As frequências de corte podem ser ajustadas, através de

potenciómetros deslizantes, entre os 50 Hz e os 220 Hz.

Este amplificador permite, através de um switch, funcionar em 4,

3 ou 2 canais.

SRx 4

4. DESCRIÇÃO DE CONFIGURAÇÃO

1. INSTALAÇÃO

A. Abertura e Fixação dos Encaixes Laterais

1•

Remoção dos Encaixes

- Remova os encaixes esquerdo e

direito pressionando onde indicado.

2•

Fixação

- Fixe o amplificador através de 4 parafusos (já incluídos).

3•

Montagem dos Encaixes

- Monte novamente os encaixes

esquerdo e direito, tendo o cuidado de inserir as linguetas

nas casas dos parafusos de fixação. Pressione fortemente

onde indicado.

B. Substituição dos fusíveis

•

Abra o encaixe direito, e substitua o fusível pelo suplente

(fornecido com o amplificador).

C. Instalação do VSR (Controlador do Volume do Sub – opcional)

•

Abra o encaixe esquerdo, e ponha o switch VCA em posição

ON. Insira o módulo VCA.S nas guias apropriadas (inseridas

no próprio encaixe), e, depois, no conector.

D. Cabos de Conexão

1•

Cabos de corrente aconselhados (compr. 4/5m): com cargas

de 4 Ohm, utilize o

audison cable

POWERFLOW 9; com

cargas de 2 Ohm, use o

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Cabos de saída dos altifalantes.

3•

Cabos RCA / Remote / VSR.

São possíveis três principais configurações através do switch

OUT MODE: 4 Canais (Frente e Trás) para conduzir um sistema

Frente e Trás, com uma ou duas entradas; 3 Canais (Frente e

Sub) para conduzir um sistema Frente e um subwoofer, com uma

ou duas entradas; 2 Canais para conduzir um sistema stereo high

power, ou dois subwoofers.

CUIDADO! Para uma protecção acrescida, recomendamos colocar um

fusível de lâmina ao longo do cabo que conecta o pólo positivo da

bateria ao terminal +BATT do amplificador. Este fusível terá que se

encontrar instalado afastado em aprox. 10 cm da bateria. O valor deste

fusível terá que ser o mesmo que o do fusível embutido no amplificador.

Quando o sistema é um conjunto de vários amplificadores, ou de

amplificadores com vários fusíveis embutidos, o valor terá que ser

igual à soma dos valores de todos os outros fusíveis do sistema.

5. EXEMPLOS DE CONEXÕES E DE CONFIGURAÇÕES

2. CONEXÕES

A. Pré IN (entradas pré-amplificadas)

O sinal aplicado terá que se situar entre os 0.2 VRMS e os 5 VRMS.

1•

Entradas Esquerda e Direita: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrada que apenas conduz canais Ch A, canais Ch A e

Ch B, ou canais esquerdo e direito (no modo 2 canais, e

com o switch IN Ch B MODE em OUT).

2•

Entradas Esquerda e Direita Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; saídas

OUT BY-PASS.

Quando seleccionado como entrada, conduz os canais Ch B,

ou os canais esquerdo e direito no modo 2 canais, como

alternativa ao IN FRONT.

Quando seleccionado como saída, é o OUT BY-PASS do

sinal aplicado ao Ch A PRE IN.

B. Entradas Altas

Conexões Vermelhas

1•

Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito dos altifalantes:

IN Ch A (frente); IN 2 Ch.

Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN FRONT.

2•

Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito dos altifalantes:

IN Ch B (trás); IN 2 Ch.

Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN REAR.

C. Altifalantes de Saída

1•

Saída de Potência do Canal Esquerdo Ch A (Frente): HI-FULL

(4 canais, 3 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes (modo

de 4 ou 3 canais).

2•

Saída de Potência do Canal Direito Ch A (Frente): HI-FULL

(4 canais, 3 canais).

Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes (modo de

4 ou 3 canais).

3•

Saída de Potência do Canal Esquerdo Ch B (Trás): HI-FULL-LO

(4 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (trás) dos altifalantes (modo

de 4 canais).

4•

Saída de Potência do Canal Direito Ch B (Trás): HI-FULL-LO

(4 canais).

Conecte-a ao canal direito (trás) dos altifalantes (modo de

4 canais).

5•

Saída de Potência: Canal Esquerdo HI-FULL–LO (2 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes

(modo de 2 canais).

6•

Saída de Potência: Canal Direito HI-FULL–LO (2 canais); LO Sub

(3 canais).

Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes (modo de

2 canais), ou ao subwoofer (modo de 3 canais).

D. In Remoto

•

Entrada para o switch on remoto do amplificador.

Conecte-o à fonte de saída apropriada.

E. VSR (volume Sub)

•

Entradas para VSR (kit opcional para controlo remoto de

volume sub)

Conecte-as ao VSR, o kit opcional para controlo remoto do

nível do subwoofer. Este kit consiste em controlo VSR e

módulo VCA.S, para instalar na entrada apropriada.

F. Potência

•

Terminais para a conexão dos cabos de corrente aconselhada

(bateria: 12V).

Conecte o terminal + ao positivo da bateria, e o – ao chassis

do carro. A voltagem é de 12 VDC com negativo à massa.

3. FUNÇÕES E CONTROLOS

A. Níveis (0.2÷5 VRMS)

1•

Ajusta a sensibilidade dos canais Ch A (Frente).

Actua nos canais indicados esquerdo e direito (não trabalha

no modo 2 canais).

2•

Ajusta a sensibilidade do canal Ch B (Trás), e a sensibilidade

do canal esquerdo e direito (2 Canais).

Actua nos canais indicados esquerdo e direito.

B. Modo IN Ch B (configuração da entrada IN Ch B)

Controlos e Entradas azúis claros

•

Configura a conexão Ch B Pre In: como nas entradas IN

REAR ou IN 2Ch (se colocado em IN), como saídas OUT

BY-PASS (se colocado em OUT).

Quando colocado em IN, permite que a conexão Ch B Pre

In conduza o Ch B (4 canais), o subwoofer (3 canais), ou

os canais esquerdo e direito (2 canais). Quando colocado

em OUT, os conectores Ch B Pre In são saídas de sinal

OUT BY-PASS para conduzir outro amplificador (com o

mesmo sinal aplicado ao Ch A Pre In); a entrada Ch A Pre

In – IN 2 Ch é activada no modo 2 canais.

C. Ajustar os filtros

1•

Ajusta o filtro Ch A HI-PASS de frequência de corte, entre

os 50 Hz e os 220 Hz (4 canais, 3 canais).

2•

Ajusta o filtro Ch B 2 Ch HI/LO-PASS de frequência de corte,

entre os 50 Hz and 220 Hz (4 canais, 2 canais).

D. Modo de Filtros (configuração de filtros)

Controlos Vermelhos

1•

Configura os canais Ch A (Frente) como HI-PASS ou FULL

RANGE (4 canais, 3 canais).

2•

Configura os canais Ch B (Trás) como HI/LO-PASS ou FULL

RANGE (4 canais, 2 canais).

E. Modo Out (configuração das saídas)

•

Configura o amplificador do seguinte modo: 4 Canais (Frente

Trás); 3 Canais (Frente e Sub); 2 Canais (Esquerdo e Direito).

F. On / Segurança (ligar / protecção)

1•

Led de côr verde (ON):

indica que o amplificador se encontra ligado.

2•

Led de côr vermelha (SAFETY):

Indica que o amplificador

entrou em protecção.

Le projet SRx

Nous vous remercions pour votre choix et nous réjouissons avec vous

car les prestations élevées de ce produit vous apporteront de très

grandes satisfactions.

Nous vous prions de lire ce livret d'instructions en prêtant une attention

toute particulière aux précautions à prendre afin d'obtenir un maximum

de prestations et éviter tout inconvénient.

Précautions de sécurité

•L'installation électrique du véhicule doit avoir une tension de 12

VDC avec négatif à la masse. Vérifier que le véhicule possède de

telles caractéristiques pour éviter des dommages tant à l'amplificateur

qu'au véhicule lui-même.

•Fixer de façon adéquate l'amplificateur avec les vis fournies, en

faisant particulièrement attention si l'installation a lieu à l'intérieur de

l'habitacle. Insérer des systèmes de fixation supplémentaires si

l'installation se fait à l'intérieur du logement prévu pour le moteur:

le décrochement de l'appareil pendant la marche du véhicule peut

entraîner d'importants dommages aux personnes transportées et

aux autres véhicules en circulation.

•Le câble d'alimentation doit être pourvu d'une isolation

mécaniquement résistante et qui s'auto-éteint en cas d'incendie.

La section doit être conforme aux indications de ce livret. Eviter de

comprimer le câble contre des parties coupantes ou de le positionner

près d'organes mécaniques en mouvement. S'assurer qu'il est fixé

de façon adéquate sur toute sa longueur. Interposer un serre-fils entre

le câble positif et le câble négatif juste après la borne d'alimentation

de l'amplificateur.

•Appliquer un porte fusibles près de la borne positive de la batterie

et y connecter le câble d'alimentation après en avoir connecté l'autre

extrémité à l'amplificateur. La valeur du fusible doit être égale à celle

du fusible placé à l'intérieur de l'amplificateur. Si le câble alimente

plusieurs amplificateurs, la valeur du fusible doit être égale à la

somme des valeurs de tous les fusibles présents sur les amplificateurs.

•Le volume d'écoute - pour conduire en toute sécurité - doit être

réglé de façon à ne pas couvrir les bruits externes.

•

ATTENTION:

dans certaines conditions d'emploi, la température

de l'amplificateur peut atteindre 90°C. S'assurer que la température

n'est pas trop élevée avant de toucher l'appareil à mains nues.

Précautions de fonctionnement

•Installer l'amplificateur dans un endroit du véhicule où la température

ne descend pas en dessous de 0°C et ne dépasse pas 55°C.

•L'emplacement choisi doit disposer d'une circulation d'air adéquate

et ne doit pas être exposé à l'humidité, à la pluie ni aux poussières

provenant de l'extérieur ou d'autres parties mécaniques du véhicule.

Laisser environ 5cm entre les parois et les extrémités de l'amplificateur

correspondant à l'entrée et à la sortie de l'air.

•Les sorties de puissance indiquées par –L et –R ne doivent pas

être connectées entre elles. Dans le cas où l'on utiliserait un filtre

stéréo externe, s'assurer que ce dernier n'a pas les mêmes négatifs.

•Au moment de l'installation des haut-parleurs et des câbles qui

les connectent, s'assurer que des parties non-isolées n'entrent en

contact, même de façon occasionnelle, avec le châssis du véhicule,

auquel cas la protection de l'amplificateur se déclencherait.

•Le calibrage du niveau d'écoute s'effectue en réglant le

niveau de l'appareil pilote jusqu'aux 3/4 du niveau maximum;

ensuite, régler les niveaux de l'amplificateur jusqu'à entendre

les premiers phénomènes de distorsion.

Précautions d’entretien et fiabilité

•Nettoyer périodiquement l’amplificateur en évitant l’emploi de

solvants agressifs qui pourraient abîmer les parties vernies ou

en plastique. Utiliser un chiffon humidifié avec de l’eau et du savon:

bien l’essorer et nettoyer l’amplificateur. Repasser avec un chiffon

humidifié uniquement avec de l’eau et enfin avec un chiffon sec.

•Oter la poussière et les impuretés des zones exposées: les boutons

de commande frontaux et les parties latérales aux deux extrémités

de l’amplificateur correspondant à l’entrée et à la sortie de l’air. Cette

opération doit être accomplie périodiquement en s’aidant d’un petit

tournevis ou d’un petit pinceau. Eviter l’emploi d’air comprimé qui

repousserait les impuretés à l’intérieur. Si nécessaire, s’adresser à

un centre d’assistance spécialisé pour le nettoyage interne.

D’éventuelles impuretés pourraient obstruer et bloquer le ventilateur

de refroidissement; il en résulterait l’entrée en protection thermique

anticipée de l’amplificateur.

Le projet SRx est ce qu’il y a de mieux aujourd’hui en fait de

compromis optimal entre encombrement réduit, capacité d'adaptation,

prestations en puissance, qualité du son et fiabilité.

Toutes ses parties (électronique, connexions, composants

mécaniques) ont été réalisées après un réexamen de tant d'aspects

propres à l’amplificateur automotive, les solutions innovatrices

visant à améliorer la production et à éliminer les parties complexes

qui, de toute façon, n’auraient pas amélioré les prestations.

Le circuit électronique de l’étage final en est un exemple: normalement,

de tels amplificateurs adoptent le circuit de type B le plus simple

et le plus économique. Le SRx, lui, ne renonce pas à la supériorité de

la classe AB, développant, pour l’obtenir, un circuit hautement

innovateur dénommé DYNAB (Dynamic AB) Class; il s’agit d’un

circuit pour la polarisation automatique du courant de repos qui

n’a pas besoin de calibrages compliqués, à température constante

propre à la classe AB traditionnelle. DYNAB réunit la simplicité de

la classe B traditionnelle et les caractéristiques qualitatives des

amplificateurs classe AB.

Autre aspect de la particularité du projet SRx: les connexions; on

a utilisé des bornes non conventionnelles pour l’Audio Car mais

largement utilisées dans le domaine électrotechnique profession-

nel. En effet, elles sont à curseur, sans dommage pour le câble et

avec un corps en plastique auto-éteignant: elles sont homologuées

par les plus importants organismes internationaux de réglementation

de la sécurité.

Une mention particulière concerne les parties externes en plastique;

même si elles sont en contact avec des parties en aluminium dont

la température peut atteindre 90°C, cela ne pose aucun problème

car il s’agit d’un polymère avec des températures d’emploi de 150°C;

semblable à celui des pare-chocs des voitures modernes, il est

également très résistant aux chocs.

Cependant, l'aspect fondamental du projet SRx est le maintien

des caractéristiques techniques propres aux amplificateurs qualifiés

de classe supérieure:

Pour l'étage final, on a adopté des transistors généreux et linéaires

TO247, de toute dernière génération. Les étages d'entrée, tant

PRE que Hi Level, ont fait l'objet de soins particuliers, adoptant le

circuit LNS pour l'élimination des perturbations toujours présentes

en auto. Le filtre interne a été particulièrement soigné pour un

maximum d'adaptation, permettant ainsi une large gamme de

configurations. L'alimentateur de type non stabilisé pour obtenir le

maximum d'efficacité a été doté de bobine tore de nivellement

secondaire pour augmenter tant l'efficacité que la fiabilité. La tension

de batterie en entrée a été filtrée avec une bobine de type commun pour

l'élimination des perturbations radio et le respect, par conséquent, des

récentes lois en vigueur pour les autos (réglementation européenne

95/54/EC et loi internationale ECE10).

Les protections prévoient: température maximale, surcharge en

sortie, présence DC (courant continu) en sortie, RGP (Resettable

Ground Protection) pour détecter le court-circuit entre les sorties

et la carrosserie et fusible de protection générale à l'intérieur de

l'appareil. L'intervention d'une protection est mise en évidence par

l'allumage d'un voyant lumineux rouge (led) Safety. Une fois la

cause d'entrée en protection éliminée, l'amplificateur reprend son

fonctionnement normal.

Le contrôle à distance du volume VSR (en option) spécialisé pour

la section subwoofer peut être inséré sur tous les SRx.

INTRODUCTION DEINLEITUNG

Das SRx Projekt

Danke, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben. Wir sind

sicher, dass Sie mit den optimalen Leistungen dieses Produktes zufrieden

sein werden.

Um ohne Schwierigkeiten beste Ergebnisse zu erzielen, lesen Sie

diese Anleitung bitte genau und achten Sie besonders auf die

Vorsichtsmaßnahmen.

Sicherheitsmaßnahmen

•Die Fahrzeugelektrik muss über eine 12 VDC Spannung mit

negativen Pol an Masse verfügen. Beachten Sie bitte diese

Charakteristik, um Schäden sowohl am Verstärker, als auch am

Auto zu vermeiden.

•Sachgemäße Installation des Verstärkers im Fahrzeuginnenraum

mit den beigefügten Schrauben unter besonderer Beachtung

diser Sicherheitsmaßnahmen. Benutzen Sie separate Befestigungen

für die Installation im Motorraum. Nicht ausreichend befestigte

Anlagen während der Fahrt die Passagiere gefährden und am

Fahrzeug große Schäden verursachen.

•Das Stromversorgungskabel muss mechanisch strapazierfähig

isoliert und nicht entflammbar sein. Es muss wie in der vorliegenden

Anleitung beschrieben installiert werden. Achten Sie bei der

Installation, dass die Kabel nicht gegen scharfe Gegenstände

gequetscht, oder in der Nähe von bewegten mechanischen Teilen

velegt werden. Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel auf ihrer gazen

Länge stabil fixiert werden. Fixieren Sie die Stromkabel mit einer

Kabelhalterung zwischen dem positiven und negativen Kabel in der

Nähe des Stromanschlußblocks.

•Installieren Sie eine Sicherung im Stromkabel in der Nähe des

positiven Pols der Batterie. Der Wert dieser Sicherung sollte mit

dem Wert der Gerätesicherung übereinstimmen. Falls an dem

Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung

einen Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

•Die Lautstärke soll auf einem Niveau eingestellt werden, dass

die äußeren Geräusche nicht übertönt werden um somit die

Verkehrssicherheit zu garantieren.

•

ACHTUNG.

Bei besonders schwierigen Betriebssituationen kann

die Temperatur des Verstärkers 90°C (194°F) erreichen.

Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker nicht mehr heiß ist, bevor

Sie ihn mit den Händen anfassen.

Funktionsmaßnahmen

•Installieren Sie den Verstärker an einen Ort an dem die Temperatur

nicht unter 0°C (32° F) sinkt und nicht über 55°C (131° F) steigt.

•Der Ort der Installation soll ausreichend belüftet sein und nicht der

Feuchtigkeit, Regen und Ablagerungen ausgesetzt sein. Beachten Sie,

dass der Abstand zu anderen Gegenständen mindestens 5 cm (2”) an

den Lüftungsein- und Ausgängen betragen soll.

•Die Lautsprecherausgänge die mit –L und –R gekennzeichnet sind,

dürfen nicht untereinander verbunden werden. Im Falle der

Verwendung einer externen Frequenzweiche sollten Sie sich

vergewissern, dass diese nicht über gemeinsame negativen

Anschlüsse verfügt.

•Bei der Installation der Lautsprecher und der Lautsprecherkabel,

achten Sie bitte darauf, dass abisolierte Kabelteile auf keinen Fall

an die Autokarosserie kommen. In diesem Fall würde die

Verstärkerschutzschaltung ansprechen.

•Zum Abgleich der Lautstärke wird das Radio auf 3/4 der

maximalen Einstellung geregelt. Dann werden die Levelregler der

Verstärker eingestellt bis man gerade die ersten Verzerrungen hört.

Vorsichtsmaßnahmen für die Instandhaltung und die Zuverlässigkeit

•Reinigen Sie regelmäßig die Anlage, vermeiden Sie aber

aggressive Lösemittel, die die Kunststoff- oder die lackierten Teile

angreifen könnten. Benutzen Sie ein feuchtes, ausgewrungenes

Tuch und etwas Seife um den Verstärker zu reinigen. Wiederholen

Sie diese Prozedur ohne Seife und trocknen Sie anschließend

den Verstärker mit einem trockenem Tuch. Achten Sie darauf,

dass keine Feuchtigkeit in das Gerät gelangt.

•Entfernen Sie Staub und Ablagerungen von den offenen

Teilen, wie z.B.: Reglerpanele, Schalter, seitliche Lüftungsein-

und auslässe. Die regelmäßige Reinhaltung ist mit einem kleinen

Schraubendreher oder einem Pinsel durchzuführen. Vermeiden

Sie Druckluft, da der Druck die Ablagerungen in den inneren Teil

des Verstärkers bringen könnte. Falls eine Innenreinigung nötig

sein sollte, wenden Sie sich an einen speziellen Kundendienst.

Ablagerungen könnten auch die Ventilatoren verstopfen und blockieren

und der Temperaturschutz des Verstärkers würde sich vorzeitig

einschalten.

Das SRx Projekt ist der beste zur Verfügung stehende Kompromiß für

Kompaktheit, Vielfältigkeit, Leistung, Klangqualität und Zuverlässigkeit.

Alle Bestandteile wie z.B.: die Elektronik, die Verbindungen, die

mechanischen Teile sind durch eine erweiterte Überprüfung des

automotiven Verstärkers entstanden um innovative Lösungen zu finden

und die Fertigung zu verbessern ohne komplizierte Dinge zu verwenden,

die sowieso nicht die Leistungen verbessert hätten.

Die elektronische Schaltung des Endverstärkers ist ein Beispiel dafür.

Ähnliche Verstärker verwenden normalerweise die einfachere und billigere

Class B Schaltung, während der SRx nicht auf die qualitativ bessere

Class AB Schaltung verzichtet. Für diese Schaltung wurde ein höchst

innovativer Schaltkreis entwickelt, die DYNAB Class (Dynamic AB)

genannt wurde. Es handelt sich um eine Schaltung, die den Ruhestrom

automatisch auf Class AB ohne kompliziertem Abgleich einstellt.

DYNAB verbindet die Einfachheit der traditionellen Class B mit den

Charakteristiken der qualitativ hochwertigeren Class AB Verstärker.

Eine andere Eigenschaft des SRx Projektes sind die Anschlüsse. Wir

haben nicht normale Car Audio Klemmen, sondern Klemmen aus der

professionellen Elektrotechnik verwendet. Es handelt sich dabei um

verschiebbare Klemmen, die das Kabel nicht beschädigen und sind

bei Flammgefahr selbstverlöschend. Sie sind von den wichtigsten

internationalen Sicherheitsinstitutionen geprüft und bestätigt worden.

Wir möchten Sie auf die äußeren Kunststoffteile aufmerksam machen. Das

Kunststoffgehäuse ist im engen Kontakt mit dem Aluminiumkühlkörper, der

Temperaturen bis zu 90°C (194°F) erreichen kann. Dies ist aber kein

Problem da die Kunststoffteile aus einem besonderem Polymer beste-

hen und deshalb Temperaturen bis zu 150°C (302°F) aushalten kön-

nen. Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stöße, ähnlich wie bei

Stoßstangen moderner Autos.

Unverzichtbare Faktoren am SRx Projekt sind aber die technischen

Charakteristiken die eigentlich nur bei Verstärker höherer Klasse zu finden

sind.

Für den Endbereich fanden ausgiebig dimensionierte und lineare

TO247 Transistoren der letzten Generation Anwendung. Besondere

Beachtung fanden die Vorverstärker- und Hi-Level-Eingänge, die mit

einer LNS Schaltung versehen sind, um störende Faktoren, die in

Fahrzeugen immer vorhanden sind, zu verhindern. Die interne

Frequenzweiche wurde sorgfältig ausgewählt um verschiedene

Anwendungen und Konfigurationsmöglichkeiten zu realisieren. Das

Netzteil ist nicht stabilisiert um eine maximale Effizienz zu erzielen; es

ist mit einer sekundären toroidalen Drosselspule versehen, um die

Leistung und Effektivität zu erhöhen. Die Betriebsspannung am

Eingang wird mit einer gängigen Spule gefiltert um Störungen des

Radios zu verhindern und um die internationale ECE10 und die

europäische 95/54/EC Norm zu berücksichtigen.

Die Schutzschaltungen: Maximale Temperatur, Überbelastschutz der

Ausgänge, DC Strom (Gleichstrom) am Ausgang, RGP (Resettable

Ground Protection) um einen Kurzschluß zwischen den Ausgängen

und der Autokarosserie festzustellen, Hauptsicherung im Innern des

Verstärkers. Wird eine Schutzschaltung ausgelöst, wird das mit der

roten Safety LED angezeigt. Sobald die Fehlerursache beseitigt ist,

führt der Verstärker seine normale Funktion fort. Bei allen Verstärkern

besteht die Möglichkeit eine VSR Lautstärkefernbedienung (Optional)

einzusetzen, die für die Subwoofersektion geeignet ist.

Der SRx 4 ist ein 4- Kanalverstärker mit abschaltbaren

Frequenzweichen (Butterworth mit 12 dB/Okt). Das Front-Sysytem

verfügt über einen Hi-Pass und das Rear-System über einen

Hi-Pass- oder Lo-Pass-Filter. Die Übergangsfrequenzen kann

man zwischen 50 Hz und 220 Hz mittels Schiebepotentiometern

einstellen. Ein Schalter für den 4-3-2 Kanalbetrieb vervollständigt

die Serienausstattung.

SRx 4

4. KONFIGURATIONSTABELLE

1. INSTALLATION

A. Paneele öffnen und befestigen

1•

Paneele abnehmen- Das linke (left) und das rechte (right)

Paneel abnehmen indem Sie an den angezeigten Punkten

kräftig drücken.

2•

Befestigung- Befestigen Sie den Verstärker mit den 4

mitgelieferten Schrauben.

3•

Paneele wieder aufstecken- Stecken Sie das linke (left) und

das rechte (right) Paneel wieder auf und beachten sie, dass

die Plättchen auf die Schrauben zu setzen sind. Drücken

Sie fest an den vorgegebenen Punkten.

B. Sicherung wechseln

•

Das rechte (right) Paneel öffnen und die Sicherung gegen

eine neuen mitgelieferte Sicherung auswechseln.

C. Einsetzen des VSR (Optional)

•

Das linke (left) Paneel öffnen und den VCA Schalter auf ON

stellen. Schieben Sie das VCA.S Modul in den vorgesehenen

Steckplatz.

D. Verbindungskabel

1•

Netzanschlußkabel (für 4/5 m Länge): bei 4 Ohm Lasten

benutzen Sie

audison cable

POWERFLOW 9; bei 2 Ohm

Lasten benutzen

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Kabel für die Lautsprecherausgänge.

3•

Kabel für Lautsprechereingänge, für Remote und das VSR

Optional.

Mit dem OUT MODE Schalter sind drei verschiedene Hauptkonfigurationen

möglich: 4 Ch (Front und Rear) um ein Front- Rear- System mit ein oder

zwei Eingängen zu betreiben; 3 Ch ( Front und Sub) um ein Frontsystem und

ein Subwoofer mit ein oder zwei Eingängen zu betreiben; 2 Ch um ein

Hochleistungsstereosystem oder zwei Subwoofer zu betreiben.

ACHTUNG! Um die Anlage weiter zu schützen, empfehlen wir die

Installation einer Sicherung im Stromkabel. Das Kabel zwischen dem + Pol

der Batterie und der Sicherung sollte nur ca. 10 cm lang sein. Der Wert der

Sicherung sollte gleich dem des Verstärkers sein. Falls an dem Kabel

mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung einen Wert

haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

5. ANSCHLÜSSE UND KONFIGURATIONSBEISPIELE

2. VERBINDUNGEN

A. Pre in (Vorverstärkereingänge)

Das Eingangssignal sollte 0,2 VRMS bis 5 VRMS betragen.

1•

Linker und rechter Eingang: Ch A (IN FRONT)

Eingang der nur die Kanäle Ch A, die Kanäle Ch A und Ch B

oder den linken und rechten Kanal betreibt (in der Konfiguration

2 Ch und Schalter IN Ch B MODE auf OUT).

2•

Linker und rechter Eingang: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch

Ausgänge OUT BY-PASS.

Wird dieser Eingang eingeschaltet, betreibt er die Kanäle Ch B

oder den linken und rechten Kanal in der 2 Ch Konfiguration

als Alternative zu IN FRONT. Wenn er als Ausgang konfiguriert

wird, führt er als OUT BY-PASS das Signal des PRE IN Ch A.

B. Speakers In (Verstärkte Eingangssignale)

Rote Verbindungen

1•

Lautsprechereingänge IN Ch A (FRONT) links und rechts;

IN 2 Ch.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge FRONT

benutzt werden.

2•

Lautsprechereingänge IN Ch B (REAR) links und rechts ;

IN 2 Ch.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge REAR

benutzt werden.

C. Speakers Out

1•

Leistungsausgang des linken Kanals Ch A (Front):

HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Anschluß des vorderen, linken Lautsprechersystems ( 4Ch,

3 Ch Einstellung).

2•

Leistungsausgang des rechten Kanals Ch A (Front):

HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprechersystems (4 Ch,

3 Ch Einstellung)

3•

Leistungsausgang des linken Kanals Ch B (Rear):

HI-FULL- LO (4 Ch).

Anschluß des hinteren, linken Lautsprechersystems (4 Ch

Einstellung)

4•

Leistungsausgang des rechten Kanals Ch B (Rear):

HI-FULL-LO (4 Ch).

Anschluß des hinteren, rechten Lautsprechersystems (4 Ch

Einstellung)

5•

Leistungsausgang: Linkes Kanal HI-FULL- LO (2 Ch).

Anschluß des vorderen, linken Lautsprecherkanals (2 Ch

Einstellung)

6•

Leistungsausgang: Rechtes Kanal HI-FULL- LO (2 Ch);

LO Sub (3 Ch).

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprecherkanals (2 Ch

Einstellung) oder des Subwoofers (3 CH Einstellung).

D. Remote In

•

Eingang für die Ferneinschaltung des Verstärkers

Zum Anschluß an den dafür vorgesehenen Ausgang des

Steuergerätes.

E. VSR (Sub Volume)

•

Eingänge für die VSR (Kit für die Kontrolle der Lautstärke

des Subs, Optional)

An den VSR anschließen (Kit ist Optional). Das Kit besteht

aus einem VSR Regler und einem VCA.S Modul welches in

den Verstärker installiert werden muss.

F. Power

•

Klemmen für die Stromversorgungskabel (Batterie: 12V).

Verbinden Sie den + Anschluß der Endstufe mit dem + Pol

der Batterie und den – Anschluß mit dem Fahrzeugchassis.

Spannung 12 VDC mit negativer Masse.

3. FUNKTIONEN UND REGLER

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•

Regelt die Empfindlichkeit der Ch A (Front) Kanäle.

Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle (ist in

der Konfiguration 2 Ch nicht in Betrieb).

2•

Regelt die Empfindlichkeit der Ch B (Rear) Kanäle;

linker und rechter Kanal (2 Ch).

Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle.

B. IN Ch B Mode (Konfiguration des Eingangs In Ch B)

Regler und Eingänge sind blau

•

Konfiguriert die Pre In Ch B Anschlüsse: als IN REAR

oder IN 2 Ch (Pos. IN) Eingänge; oder als OUT BY-PASS

Ausgänge (Pos. OUT).

In der IN Position, betreibt der Pre In Ch B die Kanäle Ch

B (4 Ch), den Subwoofer (3 Ch) oder die linken und rechten

Kanäle (2 Ch). In der OUT Position werden aus den Pre IN Ch

B jetzt OUT BY-PASS Ausgangsanschlüsse, um einen zweiten

Verstärker zu betreiben (das Signal ist identisch mir dem

Eingangssignal Pre IN Ch A); der Ch A Vorverstärkereingang

ist im IN 2 CH Modus beim 2 Kanal Betrieb aktiv.

C. Filtereinstellungen

1•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des

HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch).

2•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des

HI/LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (Konfiguration der Filter)

Regler in rosa

1•

Konfiguriert die Ch A (Front) Kanäle als HI-PASS oder

FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2•

Konfiguriert die Ch B (Rear) Kanäle als HI/LO-PASS

oder FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (Konfiguration der Ausgänge)

•

Konfiguriert den Verstärker als 4 Ch (Front und Rear); 3 Ch

(Front und Sub) oder 2 Ch (Left und Right).

F. On / Safety (Einschalten / Schutzschaltung)

1•

Grüne LED (ON). Leuchtet, wenn der Verstärker eingeschaltet ist.

2•

Rote LED (SAFETY). Leuchtet, wenn die Schutzschaltung aktiv ist.

Projecto SRx

Muito obrigado por ter escolhido este produto! Os excelentes desempenhos

do SRx certamente assegurarão a sua satisfação. Por favor, leia

atentamente este manual do utilizador para que possa usufruir o melhor

possível do seu amplificador... Dê especial atenção às nossas

recomendações.

Precauções de segurança

• O sistema eléctrico do veículo deverá ter uma voltagem de

12VDC, com negativo à massa. Assegure-se que o seu carro

realmente a tem, para que se evitem possíveis danos no amplificador,

ou no próprio carro.

•Fixe convenientemente o amplificador com os parafusos já incluídos;

preste a máxima atenção se o instalar no compartimento do condutor.

Se o instalar no capot, utilize sistemas extra de fixação. Se o

amplificador se desprender com o carro em movimento, pessoas

e / ou outros veículos poderão ficar com danos sérios.

•O cabo de alimentação de potência terá que ser resistente, e

terá que ter o isolamento incombustivel. A espessura terá que

obedecer às indicações que incluímos neste manual. Quando o

montar, evite pressioná-lo contra objectos cortantes, ou colocá-lo

junto de objectos mecânicos movíveis. Verifique se se encontra

convenientemente fixado em todo o seu comprimento. Coloque uma

braçadeira nos cabos positivo e negativo, mesmo junto ao terminal

de alimentação de potência do amplificador.

• Coloque um suporte de fusíveis junto ao terminal positivo da

bateria; conecte-lhe uma das pontas do cabo de alimentação de

potência, após conectar a outra ponta ao amplificador. O valor do

fusível terá que ser o mesmo que o do já embutido no amplificador.

No caso de o cabo alimentar vários amplificadores, o valor do

fusívelterá que ser igual à soma dos valores de todos os outros

fusíveis no sistema.

• Para uma condução segura, recomendamos que ajuste o volume

de modo a que não abafe os sons exteriores do transito.

•ATENÇÃO! Quando o amplificador trabalhar em condições extremas,

pode chegar aos 90°C (194°F). Quando tocar no amplificador,

assegure-se primeiro de que a temperatura se encontra tolerável.

Precauções de funcionamento

• Instale o amplificador em locais onde a temperatura se situe entre

os 0°C (32°F) e os 55°C (131°F).

•Onde montar o amplificador, deverá assegurar-se de que existe

uma conveniente circulação de ar; deverá assegurar-se, também, de

que esta área não esteja afectada por humidade, chuva, depósitos

externos, ou partes dos dispositivos mecânicos do veículo. Deixe as

partes finais do amplificador (i.e. as partes por onde o ar entra e sai)

xafastadas de possíveis paredes – num mínimo de 5 cm (2”).

•Não conecte as saídas de potência –L e –R uma à outra.

Se usa um crossover stereo externo, assegure-se que as polaridades

negativas não estão conectadas uma à outra.

• Quando instalar os altifalantes, e os cabos que os conectam,

assegure-se que as partes não isoladas não tocam o chassis do

carro. Se isso acontecer, accionará a protecção do amplificador.

• A calibragem do nível de audição é feita ajustando a fonte de

volume a 3/4 do seu nível máximo; depois, ajuste os níveis do

amplificador até que consiga ouvir distorções.

Precauções de manutenção e segurança

•Limpe periodicamente o amplificador, evitando utilizar solventes

agressivos que possam danificar o plástico, ou as partes pintadas.

Humedeça tecido com água e sabão, torça e utilize-o para limpar o

amplificador. Depois, limpe o amplificador usando tecido humedecido

somente com água. Eventualmente, poderá limpá-lo com um tecido

limpo e seco.

•Remova o pó, e possíveis detritos, das partes abertas onde pode

encontrar os controlos da frente, e das partes laterais nas pontas

do amplificador (por onde o ar deve entrar e sair). Isto deve ser

realizado periodicamente, usando uma chave de fendas ou um

pequeno pincel. Evite usar ar comprimido pois este empurraria a

sujidade para o interior do amplificador. Se necessário,

contacte um serviço especializado pós-venda para uma limpeza

interior. Os detritos podem eventualmente obstruir, ou fazer parar, a

ventoinha de refrigeração (nesta situação, o amplificador entraria

em modo segurança).

O projecto SRx é o melhor compromisso que podemos encontrar

no mercado (entre compacidade, versatilidade, desempenho de

potência, qualidade de som, e confiança).

Todos os seus componentes (electrónicos, conectores, mecânicos),

foram executados ao reexaminar os mais diversos aspectos dos

amplificadores para automóveis, foram procuradas soluções

inovadoras visando uma produção melhorada, e foram eliminados

elementos complexos que, de quaisquer modos, não teriam

desempenhos engrandecedores. A última etapa do circuito

electrónico prova-o. Os amplificadores semelhantes normalmente

utilizariam o circuito classe B (simples e barato); os SRx, pelo

contrário, não abandonam a elevada qualidade da classe AB...

Para consegui-lo, concebemos um circuito (muito inovador)

denominado classe DYNAB (Dynamic AB)! É um circuito de ajuste

automático e correcçao da corrente de bias; é de calibragem

simples, e mantém uma temperatura constante, típica da tradicional

classe AB. A classe DYNAB combina a simplicidade da classe B

com a qualidade da classe AB.

Também os conectores SRx são especiais. Escolhemos blocos

de terminais que não são normalmente usados em car-audio,

mas sim numa gama tecno-profissional. Aprovados pelos mais

representativos institutos reguladores das normas de segurança,

estes têm conexões de grampos em C (que não danificam a

cablagem) e corpo incombustivel.

Também os componentes plásticos (do revestimento exterior) são

especiais. Embora toquem em componentes de alumínio que

podem chegar aos 90°C (194°F), os componentes plásticos não

apresentam quaisquer problemas porque são feitos com um polímero

especial que resiste até aos 150°C (302°F), e que resiste aos

embates mais violentos (muito semelhante ao material com que

os pára-choques dos carros modernos são feitos).

Ao conceber os SRx, o nosso objectivo principal era reunir,

nestes amplificadores, as características técnicas dos já tão

conceituados amplificadores de níveis francamente superiores.

Para a etapa final, utilizámos os mais recentes transístores

lineares TO247. Prestámos a máxima atenção às etapas das

entradas (tanto em Pré como em Hi Level), usando o circuito LNS

para rejeição de ruídos. O crossover embutido apresenta-se

extremamente versátil, permitindo imensas configurações.

Para que se assegure uma eficiência máxima, a fonte não é

estabilizada; para aumentar tanto a eficácia como a segurança, o

amplificador tem um filtro secundário em forma toroidal. A entrada

da voltagem da bateria foi filtrada através de um indutor comum,

para possibilitar a diminuição das interferências rádio, e para

acompanhar as mais recentes normas de carros (Normas

Europeias 95/54/EC, e Normas Internacionais ECE10).

Os circuitos de protecção incluem: temperatura máxima, sobrecarga

das saídas, DC na saída (corrente contínua), RGP (Resetable

Ground Protection – para detectar curtos-circuitos entre as saídas

e o chassis), protecção de fusível dentro do amplificador. Quando

a protecção é accionada, o indicador de segurança acende (côr

vermelha). Quando ficar resolvido o problema, que fez com que o

amplificador entrasse em modo segurança, o amplificador recomeça

a trabalhar.

Pode conectar VSR (controlo remoto de volume do subwoofer) a

todos os amplificadores SRx – opcional!

PINTRODUÇÃO ÚVOD

Děkujeme Vám za to, že jste si vybrali tento produkt. Vaše spokojenost

je předem zaručena jeho výbornou výkonností.

Abyste mohli zcela využít jeho služeb a vyhnuli se jakýmkoli

komplikacím, přečtěte si pozorně tento manuál.

Bezpečnostní opatření:

•Elektrické zařízení vozu musí mít napětí 12V DC s negativním

pólem ke kostře vozu. Ověřte, zda vůz má opravdu tyto

vlastnosti, abyste se vyhnuli škodám jak na zesilovači, tak na

voze samém.

•Připevněte pevně zesilovač šrouby z příslušenství. Dbejte na

to, aby instalace byla ve vnitřním prostoru vozidla. Uvolnění

během jízdy může způsobit vážné škody jak přepravovaným

osobám, tak ostatním vozidlům.

•Napájecí kabel musí být opatřen dostatečnou izolací

sjištěním proti zkratu (pojistkou). Při vedení kabelu interiérem

vozu dbejte na to, aby nemohlo dojít k porušení izolace.

Kabel musí být dostatečně upevněn po celé délce. Pojistkové

pouzdro musí být umístěno na červeném kabelu (+12V), co

nejblíže baterii.

•Hodnota pojistky musí být stejná jako hodnota pojistky

zesilovače. V případě, že kabel napájí více zesilovačů, pojistka

by měla mít stejnou hodnotu, jako je součet hodnot pojistek

všech těchto zesilovačů.

•Úroveň hlasitosti poslechu musí být na té úrovni, aby

nepřekrýval zvuky z venku kvůli maximální bezpečnosti jízdy.

•POZOR. Za určitých podmínek může teplota zesilovače

dosáhnout až 90 °C.

Funkční opatření:

•Umístěte zesilovač na místo, kde teplota neklesá pod 0 °C

anepřesahuje 55 °C.

•Místo instalace musí mít vhodnou cirkulaci vzduchu a nesmí

být vystaveno vlhkosti, dešti a působení ostatních předmětů

uvnitř vozu.

Nechte volný prostor kolem zesilovače (min. 5 cm).

•Výstupy pro reproduktory ze zesilovače označené L a R

nesmí být propojeny mezi sebou. Při vkládání a vyndávání

výhybky dbejte na to, aby zesilovač nebyl pod napětím.

•Při instalaci reproduktorů a kabelů, které je spojují, dbejte na

to, aby neizolované části nebyly v kontaktu s uzemněním

vozu. V tom případě by zasáhla ochrana zesilovače.

•Seřízení úrovně zesilovače provádějte při nastavení rádia na

úrovně hlasitosti.

Údržba a spolehlivost

•Čistěte pravidelně zesilovač. Nepoužívejte prostředky, které

by mohly poškodit plastové nebo lakované části. Použijte

hadřík namočený ve vodě a saponátu, vyždímejte ho a vyčistěte

zesilovač. Potom znovu přetřete hadříkem namočeným

pouze ve vodě. Nakonec utřete do sucha.

•Zbavte prachu a ostatních nečistot otevřená místa, kde jsou

vstupy a výstupy zesilovače a boční plochy . Tato údržba by

se měla provádět pravidelně. Nepoužívejte stlačený vzduch,

který by zanesl nečistotu dovnitř. Pokud je třeba, obraťte se na

centrum specializované na úklid interiérů. Eventuální nečistoty

by mohly ucpat a zablokovat dmychadlo chlazení; následovalo

by spuštění teplotní (termické) kontroly.

Projekt SRx je tím nejlepším možným kompromisem mezi

všestranností, kompaktností, výkonností, kvalitou zvuku a spo-

lehlivostí.

Všechny jeho části – elektronika, propojení, mechanické komponenty

– byly vyvinuty opětovným testováním zesilovače z mnoha

různých hledisek. Díky tomu byla nalezena nová řešení a odstraněny

celé části, které nezlepšovaly výkonnost.

Příkladem toho je elektronický obvod konečného stadia. Obvykle

podobné zesilovače jsou vybaveny nejjednodušším

anejlevnějším obvodem, zatímco SRx se nevzdává vyšší kvality

třídy AB. Pro její získání byl vyvinut okruh nazvaný DYNAB

(Dynamic AB) Class, který při změně teploty a napětí automaticky

dorovnává ztrátu na výkonu a zkreslení výsledného audiosignálu

pro nejvěrnější zvuk. DYNAB spojuje jednoduchost tradiční třídy

B s kvalitativními vlastnostmi zesilovačů třídy AB.

Další zvláštností projektu SRx je připojení. Jsou použity svorky,

které nejsou běžné pro Car Audio, ale jsou běžně používány

vprofesionálním zapojení zesilovačů.

Svorky použité v těchto zesilovačích mají svírací plochu připojení

aneničí vodič kabelu. Mají certifikát nejvýznamnějších mezinárodních

bezpečnostních institucí.

Za zmínku stojí také vnější plastikové části. I když se dotýkají

aluminiových součástí, které mohou dosáhnout teploty až 90 °C,

nenastávají problémy, protože se jedná o polymer s odolností

vůči teplotě až 150 °C, který při teplotních rozdílech odolává

inárazům.

Jednou z nejdůležitějších vlastností projektu SRx je udržení

technických parametrů, které přísluší vyšší třídě.

Pro koncové stupně byly použity lineární tranzistory poslední

generace. Zvláštní pozornost byla věnována vstupním dílům jak

Pre, tak Hi Level, užitím obvodu LNS pro minimalizaci zkreslení

arušení, které jsou v autě vždy přítomny. Vnitřní výhybka byla

vyvinuta pro maximální všestrannost – umožňuje širokou škálu

konfigurací. Napájecí díl je vybaven transformátorem s vysokým

sycením pro zvýšení jak účinnosti, tak spolehlivosti. Napětí baterie

je filtrováno tlumící cívkou pro odstranění vysokofrekvenčního

rušení jak vnitřního, tak vnějšího. Díky tomu vyhovuje nejpřísnějším

evropským i světovým normám (95/54/EC a ECE10).

Elektrické ochranné obvody chrání zesilovač před přehřátím, přepětím

vnapájení a vysokými proudy. Má galvanicky oddělené obvody od

karosérie vozidla. Dále hlídá stejnosměrné napětí na výstupu,

případný zkrat a také poškození některého z reproduktorových

vodičů směrem ke kladnému nebo zápornému napájecímu pólu.

Spuštění ochran signalizuje rozsvícení červené kontrolky Safety.

Po odstranění problému způsobujícího aktivaci ochran, přístroj

opět začne pracovat (po vypnutí a opětovném zapnutí). Všechny

zesilovače umožňují použití modulu VSR pro dálkové ovládání

hlasitosti subwooferu.

Project SRx

2. PROPOJENÍ

3. FUNKCE A KONTROLA

4. TABULKA KONFIGURACÍ

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1•Reguluje citlivost kanálů Ch A (Front)

Funguje na určeném pravém a levém kanálu (neúčinný při konfi-

guraci 2 Ch).

2•Reguluje citlivost kanálů Ch B (Rear); pravý a levý kanál (2 Ch)

Funguje na určeném pravém a levém kanálu.

B. In Ch B Mode (konfigurace vstupu In Ch B)

Modrá označení kontrolek a vstupů

•Konfiguruje spojení Pre In Ch B: jako vstupy IN REAR nebo IN

2Ch (pozice IN); jako výstupy OUT BY-PASS (pozice OUT).

V pozici IN dovoluje připojení Pre In Ch B řídit Ch B (4 Ch), sub-

woofer (3Ch) nebo pravý a levý kanál (2 Ch).

V pozici OUT konektory Pre In Ch B jsou výstupy signálu OUT

BY-PASS, sloužící k řízení druhého zesilovače (stejným signálem

použitým k Pre In Ch A) při modalitě 2 Ch je aktivní vstup Pre IN

2 Ch A – IN 2 Ch.

C. Filters adjusting (úprava filtrů)

1•Reguluje dělící frekvenci filtru HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch) - 50

Hz až 220 Hz.

2•Reguluje dělící frekvenci filtru HI/LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch,

2 Ch) - 50 Hz až 220 Hz.

D. Filters Mode (konfigurace filtrů)

Červené kontrolky

1•Konfiguruje kanály Ch A (Front) jako HI-PASS nebo FULL-

RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2•Konfiguruje kanály Ch B (Rear) jako HI/LO-PASS nebo FULL-

RANGE (4 Ch, 3 Ch).

E. Out Mode (konfigurace výstupů)

•Konfiguruje zesilovač: 4 Ch (Front a Rear); 3 Ch (Front a Sub);

2 Ch (Left a Right).

F. On / Safety (Signalizace zapnutí a poruchy)

1•Zelená kontrolka (ON). Ukazuje zapnutí přístroje.

2•Červená kontrolka (SAFETY). Ukazuje bezpečnostní zásah

ochranných obvodů ( poruchu funkce nebo zapojení).

1. INSTALACE

A. Otevření panelu a připevnění

1•Demontáž panelu – Odstraňte levý /left) a pravý (right) panel

stlačením označených bodů.

2•Připevnění - Připevněte zesilovač 4 šrouby z příslušenství.

3•Připevnění panelů – Připevněte panely silným stlačením

vyznačených bodů. Dbejte na to, aby výstupky panelů zapadly do

místa připevnění šroubů.

B. Výměna pojistky

•Otevřete pravý (right) panel a vyměňte pojistku za náhradní

zpříslušenství.

C. Vložení VSR (příplatkové)

•Otevřete levý (left) panel a dejte přepínač VCA do polohy ON. Vložte

modul VCA.S do zesilovače na předem určeně místo pro konektor.

D. Spojovací kabely

1•Napájecí kabely (délka 4/5 m): Při provozu se 4 _ reproduktory

použijte audison cable POWERFLOW 9, při provozu s 2 _ repro-

duktory použijte audison cable POWERFLOW 7 (nejsou v

příslušenství)

2•Kabely pro výstup reproduktorů, délka podle umístění zesilovače.

3•Kabely pro vstupy signálu (cinch kabel), pro dálkové ovládání a

příslušenství VSR.

A. Pre In (cinch (RCA) vstupy)

Signál musí být mezi 0,2 VRMS a 5 VRMS.

1•Vstup pravého a levého kanálu: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch

Vstup, který řídí pouze kanály Ch A, kanály Ch A a Ch B nebo

levý a pravý kanál zesilovače (v konfiguraci 2 Ch a přepínač IN

Ch B MODE na OUT)

2•Vstup pravého a levého kanálu: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch

výstupy OUT BY-PASS. Pokud je vybrán jako vstup, řídí kanály

Ch B nebo pravý a levý kanál v konfiguraci 2 Ch, jako alternati-

va k IN FRONT. Pokud je vybrán jako výstup, je OUT BY-PASS

signálu aplikovanému na PRE IN Ch A.

B. B. Speakers IN (boostrové výstupy)

Červená spojení

1•Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý

kanál IN Ch A (Front); IN 2 Ch

Nepoužívejte, pokud je použito předzesílené spojení Pre In IN

FRONT.

2•Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý

kanál IN Ch B (Rear); IN 2 Ch

Nepoužívejte, pokud je použito předzesílené spojení Pre In IN

REAR.

C. Speakers Out

1•Výstup pro reproduktory levého kanálu Ch A (Front): HI-FULL

(4 Ch, 3 Ch)

Připojte k s reproduktorům levého předního kanálu (modalita 4Ch, 3 Ch).

2•Výstup pro reproduktory pravého kanálu Ch A (Front): HI-FULL

(4 Ch, 3 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (modalita 4Ch, 3 Ch).

3•Výstup pro reproduktory levého kanálu Ch B (Rear): HI-FULL-

LO (4 Ch)

Připojte k reproduktorům levého zadního kanálu (modalita 4Ch).

4•Výstup pro reproduktory pravého kanálu Ch B (Rear): HI-

FULL-LO (4 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého zadního kanálu (modalita 4Ch).

5•Výstup pro reproduktory levého kanálu HI-FULL-LO (2 Ch)

Připojte k systému reproduktorů levého předního kanálu (modalita 2Ch)

6•Výstup pro reproduktory pravého kanálu HI-FULL-LO (2 Ch);

LO Sub (3 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (modalita 2Ch)

nebo připojte k subwooferu (modalita 3 Ch).

D. Remote In

•Vstup pro dálkové zapnutí zesilovače

Spojte s vhodným výstupem zdroje napájení (spínané +12V auto-

rádia-Remote).

E. VSR (Sub volume)

•Vstupy pro VSR (sada pro dálkové ovládání Sub, volitelná).

Ke spojení k dálkovému regulátoru úrovně pro subwoofer VSR

(sada volitelná) je nutné použít regulátor VSR a modulu VCA.S.

F. Power

•Svorky pro spojení napájecích kabelů (baterie 12 V)

Spojte koncovku + ke kladné svorce baterie a – k zápornému pólu

vozu.

Díky přepínači OUT MODE jsou možné 3 hlavní konfigurace: 4 Ch

(Front a Rear) pro řízení systému Front a Rear s jedním nebo

dvěma vstupy; 3 Ch (Front a Sub) pro řízení systému Front a sub-

wooferu s jedním nebo dvěma vstupy; 2 Ch pro řízení stereo

systému s vysokou výkonností nebo 2 subwooferů.

Automobilový zesilovač Audison SRx4 je čtyřkanálový zesilovač

vybavený vypínatelnou výhybkou . Systém je vybaven hi-pass filtrem

pro přední kanály a hi-pass nebo lo-pass filtrem pro zadní kanály.

Dělící frekvence mohou být regulovány potenciometrem v rozmezí

50 Hz - 220 Hz. K výbavě patří také přepínač režimů na 2, 3 nebo

4 kanálový provoz.

SRx 4

Pro lepší ochranu přístroje se doporučuje vložení pojistky na kabel,

který spojuje kladný pól baterie se svorkou +BATT zesilovače.

Tato pojistka by měla být umístěna asi 10 cm od baterie. Její

hodnota by měla být stejná jako u pojistky, kterou je vybaven

zesilovač. V případě, že v instalaci je použito více zesilovačů

nebo že zesilovače jsou vybaveny více pojistkami, hodnota by

měla být stejná jako součet hodnot všech pojistek.

5. ZAPOJENÍ A P¤ÍKLADY KONFIGURACÍ

Specyfikacje produktu

Marka:	Audison
Kategoria:	Radia samochodowe
Model:	srx 4

Potrzebujesz pomocy?

Jeśli potrzebujesz pomocy z Audison srx 4, zadaj pytanie poniżej, a inni użytkownicy Ci odpowiedzą

Twoje imię*

Twój email*

Napisz tutaj swoje pytanie

Instrukcje Radia samochodowe Audison

Audison LRX 5.600 Instrukcja

5 Października 2024

Audison LRX 4.1K Instrukcja

5 Października 2024

Audison LRX 3.1 Instrukcja

5 Października 2024

Audison srx 2s Instrukcja

25 Września 2024

Audison vr 404 xr Instrukcja

15 Sierpnia 2024

Audison srx 4 Instrukcja

4 Lipca 2024

Audison lrx 2 150 Instrukcja

4 Lipca 2024

Audison lr 270 Instrukcja

4 Lipca 2024

Audison lr 250 Instrukcja

3 Lipca 2024

Audison srx 1 Instrukcja

2 Lipca 2024

Instrukcje Radia samochodowe

Najnowsze instrukcje dla Radia samochodowe

JVC KD-R90BT Instrukcja

15 Października 2024

Kenwood KMM-X705 Instrukcja

15 Października 2024

Alpine CDM-7870R Instrukcja

14 Października 2024

Hyundai H-CMD2009 Instrukcja

14 Października 2024

Dual XC4100 Instrukcja

13 Października 2024

Audiovox VXE 3010 Instrukcja

13 Października 2024

MB Quart PAB 5400 Instrukcja

13 Października 2024

Hyundai H-CDM8023 Instrukcja

13 Października 2024

Caliber RCD110B Instrukcja

13 Października 2024

JVC KD-X30 Instrukcja

13 Października 2024